【欧洲时报网】马路随处可见，但是你有没有想过这个词的由来：明明是人和汽车走的路，为什么偏偏叫“马路”？

其实这个称呼的由来，不止一种说法，每一种都藏着一段历史。

来自英国的“马卡丹路”

第一种说法是马路来源于一个人名——约翰·马卡丹（John McAdam）。

工业革命之前，欧洲的道路大多是由泥土或石子铺设而成，虽然在大城市中已经有了石子铺成的道路，但总体来说，这些道路的质量并不高。

到了18世纪中后期，随着工业革命的深入发展，交通运输的需求日益增加，原有的道路已经无法满足人们的出行需求。

苏格兰工程师约翰·马卡丹（John McAdam）创新性设计出一种全新筑路法：道路做成浅拱型，方便向两侧排水；底层铺大石块，中层用较小石块，表层再铺一层碎的砾石，然后用压路机压实。

这种路能够承受当时汽车的重量，更便于行车，使用寿命更长，而且造价更低，因此迅速在全世界流行起来。

为了纪念他，人们把这种路叫作“马卡丹路”。

19世纪末，上海、广州、福州等通商口岸开埠，西方筑路技术传入中国，中国于是将这种修建方法音译为“马卡丹路”，后来被简化俗称，就成了我们口中的“马路”。

再后来，道路升级为水泥路、沥青路，但“马路”这个叫法，一直沿用至今。

从古路到上海“大马路”

其实，“马路”本身就是古汉语词汇，指可以供马驰行的大路。

早在四千多年前的新石器晚期，中国已经有了记载役使牛马为人类运输而形成驮运道的历史；商朝时，人们已经懂得夯土筑路，并利用石灰稳定土壤；秦始皇统一中国后，即开始修建以首都咸阳为中心、通向全国的驰道网。驰道构成了以咸阳为中心，通达全国的道路网，可与罗马的道路网媲美。

到了汉朝，不仅郊外的道路畅通，而且城市道路建设也很突出，道路两侧有排水沟和行道树，布不但为中国以后的城市道路建设树立了榜样，而且影响远及日本。

不过，古代谈到道路更常用“道、驿道、街、巷”等词，“马路”并不普及，直到近代上海。

1845年，英国侨民在城市中心建造起跑马总会。经两次搬迁，最终迁至现在的人民公园。因原跑马场的场地狭小，跑马总会在花园南侧外增筑马道一条。这条道路专供赛马使用，因此被上海居民称之为“马路”。

为方便人们前往赛马场，租界又修筑一条与南侧马道平行的道路，从外滩直抵跑马场，上海人便称其为“大（吴语上海话读du，平声）马路”，也就是现今的南京路了。

“大马路”是上海建设的第一条近代城市道路，上海由此开创了城市道路的通名使用“路”的先例，并逐渐推及到全国。

关于马路，还有一个有趣的故事。

据说有一次，一位外国记者问周恩来总理：“为什么你们中国人把人走的路叫做马路？”。

周总理不假思索的回答：“因为我们走的是马克思主义道路，所以简称马路”。

这一回答机智幽默、不卑不亢，广为流传，也让“马路”这个词多了一层特殊的记忆。

（编辑：秋狸）