欧媒：中国出口持续增长得益于全球对AI需求
欧媒本周报道，在全球人工智能基础设施建设带动高技术产品需求的背景下，中国7月份出口继续保持较快增长。中国经济今年第二季度的增速放缓至4.3%。
英媒：中国出口受益于全球对AI需求
英国《金融时报》和路透社报道，中国7月出口额同比增长23.9%，增幅低于6月的27%，但高于路透社此前调查所得22.2%的市场预期。同期进口额同比增长27.5%，低于6月36%的增幅，与路透社调查中27.9%的预期基本相符。两家媒体均关注到，在全球人工智能基础设施建设带动高技术产品需求的背景下，中国7月出口继续保持较快增长。
《金融时报》援引中国海关数据称，今年前7个月，中国高技术产品出口额同比增长41%。其中，电子集成电路7月出口额较去年同期翻番，达到387亿美元，创下单月新高，占当月出口总额接近10%。凯投宏观（Capital Economics）中国经济主管埃文斯-普里查德（Julian Evans-Pritchard）表示，集成电路和计算机设备等产品对出口增长的贡献，主要来自价格上涨，而不是出口数量增加。
路透社也将人工智能相关产品需求作为此次出口数据的一大关注点。报道援引海关数据称，今年前7个月，中国半导体出口额较去年同期接近翻番，高技术产品出口整体增长40.7%。路透社称，分析师预计，人工智能需求推高了相关产品价格，这一因素有望继续支撑第三季度乃至今年下半年的出口增长。
不过，不同行业的出口表现存在明显差异。路透社称，今年前7个月，中国陶瓷产品出口下降28.3%，玩具出口下降9.7%。与此同时，汽车出口无论按金额还是数量计算均增长超过50%。报道将这种差异描述为经济发展不均衡的一种表现：先进制造业受到人工智能热潮推动，而部分传统行业则受到需求疲软影响。
从整体贸易数据来看，中国7月贸易顺差为1125亿美元，低于6月的1256.2亿美元。《金融时报》称，今年1月至7月，中国货物贸易顺差达到6874亿美元，高于去年同期的6806亿美元。中国7月对美国出口同比增长17%，对美出口增速已连续4个月加快。路透社还指出，中国7月对欧盟出口同比增长16%，从欧盟进口下降1.4%。与韩国之间的贸易增长较快，其中中国对韩出口同比增长46.6%，进口同比增长97.8%，报道将这一表现与高技术产品需求联系起来。
两家媒体同时关注到，强劲出口与中国国内部分经济指标之间存在差异。《金融时报》称，中国第二季度经济增速低于官方的全年目标，投资和零售消费相关月度指标也明显走弱。路透社则指出，中国第二季度国内生产总值同比增长4.3%，低于4.5%至5%的全年增长目标。荷兰国际集团（ING）大中华区首席经济学家宋林（Lynn Song）表示，随着中国经济不同领域表现进一步分化，外部需求今年对于经济增长前景变得越来越重要。
法国外贸银行（Natixis）亚太高级经济学家吴卓殷（Gary Ng）表示，由于中国出口已经形成包括欧洲和东盟在内的更加多元化市场结构，美国近期措施对中国整体出口的影响可能有限。他同时提醒，贸易失衡扩大可能促使更多国家采取保护性措施。
《金融时报》指出，7月数据再次体现出中国贸易的韧性以及全球对高技术产品的强劲需求；路透社则指出，在国内消费相对疲弱、投资下滑的背景下，外部需求仍在支撑中国经济增长。
陈春醒编译
法媒：中国十省市引领全国经济增长
中国共有3 1个省份，其中约有10个省份拉动全国的经济增长。这些省份强调创新和尖端技术，北京正敦促这些省份拓展发展的方向。
《回声报》的报道引述了新华社最近发布的一份报告，认为这份报告从中国主要省份的角度分析了中国经济状况，深入探讨了中国经济增长的驱动因素。这份报告有助于更好地理解是什么在推动这个正面临困境的世界第二大经济体向前发展。中国经济今年第二季度的增速放缓至4.3%，即2022年底以来的最低水平。
新华社汇编了31个省份的数据。这些省份几个月前公布了2026年至2030年“十五五”规划的发展目标。这些数据构成了今年上半年“总体正向”的图表。但是，尽管北京乐见全国各地的经济均有增长，但十个最大的省份仍然是经济活动的引擎。
尽管中国领导人设定了2026年全年经济增长目标在4.5%至5%之间，但这十个“经济强省”的增速均达到或超过5%。国内生产总值的总和目前已接近42.7万亿元人民币（约合5.482万亿欧元），占中国国内生产总值的60%以上。具体来讲，浙江省上半年国内生产总值同比增长5.7%，山东省、上海市和安徽省均增长5.6%。江苏省的增长是5.2%，河南省和湖北省均为5%。其他省份的增速更高，但其经济占比仍然较小。例如西藏的国内生产总值同比增长达到6.3%，新华社强调“比全国平均水平高出1.6个百分点”。
这份报告认为，应当投资创新以提升经济绩效。以湖北省为例，今年上半年，该省高科技产业对经济增长的贡献率接近25%，远高于2025年17.4%的预期。另一个例子是贵州。“六大产业集群（特别是与可再生能源新材料、数字技术和人工智能以及先进装备制造相关的集群）正在形成和发展。”同样，河南省的高科技投资增长了11.6%，其中航空航天投资增长了两倍，医疗设备的投资增长了33%。上海市对于人工智能和技术等领域的投资同比增长了40%。
该报告强调了中国经济的韧性和技术成绩，并未过多分析其弱点，或者说强调中国经济面临的挑战、脆弱性和需要改进的领域。作者强调，鉴于国际形势动荡，将经济增长引擎“重新调整到”国内市场变得至关重要。这在中国消费连续数年低迷的背景下被确立为“十五五”规划的指导原则。为实现该目标，需要加强改善民生、鼓励消费、更好地平衡财政投入。这不再仅仅是投资基础设施和实体项目，还需要投资人力，特别是通过教育和技能培训的手段加以实现。
九天编译
瑞媒：中国批评美方泛化国家安全概念
据瑞士通讯社报道，美国总统特朗普近日签署行政令，对多晶硅及相关下游产品采取新的进口限制措施，包括设置最低进口价格，并对经过加工的相关产品统一征收15%的关税。新措施将在签署行政令120天后正式实施。美国政府同时计划通过税收、投资等激励措施，推动相关企业将多晶硅生产进一步转移至美国。
多晶硅是太阳能电池、半导体及计算机芯片制造的重要基础材料。美国政府此次以保护本土产业和维护“国家安全”为由采取相关措施，并援引1962年《贸易扩展法》第232条款作为政策依据。近年来，美国已多次以国家安全、产业保护等理由扩大对进口产品的限制，此次措施进一步延伸至新能源和半导体产业链。
从产业竞争角度看，美国此次政策主要意在降低对海外多晶硅供应的依赖，并提升美国本土相关产业的生产能力。美国企业长期面临来自亚洲市场的价格竞争，新政策实施后，相关进口产品进入美国市场的成本预计将进一步提高，同时可能推动全球多晶硅及太阳能产业链重新调整。
中方已对此表达关切。中国外交部发言人林剑表示，美方正在过度泛化“国家安全”概念，并利用国家力量打压中国企业。中方指出，保护主义不仅无法真正提升美国竞争力，还可能扰乱正常国际贸易秩序，并最终增加美国企业和消费者的成本。中方表示将继续维护中国企业的合法权益。
业内分析认为，多晶硅是连接光伏产业和半导体产业的重要基础材料，美国提高进口门槛和增加关税，将对相关国际供应链产生一定影响。特别是在全球新能源产业快速发展的背景下，贸易限制可能进一步加剧产业链区域化趋势，并增加企业生产和供应链布局的不确定性。
此次美国对多晶硅实施新的贸易措施，也是近年来美国持续加强产业保护政策的又一体现。从钢铁、铝到汽车，再到新能源和半导体相关产业，美国贸易政策正进一步强调本土制造和供应链安全。相关政策短期内可能有利于美国部分本土生产企业，但同时也可能提高下游企业采购成本，并对国际市场价格和产业分工产生影响。
美国此次调整多晶硅进口政策具有明显的产业保护和供应链重构色彩。随着中美在新能源、半导体及高技术产业领域竞争持续加剧，相关贸易政策可能进一步向重点产业链延伸。
广顺仁编译
德媒：对华出口暴跌“德国制造”优势减弱
尽管今年上半年进口德国商品额骤减，中国依然是德国最重要的贸易伙伴。与此同时，德国进口中国商品额却大幅增加。对于“德国制造”，专家们发出了严肃警告。德国NTV电视台相关报道，现编译如下：
今年上半年，中国依然是德国最重要的贸易伙伴。德国联邦外贸与投资署（GTAI）为媒体提供了相关数据：尽管今年前6个月，德国对华出口额与去年同期相比暴跌超过12%，仅剩将近370亿欧元。但与此同时，德国从中国进口的商品额增长将近9%，达到920亿欧元。据此，中德外贸总额在今年上半年的数据为1280亿欧元——比德美贸易额多出30亿欧元。2025年，中国取代美国成为德国第一大贸易伙伴。
GTAI东亚问题专家阿贝勒（Corinne Abele）认为，德国对华出口额下跌源自中国对国内产业链重视程度日益提升。同时，德国企业也纷纷开始在中国进行生产，以满足当地市场需求。因此，来自德国本土的进口商品正在减少。目前，德国企业对华投资相对克制。
如今，中国在“德国制造”商品最重要买家排名中仅位列第九——排在奥地利和瑞士等国之后。而在2021年，中国曾在排名中高居第二。德国商业银行经济学家施塔默（Vincent Stamer）指出，排名变化清楚地表明，中国正在逐步减少对西方技术的依赖，中国的科技腾飞正在带动经济发展。
今年上半年，德国对美出口额同样有所下降。但阿贝勒强调，尽管面临特朗普政府的关税政策，美国依然是德国最大的出口目的地国。排在第二位的分别是法国和荷兰。特朗普政府的关税政策，使得德国商品在美国的售价居高不下。今年1至6月，德国对美出口额下降6%至740亿欧元；进口美国商品额增长7.1%，达到510亿欧元。
总体而言，德国出口经济在今年上半年的表现尚可。根据联邦统计局的最新数据，德国前6月的出口额增长3.7%，达到8170亿欧元。但施塔默表示，“德国制造”这个品牌形象必须重新树立。他指出，虽然德国受益于全球经济的持续增长，能够出口电子或光学等专业零部件。但值得注意的是，汽车、机械等领域的成品产品出口量正在下跌。
李帅编译
法媒：中国C919客机开通首条定期国际航线
中国商飞的中程客机C919的首条定期国际航线于2026年8月12日开通。法媒的报道指出，设立这条航线并非人们所预期的那样实现了突破，而是提醒人们，西方为保护市场设立的监管壁垒依然。
《回声报》的报道写道，2026年8月12日，旨在与空客A320和波音737相竞争的中国中程客机C919开通首条定期国际航线，执飞北京至乌兰巴托航线。人们将认为这是一项突破性的成绩，但是这证明了即使一架飞机技术先进、深受乘客喜爱，仍然可能受到限制，而限制它的并非地理边界，而是欧洲仍然维持的监管边界。
报纸引述Accuracy合伙人雷科东的话强调，C919的首条定期国际航线正是提醒人们，欧洲的航空主权并非由工厂决定，而是由西方市场准入规则决定。选择乌兰巴托作为首航目的地并非偶然。这条航线不在欧盟航空安全局以及美国联邦航空管理局的管辖范围内。目前，C919 在市场准入不以西方认证为前提条件的地区飞行。
报道指出，这并非因为外国领空对其关闭，而是因为大多数国家实际上都实施欧盟航空安全局或美国联邦航空管理局的要求，西方的租赁公司和保险公司不愿接受未经这两个机构批准的飞机。C919 在中国投入运营三年后，尚未交付给任何外国航空公司。其在中国以外的唯一订单，是由一家由中国资本支持的文莱公司于 2023 年下达，但最终未能交付。尽管已启动EASA认证程序，但进展缓慢，预计还需要数年时间才能获得批准。否则，即使C919 的性能再好，也无法在欧洲运送乘客。
这才是真正的边界。它并非绘制在地图上，而是写入了法规和责任制度。它并非基于北京可能承担的关税，而是基于一种权力，决定飞机是否适合在特定空域飞行。欧洲和美国仍然持有这项权力，也正是这项权力保护着当今的西方航空市场，其作用超过了工厂或专利。
控制准入规则以保护主权
文章指出，这与汽车行业的现状形成鲜明对比。在中国制造商进入电动汽车市场之前，并不存在与航空认证类似的机制。一辆在欧盟某个国家获得认证的汽车就可以在任何地方行驶，比亚迪的卓越性能足以将商业突破转化为供应链依赖。
航空业的结果则相反。事实上，中国在航空领域的雄心并未有变化，而在相互依存之前已经存在着一道架构性的壁垒。主权并非在于拥有资产，而在于控制准入规则。
欧洲可以从中吸取一个教训，即监管壁垒保护内部市场，但保护不了第三方市场。而且，这些壁垒只有精心维持的情况下才能发挥作用。维持这些壁垒需要两个条件，而这是可逆的。一是控制认证机构，北京正努力通过构建替代性的认证体系来规避这种控制；二是控制关键技术。
C919飞机使用法美合资的发动机——CFM国际公司的LEAP-1C发动机。这款发动机曾被华盛顿暂停出口到中国飞机制造商，后于2025年恢复。一旦获得认证的中国发动机制造商接手，西方的部分影响力将会消失。
因此，8月12日的飞行应该被正确解读。这并不标志着壁垒瓦解，而正是提醒人们壁垒的存在，并在发挥作用，而且已经开始向欧洲尚未建立壁垒的市场转移。真正的问题不在于C919最终是否会在欧洲飞行，它终将有一天会获得欧洲认证。问题在于，欧洲将选择在哪里展开这场博弈，仅仅在其工厂内部，还是也会在决定市场准入的监管附件中展开。
九天编译
（编辑：法雨）
