【欧洲时报1月20日文耕编译】位于卢森堡的欧洲审计院19日警告称，欧盟众多大型基础设施项目的扩建工程已严重滞后数年。因此，欧盟将无法实现其自行设定的到2030年改善跨境连通性的目标。此外，多个建设项目的成本也远高于最初的预算。

综合德国《时代周报》网站、法新社报道，具体而言，这涉及到一些重大项目，例如费马恩海峡固定连接线、布伦纳基线隧道或里昂至都灵的铁路线。“许多项目规划至今已过去30年，但我们距离实现项目投入运营、从而显著改善欧洲客运和货运交通的目标仍然遥遥无期。”审计员安妮米·图特尔布姆（Annemie Turtelboom）说道。

图特尔布姆指出，除了新冠疫情和俄罗斯侵略战争带来的地缘政治后果外，冗长的审批流程和技术问题也是造成延误的原因。“实际成果远未达到最初的预期。”

连接德国和丹麦的费马恩海峡固定连接线计划通过一条公路铁路两用隧道，将德国费马恩岛的普特加登和丹麦洛兰岛的勒兹比连接起来。该项目于2021年开工建设，原计划于2029年通车。然而，两国目前都对这一时间表表示怀疑。连接奥地利和意大利的布伦纳基线隧道最早也要到2032年才能通车。据欧洲审计院称，穿越阿尔卑斯山的里昂-都灵新铁路线预计要到2033年才能完工，比原计划晚了18年，而且成本增加了一倍多。

其他一些重大项目也严重滞后于原计划：连接西班牙和法国的铁路以及连接法国北部塞纳河和比利时之间的运河工程，都比原计划晚了20多年。旨在连接塔林和华沙的波罗的海铁路（Rail Baltica）项目也远未完工。

（编辑：李祎谨）