【欧洲时报网】当地时间27日晚，美国富豪埃隆·马斯克旗下商业航天企业太空探索技术公司（SpaceX）的新一代重型运载火箭“星舰”（Starship）第九次试射，再度以失败告终。有分析指，“星舰”飞向太空之路屡试屡挫，却又屡挫屡坚，科学探索精神值得钦佩。另一方面，观察眼下马斯克和美国总统特朗普对待航天科技发展的态度，也不难发现两人微妙的理念差异。

马斯克：相比上一次飞行有了很大的改进

综合路透社、美国有线电视新闻网（CNN）报道，27日，美国太空探索技术公司（SpaceX）的“星舰”飞船进行第九次试飞，火箭第一级助推器在降落过程中失控，未能按计划实现海上着陆，火箭第二级飞船也在失去姿态控制后空中解体。

在本次试飞任务中，SpaceX使用了曾在今年1月的第七次试飞中使用过第一级“超重型”助推器，本次执飞型号仅更换了其33台猛禽发动机中的4台，这也是该公司首次尝试重复使用“超重型”助推器。此次试飞助推器和星舰都将首次尝试海面降落。

点火升空约3分钟后，“超重型”助推器成功与上级“星舰”飞船分离，开始返回地球。但助推器在下降过程中发生爆炸，SpaceX控制人员与其失去联系，最终坠入海中，而非按公司计划进行受控溅落。

“超重型”助推器在着陆前只有13台发动机重新点火。SpaceX表示，3台中央发动机中只有2台重新点火，这是故意设置的故障，旨在让工程师观察助推器在非理想情况下的表现。

“星舰”飞船在分离后继续爬升进入太空，在飞行约9分钟后抵达计划的亚轨道，由于星舰侧面的一扇舱门未能完全打开，此次飞行所搭载的一组模拟卫星无法部署。飞船原计划弹出八个模拟有效载荷，目标是测试“星舰”未来如何将功能性货物送入轨道。

飞行约30分钟后，“星舰”飞船发生舱内泄漏，引发无法控制的旋转，在太空中失去姿态控制，提前重返大气层并在空中解体。由于SpaceX与飞船失联，目前尚不清楚飞船的着陆地点以及飞船在重返大气层的颠簸过程中表现如何。

试飞结束后，SpaceX在其官方X账号表示：“仿佛这次飞行测试还不够刺激，‘星舰’经历了一次非计划快速解体。团队将继续审查数据，并为下一次飞行测试做准备。对于这样的测试，成功源自我们从中获得的经验。今天的测试将帮助我们提高‘星舰’的可靠性，SpaceX正致力于让生命实现多行星生存。”

马斯克也在X网站表示：“‘星舰’成功实现了预定的飞船发动机关闭，相比上一次飞行有了很大的改进！此外，在上升过程中隔热瓦没有出现明显的脱落情况。在巡航和再入阶段，泄漏导致主油箱压力损失。有很多良好的数据可供调查。”

马斯克还提到，未来三次“星舰”飞船的试飞节奏将加快，大约每3至4周发射一次。

2031年送人上火星的目标实现希望渺茫

SpaceX此前宣布，打造“星舰”计划是用于载人登月甚至是火星移民，解决人类面临的环境和能源问题。然而，从2020年“星舰”原型机开始的一次次试射过程中，各式各样的问题层出不穷。

《浙江日报》报道，国际宇航联空间运输委员会主席杨宇光认为，“三连败”或许意味着第二代星舰飞船的设计存在着严重缺陷，证明其在技术上过于激进。

不过杨宇光强调，SpaceX不一定会暂停飞行试验、对其设计进行推倒重来，而很可能继续采用不断发射试飞、不断打补丁试错的方式来找到修复缺陷的办法。

“关键就在于，‘星舰’的发射成本很低，相对于其巨大的体量，它非常便宜。”杨宇光向记者科普道，“因为‘星舰’大量采用的‘猛禽’系列液氧甲烷火箭发动机，经过技术迭代和规模化量产后成本已大幅度下降；再加上火箭箭体采用了非常廉价的不锈钢材料；又考虑到甲烷推进剂很便宜，而且甲烷燃烧干净无积碳结焦、发动机重复使用无需对燃烧室和管线进行复杂的清理工作……各种有利因素有力支持了‘星舰’使用成本的降低。”

据悉，自从2023年4月首飞以来，“星舰”单次发射成本已经从4.7亿美元降至1.2亿美元。作为对比，起飞质量仅有“星舰”的13分之一的“猎鹰9号”运载火箭，在通过可重复使用把发射成本极大降低之后，当前的发射报价也达到了约5000万至6000万美元。

在杨宇光看来，低成本运行的有利条件，使得“世界首富”马斯克有足够的本钱继续对“星舰”项目沿用在实际发射中“不断试错、快速迭代”的发展模式。

不过，外界分析人士普遍认为，SpaceX当前面临着重大技术改进调整，即使能继续“快速迭代”路线，这依然是一项巨大的挑战。想要为“星舰”找到正确的技术路径，必然会耗费大量的时间和资源。

对于马斯克号称“星舰”要在2025年发射25次、四年内发射400次、2029年或2031年内把人送上火星等等惊人目标，杨宇光认为以目前的形势来看是不太可能实现的，项目进度必然会有延误。

在SLS重型火箭面临退役的情况下，“星舰”试射三连败，使得原定2027年实现载人登月的美国宇航局（NASA）“阿尔忒弥斯”计划雪上加霜。

SLS由NASA主导研发，承担发射猎户座飞船、月球门户空间站组件及关键载荷至地月轨道的核心任务，直接支持载人绕月和登月行动。

而“星舰”作为阿尔忒弥斯计划的人类着陆系统（HLS），主要负责将宇航员从月球轨道运送至月表并返回。目前，“星舰”的进度和成本控制显著优于SLS。‌

相对于已降至1.2亿美元的“星舰”单次发射成本，‌SLS单次发射成本却从原预算的20亿美元攀升至‌41亿美元，成为人类历史上最昂贵的单次航天发射项目。

今年5月，白宫大幅削减了NASA预算，从248亿美元砍至188亿美元，要求淘汰低效项目。SLS因‌成本严重超支而被列为优先裁撤对象。按目前规划，仅保留阿尔忒弥斯Ⅱ（2026年绕月）、Ⅲ（2027年登月）任务，完成后立即退役SLS火箭，原计划的SLS后续型号（Block1B和Block2）及月球门户空间站项目将被终止。

如果SLS退役，“星舰”可能全面承担载人登月及深空探测任务，NASA已将其纳入火星探索的备选方案。

试射失败折射马斯克特朗普微妙心理

香港中通社报道，宣沅（香港）科技交流中心研究员宋忠平表示，目前从马斯克的态度看，相信只要他还有足够的资金，就会把发射“星舰”的挑战进行到底。探索科学的前沿本就需要消耗很大成本，也需要持续克服困难的顽强意志。这么看，马斯克似乎的确具备发展商业航天的条件，让全世界都对SpaceX有所期待。

宋忠平还指，尽管马斯克在去年的美国总统选举中高调支持特朗普，今年更被特朗普任命掌舵“政府效率部”，但他最近流露出了“淡出政坛”的意愿，关注航天也是其中一个表现。

本月20日出席卡塔尔经济论坛期间，马斯克表示未来将“大幅减少”政治支出，还强调“我已经做得够多了”。24日，马斯克在他旗下的社交媒体X上发文称，由于X、xAI（马斯克2023年7月创办的人工智能企业）和电动车品牌特斯拉正处于关键技术发布期，下周还有“星舰”发射，他目前已回归“全天候”工作状态。

长期以来，特朗普都展现出对马斯克运营SpaceX的赞赏和支持。去年11月，已当选美国总统的他就曾亲临“星舰”第六次试飞现场观摩，与马斯克大秀“兄弟情”。然而，就在特朗普政府近日公布的2026财年预算提案中，却破天荒将美国国家航空航天局（NASA）预算削减约1/4，引来一片舆论哗然。

不过，宋忠平表示，就美国发展航天科技这方面，目前特朗普不会与马斯克存在根本上的意见不同，即他们都是支持的。“但特朗普急功近利，希望尽快取得成功，为自己的政绩加分。所以，马斯克手下‘星舰’等项目迟迟没有成功，就让他很是失望和恼火。这样看来，两人现在的关系显出几分微妙，也就不奇怪了。”

（编辑：李朔）