【欧洲时报4月23日申忻编译】近日，联合国数据显示，到本世纪中叶，全球68%的人口将居住在城市。现代史上前所未有的城市化增速，让各大城市正叠加遭遇一系列空前危机：保障性住房短缺、交通拥堵加剧、环境污染恶化，城市安全性与宜居性持续下降。

英国《卫报》报道，多地频发高温热浪、强降雨、洪涝及各类极端天气，气候危机进一步加剧了上述城市困境。尽管所有居民都会受到气候变化影响，但城市规划未能适配民生需求所带来的负面影响，在弱势群体身上体现得尤为突出。

与之相反，以荷兰代尔夫特市为例，当地政府合理分配城市空间，均衡规划步行道、自行车道、公共交通与机动车通行区域。正因如此，这座城市的公共空间充满活力，各类人群都能便捷出行、彼此往来。且诸多案例表明，女性领导者正走在这场变革的前沿。身为女性、照料者，加之长期在城市规划体系中话语权缺失的亲身经历，让她们最清楚当下的城市模式早已难以为继。

在巴塞罗那，阿达·科劳在任市长期间，市政当局重新划出一百万平米的步行空间，推行极具启发性的“超级街区”改造计划。依靠规划改造、绿植布置与政策推动，城市大面积沥青道路被改造为社区公共广场。任职8年间，该市自行车道总里程增至原先三倍，达到273公里，全市90%居民在300米范围内都能找到自行车通行路线。改造成效十分显著：官方数据显示，2019年至2023年间，城市新增绿地80公顷，机动车通行量下降50%，空气污染指数降低20%。

加拿大蒙特利尔市前市长瓦莱里·普朗特在2017年至2025年任职期间，推出了美洲大陆最具雄心的无车化计划。该市每年投入1200万加元，对市内11条商业主干道、总长超9公里的路段进行步行化改造，惠及周边2100家商户，有效提升了门店营收。她也是蒙特利尔快速自行车网络项目的核心推动者，该项目建成后将包含17条线路、总长191公里的防护型自行车道。

曾任职至3月的巴黎市长安妮·伊达尔戈，彻底重塑了这座素来拥堵不堪的城市。尽管改革之初饱受非议，她推行的大规模自行车道建设、步行街改造与公共交通升级计划，最终收获民众支持。任职期间，巴黎累计建成1000公里自行车道，其中350公里为防护型车道，政府另投入2.5亿欧元用于路网扩建。

但领导层性别结构亟待均衡已是不争的事实。全球300座大型城市中，仅有25座由女性担任市长；市政管理岗位中女性占比仅5%，顶尖建筑与城市规划机构高层职位里，女性占比也只有10%。

（编辑：申恬）