【欧洲时报来米编译】法国信息台（Franceinfo）报道，9月15日上午，数十名渔民封锁了福斯港（Fos-sur-Mer，罗讷河口省）的一个储油库，随后被执法人员驱离。前一天，已有数十名渔民在塞特（Sète，埃罗省）和文德雷港（Port-Vendres，东比利牛斯省）举行了示威，并警告称“抗议活动可能会升级”。海洋与渔业部长夏博（Catherine Chabaud）当天表示，她将在“未来几天内”接见他们。
燃料占成本3/4
法国是欧洲第二大渔业产品生产国，仅次于西班牙，根据政府数据，2024年鱼类和甲壳类捕捞量为47.7万吨，与2023年相比几乎持平（+1%）。但是，渔业专业人士痛斥“经营状况在持续恶化”，主要原因是与中东战争有关的“运营成本和燃料价格的上涨”。奥德省和东比利牛斯省渔业委员会副主席马丁内斯（Manu Martinez）表示，柴油现在“占了一天捕捞费用的四分之三”，对比以前“只有30%”。
普罗旺斯-阿尔卑斯-蓝色海岸大区海洋渔民委员会主席蓬沙罗（Christine Poncharreau）补充道：“燃料价格的指数级增长”使得“财务收支难以维持”。尽管政府对该行业的援助已延长至十月，情况依然如此。根据燃料观察站（Observatoire du carburant）的数据，目前免税渔用柴油的价格为每升1.08欧元。而在二月份，即中东战争引发能源危机之前，其价格仅为60欧分。
行政负担过重
高昂的燃料价格并非渔民愤怒的唯一原因。蓬沙罗总结说，这“是一个整体”，一种“普遍的厌倦情绪”，她特别指出“行政负担过重”。奥克西塔尼大区渔业委员会主席佩雷斯（Bernard Perez）在接受采访时也证实：“情况越来越难以承受，特别是对于小渔民而言。如果我们遵守规定，如今工作三天就得花两天时间做文书工作。这是不可想象的。”另一位业内人士表示赞同：“地中海的所有船只都会在市场卸下所有的鱼。如果（渔业部官员）想知道我们捕了什么，每个品种是什么等等，他们按个按钮就能得到一切！而他们却要求我们每天晚上自己把所有东西录入，品种、重量……我们又不是只有文书工作！”
此外，蓬沙罗还担心，规范拖网捕捞的欧洲西地中海法规（West Med）“将变得越来越具有限制性”。该机制特别限制了拖网渔船每年有权出海工作的天数，业内人士认为这是无法忍受的。“如今我们基本上都在亏本工作，”佩雷斯断言。
“结转配额”引发争议
据法国电视三台奥克西塔尼频道报道，面对已经紧张的局势，9月初蓝鳍金枪鱼捕捞超额配额（surquotas）的分配对于在地中海工作的渔民来说是一次新的挫折。每年，法国渔民都会获得由欧盟设定的蓝鳍金枪鱼捕捞配额，随后由国家在地中海和大西洋之间进行分配。但渔民在春季捕捞期都无法完全用完他们的配额，从而获得在第二年进行弥补的权利，即“结转配额”。
今年海洋部决定偏向大西洋而牺牲地中海，将66%的蓝鳍金枪鱼结转配额分配给大西洋沿岸，33%分配给地中海沿岸。地方媒体解释说，原因在于：随着全球变暖，不同海域之间的捕捞平衡发生了变化。但这一决定让地中海的渔民无法理解。“这是不可接受的，是无法容忍的，因为这会再次削减我们的营业额。如果到今年年底情况依然没有改变，法国渔民将无法出海，”文德雷港的渔民断言。
（编辑：法雨）
