【欧洲时报讯】德国决定退出与法国共同研发下一代战机的“未来空中作战系统”（FCAS）计划后，原本参与计划的德国、西班牙企业向本国政府请命，盼保住计划内已累积的六代战机技术。

“未来空战系统”一山不容二虎

“中央社”报道，FCAS计划于2017年由法国总统马克龙与时任德国总理默克尔共同启动，计划打造成下一代空战体系。

根据此前的计划，这个雄心勃勃的项目包括由有人驾驶的“新一代战斗机”（NGF）和无人僚机“远程运载飞行器”组成的“下一代武器系统”（NGWS）以及新型通信系统，计划从2040年代开始投入使用，以取代法国“阵风”（Rafale）战机和欧洲“台风”（Typhoon）战机，被视为应对美国国防发展的手段。西班牙于2019年加入该计划。

然而FCAS计划命运多舛。被指定共同打造战机的法国达索（Dassault）公司与在德国的空客（Airbus）军工部门的合作却并不顺畅。双方长期在谁人主导、研发比例、技术分享乃至知识产权等问题上争执不下，矛盾越积越深。最后德国政府在今年6月初宣布退出FCAS。

据报道，另一个核心问题在于，法国需要的战斗机与德国空军所需的战斗机并不相同。法国下一代战斗机需要具备核打击能力和舰载作战能力，而德国空军目前并不需要这些能力。德国随后提出用两架飞机部署FCAS的方案，但遭到法国拒绝。

德西厂商冀保留技术火种

据报道，参与FCAS的德国主要承包商空客防务暨太空公司（Airbus Defence and Space）、西班牙主要承包商英德拉系统（Indra），6月11日分别发出声明，希望各自的政府继续资助研发过程中获得的“六代机”技术。

德国方面，目前由空客防务暨太空公司与弹射椅大厂Autoflug、军工企业狄尔防务（Diehl Defence）、雷达传感器大厂Hensoldt、专攻飞控与起落架的Liebherr、导弹巨头MBDA Deutschland、航空发动机的MTU Aero Engines及军用电子与通讯的Rohde& Schwarz组成一个名为“六代机团队”（Team Gen 6）的产业联盟。

西班牙方面，也由英德拉系统与空客防务暨太空公司西班牙分公司（Airbus Defence and Space Spain）、国防IT与指挥系统商Grupo Oesia、航天与卫星导航大厂GMV、发动机制造商ITP以及军工系统商Sener等企业组成联盟。

这些公司希望政府继续投入资金发展六代战机，并警告若资金出现中断，将导致相关技术遭受“不可逆”的流失。

另辟联合研发的国际合作空间

值得注意的是，这些企业希望以跨国团队一员的身份继续参与相关计划，为日后加入现有的其他六代战机计划保留空间，例如加入由英国、意大利、日本共同推动的“全球空中作战计划”（GCAP），或是邀请瑞典航天和武器制造商就萨博集团（Saab）另起炉灶。

德国国防部长皮斯托里乌斯（Boris Pistorius）日前概述在退出FCAS计划后，德国获得下一代战机的几种可能途径。一是向美国再买一批F-35，二是德国加入英、意、日的GCAP计划，三就是由空客防务暨太空公司与其他企业另起炉灶。

由于战机研发费用庞大，多国联合计划已成时下战斗机开发主流，不仅能集结各国顶尖技术，还能共同分摊成本，设计上也将保留灵活性，方便各国日后能更轻易融入各自想使用的技术。

（编辑：法雨）