【欧洲时报1月26日刘涛编译】由于严重事故频发，宽胎电动自行车将在荷兰部分地区被禁。

英国《卫报》报道，专家指出，尽管宽胎电动自行车的电机助力限速仅略高于每小时15英里，但许多宽胎电动自行车被私自改装，车速被提升至每小时25英里。

荷兰安全组织VeiligheidNL基于近期多家医院的样本估算，每年约有5000名宽胎电动自行车骑手受伤入院急诊。该机构发言人汤姆・德博斯表示，他们注意到，12至15岁的青少年为事故高发人群。

阿姆斯特丹交通局局长梅兰妮・范德霍斯特敦促政府采取非常规手段，并宣布将率先在冯德尔公园推行禁令，禁止这类重型电动自行车进入市区公园。

不过，这一禁令引发不同反应。在一项调查中，4/5的宽胎电动自行车骑手以“太忙”为由不愿多谈。但31岁的约斯特对新禁令充满质疑。“这根本毫无意义。”他说，“普通自行车能进公园，市政车辆也能进公园，只要控制合理车速，就不会有问题。”

但33岁的穆丽尔・温克尔却十分赞同实施禁令。当时正带着狗狗散步的她说：“这些车基本都经过改装。虽说车主本身没有恶意，但他们骑车时常常毫无顾忌。有时候，我的狗会被吓到。”还有人指出，电动自行车引发的安全争议很快会蔓延至其他国家，尤其是那些鼓励绿色出行的国家。

据荷兰汽车工业协会（RAI Vereniging）与荷兰汽车经销商协会（BOVAG）联合统计的数据，在2024年售出的自行车中，48%为电动自行车，另有13%是宽胎电动自行车。在阿姆斯特丹，1/3的出行依靠自行车。

道路救援组织ANWB表示，问题或许并不在于宽胎自行车本身，而在于这类车辆极易被改装提速，成为轻便摩托车的“平替”，加上骑手经常危险骑行，从而酿成诸多事故。

阿姆斯特丹自行车联盟（Fietsersbond Amsterdam）主席弗洛丽・德佩特表示，非法改装自行车泛滥，加上监管力度不足，导致老人和儿童都不敢上路。她说，“高速骑行带来的危险，迫使55岁甚至60岁以上的老年人干脆把自行车搁在家里。“我们还听说，许多家长不敢让孩子骑车上学。”

马斯特里赫特大学医学中心脑损伤专科顾问马塞尔・阿里斯认为，更多政府部门应考虑出台这类颇具争议的禁令，包括在2027年强制儿童骑电动自行车佩戴头盔的举措。他表示：“面对日益拥堵的街道，以及汽车、骑手与行人之间不断拉大的车速差距，政府和市政当局有必要采取一些可能不受欢迎的措施。”

阿姆斯特丹大学医学中心外科学教授玛丽斯・斯海文对此深表认同。2024年，她在领英上发布的一篇关于危险骑手的帖子被浏览了高达290万次。她直言：“这是很好的一步，但还远远不够，毕竟只禁了阿姆斯特丹的一个公园。问题的严重性远超于此。”

宽胎电动自行车车主沃尔瑟斯也认为，问题在于不该让孩子骑这类动力强劲的车。“孩子们闯红灯，不打转向灯，对路况也缺乏判断力。医院里甚至有个令人心寒的说法，把他们叫做‘潜在的器官捐献者’。”

（编辑：柳露）