英媒：中国人形机器人产业规模加速扩张
英国广播公司（BBC）与彭博社本周相继就中国人形机器人产业发表深度报道。同一周内，宇树科技在上海科创板上市首日股价大幅飙升，世界机器人大会与世界人形机器人运动会同期在北京举办，参赛人形机器人在百米赛跑项目中跑出了超越人类世界纪录的成绩。多重事件叠加，令外界对中国机器人产业的关注度在这一周内显著升温。
BBC报道称，宇树科技在上海正式挂牌交易，成为中国内地首家上市的人形机器人制造商，上市首日收盘涨幅逾460%。彭博社补充的数据显示，宇树此次IPO零售投资者认购倍数超过5500倍，创科创板历史纪录，募资规模约61亿元人民币，DeepSeek也作为战略投资者参与了认购。市场分析机构Counterpoint Research副总监Ethan表示，“宇树IPO可以被视为人形机器人行业的重要里程碑。”
宇树上市的同一周，世界机器人大会在北京开幕。彭博社的现场报道显示，逾300家企业携约3000件产品亮相，参展商几乎清一色为中国企业，展示的应用场景涵盖机器人分拣包裹、叠衣服、打包手机等，与此前各类发布会上以运动表演为主的风格有所不同。与此同时，参展数据表明机器人在工业场所的实际部署正在提速，涉及物流、制造、零售等多个领域。
路透社的报道将视角转向同期举行的世界人形机器人运动会。赛事于8月22日在北京国家速滑馆拉开帷幕，这里正是2022年冬奥会的比赛场地。本届共有来自16个国家和地区的666支队伍、逾2000台机器人参赛，规模较上届增长超过三倍，赛事涵盖百米赛跑、乒乓球和足球等51个项目。开幕当天，参赛人形机器人在百米项目中跑出了超越博尔特所保持的人类世界纪录的成绩。
从产业规模来看，彭博社较早前发布的数据显示，2026年上半年全球人形机器人出货量约达1.91万台，较上年同期增长逾三倍，其中中国企业的出货量占比超过97%。上海智元机器人和杭州宇树科技分列全球出货量前两位，两家企业合计占据全球市场约四分之三的份额。智元机器人上半年出货量同比增长562%，部署场景涵盖生产线上下料、工业搬运、物流分拣等七大领域。Smart Analytics Global预测，2026年全年全球人形机器人出货量将达约6万台，并在2030年前突破50万台。
彭博社将这一轮人形机器人的出货量增长与中国此前在电动汽车和动力电池领域的发展路径加以对照：以大规模量产压低成本，以国内市场积累经验，再向海外扩张。中国目前拥有较为完整的机器人零部件供应链，从高扭矩执行器到传感器基本可以国内配套，在生产成本方面相对其他国家的同类企业具备一定优势。
BBC的报道则梳理了中国人形机器人在全球市场的竞争格局。在出货量方面，中国的产能目前远超特斯拉、Figure AI和波士顿动力等美国企业，在这一新兴领域占据了相当显著的先发优势。
彭博社援引汇丰银行报告称，随着中国企业在AI模型能力上持续推进，人形机器人的应用场景有望从当前以特定工业任务为主，逐步向更广泛的商业领域延伸。中国完整的零部件供应链和持续扩大的出货规模，正在为这一进程提供支撑，而这场竞赛的走向，或许比赛场上的那条百米跑道更值得持续关注。
胡晓晓编译
法媒：中国汽车品牌在法国铺开实体店网络
比亚迪、吉利和奇瑞等中国汽车品牌正在迅速部署庞大的实体店网络，以征服法国市场，这与特斯拉的策略截然相反。法媒的报道引用销售人员的话说，“人们往往在试驾之后爱不释手”。但法媒也指出中国品牌仍需做好售后服务，让法国客户放心。
《费加罗报》的专稿首先介绍了比亚迪在巴黎的实体店。格里奇卡是2025年2月来到位于巴黎十二区的比亚迪店工作的。他工作的这家经销店是比亚迪在巴黎的第二家，于2023年5月开业，隶属法国最大汽车分销集团之一YmyCAR。比亚迪店的风格奢华简洁，而这个品牌正在大张旗鼓地展开征服法国市场的行动。
比亚迪在法国的经销商数量增长速度非常迅猛，从2025年初的50家增长到年底的85家，并在2026年7月达到115家，目标到2026年底达到200家。今年上半年，比亚迪共售出13935辆汽车，其中60%为插电式混合动力汽车，几乎相当于2025年全年的销量。格里奇卡透露“一年内看到巴黎地区新开了四家经销点。这在以前从未发生过。”但这位销售员也感受到竞争日趋激烈。
吉利在韦利济-维拉库布莱盘下了科莫经销网络的一个展示厅，这里以前是奔驰和Smart专卖店。展厅里陈列着吉利的两款车型是星辉EM-i插电式混合动力车和E5纯电动车。她的客人主要是中等收入的夫妇和家庭，她介绍除了续航里程，人们更看重的是舒适性和空间。现在的买家来店里的时候已经事先使用在线比价工具、甚至是人工智能做了功课，进行了初步筛选，来店里就是亲眼看看车，亲身感受材质，然后坐进驾驶室。
中国制造不再是障碍，如今的消费者会比较比亚迪、吉利以及其他中国品牌。安德莉娅表示，客户选择吉利的原因是与其他中国品牌相比，吉利同等质量的车型价格更低。
奇瑞将在9月拥有50家经销店，如果算上欧摩达和捷酷这两个专为海外市场打造的独立互补的高端品牌，经销店总数达150家。
奇瑞法国运营经理基奥透露，“我们的目标是比达契亚更实惠。”他瞄准的是在各地区口碑好的“本地经销商”。基奥表示，对于那些难以通过传统品牌维持盈利的经销商而言，奇瑞承诺提供“销量、更高的附加利润和有限的运营成本”。
售后服务仍然是中国品牌的一大挑战。比亚迪为电池提供8年或25万公里的质保。但质保并不能缩短零件的等待时间，也不能减少车辆的停机时间。格里奇卡承认“客户往往对零部件不放心。”尽管中国企业已在法国市场立脚，但仍需加强售后服务，让法国客户放心。
九天编译
德媒：德国工业界面对竞争压力重新审视对华合作
德国工业界对华态度正在发生快速转变。越来越多行业协会开始讨论强化欧盟贸易保护工具，德国过去相对谨慎的对华经贸政策也面临重新调整。德媒《世界报》，相关报道现编译如下：
德国工业联合会（BDI）国际事务联席主管斯特拉克（Friedolin Strack）在接受采访时表示，目前德国工业联合会旗下各行业协会正在就未来采取更强硬的对华政策进行深刻的讨论，并研究该如何通过不同方式进一步完善欧盟贸易保护机制。
斯特拉克认为，欧盟不应该将花费数年打造的“超级贸易政策工具”最终束之高阁。“相反，我们应该采取许多规模较小的措施。中国就是这么做的。”
多年来，德国经济从庞大的中国市场中获益。然而近两年，德国对华出口明显下降。与此同时，中国企业正在全球市场上成为德国企业越来越强劲的竞争对手，这一趋势在欧洲和德国本土市场表现得尤为明显。
这种变化并不完全来自中国产品技术水平的提高。德媒指出，中国部分产业的技术进步也与过去德国企业通过合资等形式开展技术合作有关。与此同时，欧洲工业界越来越多地将竞争压力归因于其所认为的不公平竞争因素。近日，作为德国工业联合会最重要成员协会之一的德国汽车工业协会（VDA）证实，其正在重新考虑对华政策。而同样在中国拥有重要业务的德国机械设备制造业联合会（VDMA），早在几个月前就已经调整立场，并呼吁欧盟尽快采取行动，不应因为担忧中方可能采取反制措施而迟迟不作决定。
工业协会普遍认为，如果欧洲现在不采取措施，未来反而可能进一步增加对中国机械设备的依赖，因为欧洲本土机械设备制造商正面临越来越大的竞争压力。里希特贝格表示：“我们目前正因为不公平措施而遭受去工业化，大多数企业已经不愿意继续接受这种局面。”
蒋晓萌编译
法媒：宇树科技成功上市具有象征意义
中国类人机器人领军企业宇树科技近日在上海证券交易所上市。法媒的报道指出，在全球快速发展的机器人行业中，中国企业已占据显著领先地位。在政府政策和强大的供应链支持下，宇树科技的机器人已成为中国机器人产业发展的象征。
《世界报》的报道指出，中国政府已将机器人产业列为战略性产业，去年有140多家中国企业推出了330多款人形机器人。
机器人工程公司元点智能的首席执行官郭人杰表示，“宇树科技的产品不仅被中国研究人员使用，也被英伟达、谷歌和亚马逊等美国科技巨头使用。”他指出，宇树科技已经建立了一个“潜在生态系统，能够让其他众多企业得到发展”。
宇树科技的上市恰逢在北京举行的国际机器人大会开幕。总部位于深圳的优必选科技等其他中国人形机器人专业公司已在香港联交所上市。
今年早些时候，优必选科技推出了配备眼部摄像头、胸部传感器和麦克风的“U1”机器人，并将其宣传为首款面向量产设计的真人大小、超逼真的人形机器人。该领域的公司正在大力投资开发物理人工智能，使机器人能够自主移动和互动。
但随着中美战略竞争加剧，中国在这个领域的进步引发了抵触，而在美国尤甚。今年6月，美国五角大楼将宇树科技列入直接或间接在美国运营的“中国军工企业”名单。此外，美国今年7月还以国家安全为由禁止进口外国制造的人形机器人，这项措施主要影响了中国企业。
九天编译
意媒：中国机器人快速发展得益于技术、能源和产能优势
意大利《24小时太阳报》刊文称，据说，特斯拉掌门人、也在造人形机器人的马斯克，非常喜欢观看中国机器人格斗的视频。不过，几周前在接受《经济学人》总编赞尼•明顿•贝多斯采访时，他的语气却发生了变化。
当被问及中国在人工智能领域能否超越美国时，马斯克简短地回答：“很有可能。”他解释称，北京在人工智能和机器人技术方面实力雄厚，同时还拥有另一项优势：能源和工业产能。
数据开始解释其中原因。《2026年人形机器人产业发展报告》显示，2026年上半年，中国人形机器人出货量已超4万台，全球占比进一步提升至97%。文章称，这个比例看起来有些过高，但中国在这一领域的主导地位却是事实。97%并不意味着北京已经制造出了全球最好的人形机器人，却意味着如今进入市场的人形机器人几乎都由中国制造。而在工业技术领域，大规模生产本身就十分重要，因为它能够降低价格、改进零部件、培育供应商，更重要的是积累数据。
美国分析人士如今也开始谈论人形机器人即将迎来“iPhone时刻”：传感器、电池、执行器和人工智能开始高度同步地融合，就像当年多种技术的融合将手机变成一种通用工具一样。不过，中国并不是硅谷，也并非人形机器人的发明者。几十年来，日本一直是全球工业机器人领域的超级强国。在美国，波士顿动力公司多年来一直致力于研发更加复杂和精密的机器人。但与其他科技巨头相比，北京拥有一种更加难以复制的资源：完整的产业链。
电机、电池、减速器、磁体、传感器、电力电子设备、激光雷达、印刷电路板、执行器，这些都是中国过去十五年间大规模生产智能手机、无人机、电动汽车和电池所积累下来的产业基础。
这种优势由来已久。根据国际机器人联合会的数据，2024年中国安装了29.5万台工业机器人，占全球新增装机量的一半以上。如今，中国工厂中运行的工业机器人已经超过200万台。因此，人形机器人进入的是一个早已习惯设计、生产和集成自动化设备的产业生态。
文章还提到，价格也是一个重要因素。宇树科技推出的G1机器人售价仅为1.6万美元。对于一款配备数十个关节和先进传感器的人形机器人平台而言，这一价格相当低廉。以这样的价格，高校和企业可以买十台，而不是一台。当然，十台机器人也会产生十倍的错误。这看似是个劣势，但在人工智能领域，情况往往恰恰相反：错误会产生数据，而数据正是训练更优系统的关键。
这正是中国试图将“数量”转化为“智能”的切入点。其策略似乎是依托各类公共和私营中心，通过操作人形机器人来收集训练模型所需的数百万条动作数据。语言模型通过阅读互联网上的内容进行学习，而机器人则必须学会抓取螺栓、开门或搬运箱子。互联网上虽有海量文本数据，但关于机器人手部如何正确组装发动机的数据却少得多。
因此，更多的机器人意味着更多的物理数据。更多的数据能催生更优秀的软件，而更优秀的软件又让机器人变得更加实用。这就像是把硅谷的“网络效应”应用到了电机和膝关节上。
市场已经意识到了正在发生的变化，宇树科技就是其中一个明显信号。几天前，这家总部位于杭州的机器人制造商在上海科创板上市。首个交易日，其股价上涨约460%，公司市值达到约500亿美元。金融分析师指出，与目前的估值相比，宇树科技的营收规模仍然相对较小。但如今它已经拥有进一步加速所需要的资本、工厂、国内市场和供应商网络。
这并不意味着人形机器人已经做好了取代工人的准备。从精彩的演示到在现实环境中实现自主工作，两者之间仍存在巨大的距离。美国在先进芯片、基础模型、软件以及前沿研究等领域仍然拥有重要优势。英伟达、特斯拉以及美国的初创企业仍然有能力改变当前的力量平衡。但物理AI需要计算能力、电力和制造能力三者同时具备。
文章称，在这一背景下，美国最好的盟友或许恰恰是“红色大陆”自身过高的效率。中国方面也已经注意到其中存在的泡沫风险。国家发改委新闻发言人李超此前表示，“速度”与“泡沫”一直是前沿产业发展过程中需要把握和平衡的问题。
中国已有超过150家人形机器人企业，而且数量仍在不断增加。数据显示，中国人形机器人整机产品已经达到400余款。文章认为，这种高速扩张也可能让这个行业重蹈太阳能电池板产业的覆辙：生产得过多、过快，最终超过实际市场需求。
戴胜编译
（编辑：法雨）
