【欧洲时报网】欧盟质疑中国政府过度补贴，10月29日正式通过对中国制造电动汽车加征高额关税，30日生效，为期5年。

除了原本10%的汽车进口关税之外，新加征的关税介于7.8%至35.3%不等，预计实施5年，其中吉利是18.8%、比亚迪是17%、上汽是35.3%；美国企业特斯拉在中国厂制造的产品也面临7.8%的新关税。

9月11日，人们在德国法兰克福国际汽车零配件及售后服务展览会上参观比亚迪展台。（图片来源：新华社）

欧盟去年10月对中国电动车展开反补贴调查，结论认定中国政府对业者的补贴削弱了欧洲汽车厂商的利益。此前，欧中双方举行了8轮技术协商，寻求关税以外的替代选项。中国同步反制，发起了针对欧盟的反倾销或反补贴调查，对象包含欧洲的白兰地、猪肉等产业。

对中国电动车加征关税，在过去一年引发欧盟内部分歧，德国和匈牙利等国持反对立场，法国与意大利则支持。德国是欧盟最大经济体，拥有许多重要的汽车大厂。10月初，德国在欧盟会议中对加征关税投下反对票，欲避免因中国报复而失去巨大的中国市场。投票有10国支持、5国反对、12国弃权。

与中国电动车的关税摩擦也从侧面印证了欧洲整个汽车业和制造业在向绿色转型过程中出现的软肋与困境。

(编辑:筱圈)