英媒：神舟二十三号标志着中国迈向登月新阶段
北京时间5月24日23时08分，中国成功发射神舟二十三号载人飞船，三名航天员乘坐长征二号F运载火箭从酒泉卫星发射中心升空，并顺利进入天宫空间站。此次任务首次安排航天员开展长达一年的在轨驻留实验，被视为中国推进2030年前载人登月计划的重要一步。随着长期驻留、深空生命保障及自主交会对接等关键技术持续推进，中国载人航天工程正进入新的发展阶段。
路透社报道，执行本次任务的三名航天员为指令长朱杨柱、驾驶员张志远及载荷专家黎家盈。黎家盈此前任职于香港特别行政区政府警务处，是首位参与中国载人航天任务的香港航天员。中国载人航天工程办公室表示，执行一年期驻留任务的人选将根据在轨工作进展另行确定。路透社指出，该驻留时长已跻身全球最长太空任务之列，仅次于1995年俄罗斯航天员Valery Polyakov创下的14个半月纪录。
此次神舟二十三号任务旨在同步推进关键设备测试与长期太空驻留技术验证，将成为中国登月规划中的关键节点。
卫报指出，中国近年来持续扩大深空探测能力，并计划于2030年前实现载人登月。神舟二十三号任务的一项核心内容，是研究长期失重环境对人体的影响，包括骨密度下降、肌肉流失、辐射暴露以及心理疲劳等问题。澳大利亚麦考瑞大学天体物理学教授Richard de Grijs表示，一年期驻留意味着航天器系统与航天员将进入“不同于以往短期任务的新运行状态”，长期任务对于水循环、空气再生及医疗保障系统也提出更高要求。报道认为，中国正通过长期空间站运行，为未来月球及更远距离探测积累经验。
同时，神舟二十三号任务也是中国更宏观航天发展规划中的重要组成部分，延续了近年来载人航天与深空探测协同推进的整体路径。自2021年以来，中国已先后多次向天宫空间站派遣三人乘组执行约六个月的驻留任务，载人航天能力稳步提升。2024年，嫦娥六号探测器完成人类首次月球背面样品采集并成功返回地球。
路透社报道称，过去一年间，长征十号重型运载火箭、梦舟飞船及揽月着陆器等登月专用装备已相继进入安全测试阶段，中国还计划于2026年对新一代“梦舟”载人飞船展开轨道测试，并推进国际月球科研站建设，目标于2035年前完成首阶段部署。中国还计划在今年底前接待首位来自巴基斯坦的外国航天员，赴天宫空间站执行短期驻留任务。
从长期在轨实验，到新一代登月装备测试，中国载人航天工程正在逐步从近地轨道任务向更长期、更远距离的深空探索延伸。随着相关技术持续验证，神舟二十三号任务所积累的数据与运行经验，也将为后续载人登月计划提供重要支撑。
邹竞妍编译
德媒关注神舟二十三号升空：中美谁先重返月球？
当地时间5月24日晚，中国的神舟二十三号载人飞船顺利升空。中国将借此次发射推进其雄心勃勃的载人登月计划，而三名航天员中的一人将在太空创下新的驻留时长纪录。德媒《法汇报》相关报道现编译如下：
据中国载人航天工程办公室消息，3名中国航天员已抵达“天宫”空间站。经过3个半小时的飞行，搭载3名航天员的神舟二十三号飞船已于当地时间周一（25日）早晨顺利与中国空间站对接，此次任务中，中国将首次实现航天员在空间站连续驻留一年。
中国国家电视台的播出画面显示了搭载该飞船的长征二号F运载火箭从位于中国戈壁沙漠区域的酒泉卫星发射中心升空的情景。升空10分钟后，神舟二十三号与火箭分离，中国航天局宣布：“航天员身体状况良好，发射圆满成功。”
“天宫”空间站是中国雄心勃勃的航天计划的核心组成部分。其中驻留3名航天员，通常每6个月轮换一次。此次航天员首次在空间站驻留一年，被北京方面视为中国在2030年实现载人登月目标的重要一步。
此次派出的3位航天员分别是朱杨柱、张志远和黎家盈，哪一位将在空间站驻留一年，将在稍后公布。39岁的朱杨柱曾参与过神舟16号任务，此次担任指令长。
据中国官方媒体报道，黎家盈是首位来自香港的航天员，此前曾在香港特别行政区警队工作。香港特区行政长官李家超对这位43岁的航天员通过严格的选拔和训练表示祝贺。
中国航天部门介绍称，除开展科学实验外，本次乘组还将执行太空行走以及货物装卸等任务。
中国致力于成为太空探索领域的强国，近年来对航天事业投入巨资。在载人登月计划方面，中国正与美国展开竞赛，目前，美国计划最早于2028年再次实施载人登月任务。
关梦觉编译
法媒：中国押注智能机器人破解养老难题
每年，有近1700万中国人步入60岁，却没有足够的子女为日常生活提供帮助。法媒认为，鉴于中国人口老龄化的发展趋势，应用智能机器人陪伴老人已势在必行。
《费加罗报》的文章写道，鉴于中国人口更新难的问题，人机协作显得尤为重要。数亿步入老年的中国人子女数量不多或没有子女，养老护理人员和养老机构供给仍显不足。在这种背景下，科技工程师开发出了全天候服务老年人的机器人。这些类人机器人能够以尽可能“自然”的方式适应老年人的需求。
这些机器人可配备显示屏，呈现由人工智能生成的动态影像，显示用户熟悉的面孔，以拉近与老人的距离。这些机器人除了回答问题时有大约三秒的延迟之外，几乎以假乱真。此外，它们沉稳的性格让那些唠唠叨叨的配偶们羡慕不已。
这些机器人能够像人类一样以时速5公里的速度行走，并能完成许多重复性或“吃力不讨好”的任务。
翻身、按摩或递水，这些机器人都已力所能及。到2040年，这些智能机器人将能够了解老人的习惯，回答他们的问题，帮他们找眼镜，甚至和他们下棋，同时避免每局都赢，以免触怒老人们敏感的神经。
中国60岁以上人口已占总人口的20%，而且这一比例还在快速增长，每年新增近1700万，因此使用机器人照料这个最脆弱群体似乎势在必行。
目前已有由人工智能控制的金属双足机器人出现在养老院中。这些“智能”机器人很快就能在老年人家中提供服务，例如关冰箱门、通过简单的语音提示拨打电话以及进行记忆测试。所有这一切都不会引发冲突、不耐烦或情绪波动。
中国大城市四十多岁的上班族不愿像传统要求的那样与父母同住。独生子女政策犹如一颗社会定时炸弹，其影响正长期显现。在追求效率的城市人口中，老年人的孤独感越来越难以消除。
这些机器人虽然不会去爱，但是可以陪伴老人的身体，弥补其局限。每天清晨，在全国大多数城市绿树成荫的公园里，都能看到老人们伴着悠扬的传统音乐，成群结队地锻炼身体。他们渴望的陪伴和温情，机器人却无法满足。
九天编译
奥媒：中国为载人登月与深空探索蓄力
中国于5月24日发射载人飞船，将三名航天员送入中国空间站，其中一人将执行为期约一年的长期在轨驻留任务。此次任务中包括来自香港的首位女航天员黎家盈。
飞船由“长征二号F”运载火箭从酒泉卫星发射中心发射升空，执行任务的为“神舟二十三号”载人飞船，发射时间定于欧洲中部时间17:08。
此次任务是中国空间站常态化运营体系下的重要一环，同时也为后续载人登月计划开展技术验证与经验积累。任务将重点开展长期在轨驻留、自动交会对接、空间实验以及航天员身心状态监测等多项试验。
在任务安排方面，三名航天员中具体长期驻留人员将在飞行任务中根据整体计划确定。长期驻留任务将帮助进一步评估人在太空环境中的适应能力，包括微重力条件下的生理变化及心理调适机制。
此次任务也被视为中国深空探测工程的重要组成部分之一。按照规划，中国正稳步推进载人登月相关技术研发，目标在未来数年内逐步实现关键技术突破，并为更长期的月球探测与驻留任务奠定基础。
在国际航天发展格局中，多国均在推进月球探测与深空探索计划。美国国家航空航天局（NASA）计划在2028年前后推进新一轮载人登月任务，各方均将月球作为未来深空探索的重要中转平台。
中国航天工程近年来持续推进系统化发展，从空间站建设到深空探测任务逐步展开，形成涵盖载人航天、探月工程及火星探测等多领域的综合布局。
业内认为，长期在轨驻留任务的实施，将进一步完善中国载人航天体系能力，为未来更复杂的深空任务提供技术与数据支持。
广顺仁编译
西媒：中国试图在AI领域重演“电动车奇迹”
人工智能（AI）正在成为全球关键的技术竞争领域之一。西班牙主流媒体《经济学家报》认为，中国的人工智能发展路径，与当年中国电动车和电池产业的崛起极为相似。如果这一趋势持续，中国未来可能会像改变全球新能源产业格局一样，重新塑造人工智能世界。
《经济学家报》报道，2025年1月，中国人工智能初创公司DeepSeek推出了一款大型语言模型，性能被认为已接近美国OpenAI的产品。最引发关注的是成本差距。DeepSeek开发V3模型所花费的资金，仅为OpenAI的十分之一，其背后依靠的是新的计算架构与更低成本的训练方式。
随着AI模型本身的成本迅速下降，行业竞争的重点也开始从“谁拥有模型”，转向“谁更会应用模型”。目前，中国正在医疗、制造业、消费科技和服务业等领域快速推进AI落地。
美国近年来加强对中国先进半导体和芯片制造技术的出口限制，西媒认为，这反而促进了中国进一步推动技术自给自足。中国企业已经逐渐适应这种环境，包括租赁海外数据中心、发展国产替代芯片，以及建立本土AI生态。
数据显示，2023年中国43%的人工智能风险投资流向制造业，美国这一比例仅为3%。这意味着，中国AI的发展重点，更倾向于与实体经济和工业生产结合。
另一项研究显示，约一半中国企业已经积极使用AI，美国企业这一比例仅约为三分之一。低成本模型、庞大的消费市场以及高度数字化的社会环境，正在推动人工智能在中国快速普及。许多中国初创公司已经开始利用功能强大且成本低廉的开源模型，开发针对企业和消费者的定制化解决方案。甚至Airbnb也开始采用Alibaba的Qwen模型改善客户服务。
文章认为，中国人工智能的发展，与其在新能源产业中的崛起高度相似。过去几年，中国在全球清洁能源领域已经占据主导地位。目前，全球80%的太阳能电池板由中国制造，中国也在风力涡轮机和电动车产量方面位居世界第一。全球十大电池制造商中，有六家来自中国。
在新能源领域，中国通过长期的大规模投资、完整的制造体系以及政府政策支持，最终在电动车和电池领域实现反超。2024年，中国电动车销量已占全球新车销量的20%以上，中国每十辆汽车中就有一辆是电动车，这背后很大程度上依赖于中国强大的制造能力。
如果欧美国家放松投入，或者缺乏有效的产业政策，那么它们可能会像在新能源竞争中一样，在人工智能领域再次落后。因为AI竞争不仅是一场科技竞争，也将决定未来几十年的产业链、国际影响力、技术独立性以及全球经济秩序。
唐奕奕编译
（编辑：法雨）
