西媒：海南正在成为中国新的经济试验场
2025年12月18日起，海南自由贸易港正式启动全岛封关运作。简单来说，海南正在成为中国一个实行特殊海关监管制度的巨大自由贸易港：境外商品进入海南更便利，更多商品可以享受零关税政策；但从海南进入中国内地市场，则仍需按照相应规定接受海关监管和征税。西班牙科技网站xataka对此进行了报道。报道指出，如果深圳曾经是中国制造业开放的一场大型实验，那么海南正在进行的，像是一场关于消费、服务业、资本和国际贸易开放的实验。
Xataka网站报道，中国希望把海南打造成为类似香港、新加坡和迪拜的国际自由贸易港。低税率、免税购物、热带海滩和大型度假村之外，海南真正重要的地方在于：它正在成为中国测试新一轮开放政策的巨大试验场。
海南面积约3.5万平方公里，相当于一个比利时。中国既希望吸引外国资本，又希望把原本前往泰国、日本甚至欧洲消费的中国游客留在国内，同时尝试更加开放的贸易、投资和监管制度。
海南并不是中国第一次进行这样的区域性经济试验。四十多年前，深圳还只是毗邻香港的边境城市。经济特区政策实施后，它逐渐发展成为全球重要的制造业和科技中心。但海南并不准备复制深圳。如果说深圳的崛起与制造业、电子产业和出口密不可分，那么海南瞄准的更多是旅游、消费、服务业、国际贸易和外国投资。著名的博鳌亚洲论坛也长期在海南举行。2025年，西班牙前首相萨帕特罗出现在论坛活动中。
海南公布的初步数据显示，封关政策已经开始带来明显的资金流动。短短五个半月内，免税进口额翻了一番以上，达到约26.5亿元人民币，约合3.39亿欧元。岛内免税相关业务已经创造超过200亿元人民币收入。
税收优惠同样具有吸引力。符合海南鼓励类产业条件的企业，企业所得税税率可以降至15%，明显低于中国内地通常适用的25%。当然，这些数字还不足以证明海南会成为“下一个深圳”，至少说明了一件事：中国已经打开政策闸门，资本正在进入。
值得注意的是，在这轮海南开放中，西班牙方面已经开始行动。
2025年12月，安东尼奥·米格尔·卡尔莫纳（Antonio Miguel Carmona）通过西班牙中国友好协会与海南省政府签署合作协议。巴塞罗那足球俱乐部前主席胡安·加斯帕特（Joan Gaspart）也出现在活动中，并被《世界报》称为海南的“全球大使”。西班牙前首相萨帕特罗近年来频繁参加博鳌亚洲论坛，进一步增加了海南在西班牙政商界的曝光度。卡尔莫纳透露，目前该代表处已与32家西班牙企业签署合作协议，其中旅游业最受关注。
这并不令人意外。海南拥有海滩、度假村和庞大的免税消费市场，中国本身又拥有全球规模最大的消费市场之一。对于西班牙旅游、酒店、食品、奢侈品和消费品牌而言，自然具有吸引力。
当然，这里也有一个容易被忽略的问题：一家西班牙企业进入海南，并不意味着它就可以绕过所有程序，把商品直接卖到上海、北京或者广州。
海南实行更加开放的政策，但商品如果从海南进入中国内地，依然需要符合相关海关和市场监管规定。海南提供的是一个更加便利的入口和试验平台，而不是绕开中国内地监管体系的“后门”。
对中国而言，这项实验本身已经达到了一部分目的：一方面通过海南展示继续对外开放的姿态，另一方面又把开放控制在一个相对明确的地理范围内。
唐奕奕编译
德媒：欧盟对中国小额跨境包裹开征关税
近几周以来，来自中国的廉价包裹正在被欧盟方面征收关税。欧方试图通过相关手段，对数百万件Temu、Shein以及其他电商平台特价商品包裹进行控制。德国媒体《明镜》周刊对此作出相关报道。
报道称，今年7月1日起，欧盟开始对价值低于150欧元的快递商品征收每类别3欧元的附加关税。有媒体报道，欧洲廉价商品进口量——特别是中国商品进口量，自政策实施以来锐减30%至40%。显然，欧方这一举动对有关方面造成了较大影响。
多年来，廉价包裹越来越多地走进了欧洲家庭。消费者在AliExpress（全球速卖通）、Shein（希音）或Temu上订购的服装、小工具或日用单品，被快捷方便地直接送到家中。通常，人们只需花费几欧元，便可享受便利的服务。
但在欧盟出台征税政策之后，如果一个包裹里寄送的是总价值30欧元的衣服，那么这个包裹需缴纳3欧元的关税。如果再加入一个便宜的儿童玩具，则需额外再缴纳3欧元的关税。计算下来，这一件包裹因包含两种类别，且价值均低于150欧元，需总共缴纳6欧元关税。
法国财政部发布海关数据，自从该措施实施以来，进口至欧盟国家的廉价包裹数量大幅下降。在今年6月和7月，Temu平台销售额锐减50%、AliExpress平台锐减37%，Shein平台降幅相对较小，但也达到了15%。之所以下跌幅度不大，是因为Shein于去年年底在波兰新开设仓库，减轻了税收负担。根据数据结果，法国政府认定更严格的规定能够对中国大型网购平台施加影响。
同时根据欧盟委员会数据，2025年欧盟共有59亿件价值低于150欧元的包裹入境，相当于每天收到1600万件。欧方指出，这些包裹当时享受进口关税豁免。知情人士透露，这些包裹超过九成来自中国。
据了解，欧盟此番临时关税措施预计实施至2028年7月1日。欧盟方面正在等待监管数字平台的上线，届时，监管平台将根据商品价值、原产地、商品分类等计算常规关税税率。同时，欧盟委员会称安全问题与价值问题并存。根据去年的一项调查，受检的廉价商品中超过60%不符合欧洲的安全标准或生产要求。
李帅编译
英媒：中国人口结构变化劳动力总量呈收缩趋势
《金融时报》报道，随着房地产市场调整、消费信心不足以及制造业自动化加速，中国劳动力需求目前承受压力。与此同时，网约车、外卖配送等灵活就业形式吸纳了大量劳动力，成为就业市场的重要缓冲。据中国新就业形态研究中心估算，截至2025年，中国外卖骑手和网约车司机超过5300万人，两年间增加约1000万人。报道援引多地情况称，部分城市网约车市场出现供给过剩，一些司机等待订单的时间延长；部分外卖骑手则需要增加工作时长，以应对每单收入下降。该研究中心预计，中国灵活就业人数今年可能由去年的2.8亿增至3.2亿。
佳富龙洲中国研究主管Andrew Batson指出，灵活就业的扩张更多反映整体劳动力市场需求偏弱，较低的总需求削弱了劳动者的议价能力。不过，他也认为，如果劳动力市场收紧，平台用工数量减少，服务价格和从业者收入可能随之上升。
中国劳动年龄人口早已开始下降。按实际参与经济活动的劳动力人口计算，劳动力规模在2015年达到逾8亿人的峰值后逐步收缩。汇丰银行亚洲首席经济学家Frederic Neumann认为，当前劳动需求下降速度可能快于劳动力供给减少，但人口变化将在长期持续发挥作用。若中国国内需求企稳，劳动力供求关系可能较快改变，并推动工资回升。
刘子谈编译
法媒：中国石油消费或已达到峰值
中国石化本周表示，中国石油消费“可能”在2025年达到了峰值，现在将开始下降。法媒指出，中国可能比官方设定的2030年的目标提前了五年时间，这将对原油价格产生重大影响。
据《回声报》报道，中国2025年石油消费达7.62亿吨，仅次于美国，是世界第二大石油消费国，其原油消费量是欧盟的两倍。报道指出，中国的石油需求可能首次达到峰值，因此可能比预期更早开始下降。这对世界油价和中国石油巨头而言是一个产生重大影响的转折点。
中国石化董事长侯启军本周在财报发布会上表示，“明年（中国石油消费量）可能会恢复正常，但不会回到去年的水平……因此，需求可能在去年已经达到峰值。”从营收来看，中国石化是中国和全球最大的石油公司。
中国三大石油公司之一的中国石油也注意到了石油需求达到峰值的情况。该公司6月份发布的一份报告显示，中国石油消费量在2025年增长了3.6%之后，预计2026年将下降近5%。然而，能源领域老牌研究及咨询公司伍德麦肯兹认为，中国对石油的需求要到 2030年才会真正下降。在此之前，中国的消费将保持在高位。
官方2030年目标
石油是中国第二大能源来源，远不及煤炭。据国际能源署的数据，2023年，石油保证了中国18%的能源需求，占最终能源消费的28%，主要用于交通运输（汽车、船舶、航空燃油等）和石化（用于生产塑料和某些纤维）。煤炭与石油不同，煤炭在中国价格低廉且储量丰富。据国际能源署的数据，中国所需石油的四分之三依赖进口，因此极易受到价格波动和地缘政治的影响。
为了降低风险并实现经济脱碳，中国大力投资可再生能源、电动车（占中国新车销量的三分之二）以及全球最长的高速铁路网络。Rystad Energy的一项研究表明，电动出行的普及可能令中国的石油需求结构性地减少了每日 20 万至 60 万桶。
中国政府在刚刚通过的“十五”规划当中，推动到 2030 年之前达到石油消费峰值，同时保持国内原油产量稳定在 2 亿吨，以应对潜在的冲击。
如果说中国“很可能”在官方设定的2030年目标之前达到了“石油峰值”，还因为2026年是一个特殊年份。由于伊朗战争，中国减少了石油进口，并动用了战略储备来弥补缺失。此外，中国经济增速放缓。2023年和2024年新冠疫情后，由于中国民众恢复航空旅行，工厂恢复满负荷运转，石油需求一度激增，此后消费量有所下降。
占全球石油需求增长不到20%
不过这一峰值仍然脆弱，且因燃料种类而异。虽然由于电动车的普及，柴油需求正在下降，但航空燃油的需求却略有增长。国际能源署指出，最重要的是，由于缺乏石油替代品，加上中国石化工厂的扩张，石化行业对原油的需求“仍在快速增长”。但据国际能源署称，总体而言，中国目前仅占全球需求增长最多 20%，而过去十年这一比例超过了60%。
鉴于中国是全球最大的原油买家，如果这种情况能够长期保持下去，广义上的中国石油需求达到峰值将对全球油价产生决定性影响。伍德麦肯兹公司顾问毕欣欣（音译）预测，“随着中国石油需求的下降，市场将越来越依赖印度、东南亚、航空业和石化行业的需求。”
在此之前，习惯了原油需求上涨环境的中国石油巨头已经采取了行动。它们均调整炼油产能，更多地服务石化行业而减少对交通运输行业的供应。这对中石化来说至关重要。根据其财务报告，由于中国的需求放缓，该集团2024年的净利润下降16%，2025年下降34%。
九天编译
瑞媒：瑞士80后在华创业成为百万级企业家
《瑞士资讯》报道，1983年出生的Rondez成长于瑞士汝拉州小镇Bassecourt。他回忆，少年时期曾组织一场轮滑下坡比赛，从赞助、道路审批到国际参赛者邀请均由自己完成，这段经历成为他最早的创业启蒙。
进入职业阶段后，他选择在瑞士一家银行完成学徒培训，并被安排到UBS体系学习金融业务。期间，他曾前往加拿大学习英语，并接触到来自世界各地的人群，这也让他对亚洲尤其是中国产生兴趣。
2007年，他做出职业转折，辞去银行工作，仅数日后便前往中国。他表示自己更倾向于通过实践与人际交流学习，而非传统课堂教育。在杭州，他逐渐适应环境，并在当地银行获得工作机会，建立起最初的职业与人脉网络。杭州作为中国东部的重要创新城市，为他提供了相对多元的商业环境。他认为，这座城市在当时的开放氛围和快速发展，为创业者提供了较多接触不同产业与合作机会的空间，也成为他后续创业的重要起点。
在积累一定资源后，Rondez于2015年正式进入创业领域。他推出了一款名为“Ni-hao”的应用，主要帮助外国人在中国解决生活与信息获取问题。该应用在短时间内用户量突破10万，使其在创业圈内获得更多关注。随后，他逐渐转型为连接外国企业与中国市场的“平台型创业者”，协助企业建立在华业务网络，并提供资源对接与市场支持。他将这一角色形容为“Meta-Entrepreneur”（元创业者）。
2020年新冠疫情暴发后，其企业原有业务一度受到影响，但也促使其团队进入医疗物资领域，与合作伙伴共同参与口罩生产与供应链整合。在全球需求快速增长背景下，该业务在短时间内实现扩张。
基于疫情期间积累的产业经验与市场资源，他随后将业务延伸至美国市场，在洛杉矶投资建立医疗防护用品生产线，并通过自动化技术降低人工依赖，其公司Taromed逐步发展为该领域具有一定规模的企业之一。
谈及创业经历时，Rondez表示，问题本身往往意味着机会。在他看来，跨区域经营的优势在于能够利用“差异化视角”发现新的商业空间。他认为，在不同文化与市场之间切换，使他能够以更灵活方式应对商业挑战。
对于是否能在瑞士取得同样成就，他持否定态度。他认为瑞士虽然拥有成熟的商业体系和优秀企业，但个人成长路径、资源积累方式以及人脉结构不同，使得他在海外更容易找到适合自身特点的发展空间。
他也曾担任瑞士商会相关组织负责人，并参与推动瑞士企业在海外交流与合作。在他看来，创业者往往具有强烈的探索与适应能力，而这种特质在全球化环境中尤为重要。
面对当前全球局势变化以及人工智能等新技术的发展，他认为未来充满不确定性，但也蕴含大量新机会。他表示：“世界正在快速变化，而对于创业者而言，这正是最具活力的时代之一。”
广顺仁编译
（编辑：法雨）
