法媒：中国与拉美经贸关系面临“适应期”
中国在过去20年中填补了美国和欧洲在拉美大陆留下的空间而成为一位主角，2024年双边贸易额超过中非贸易，拉美市场特别适合中国产品。但法媒的文章分析指出，特朗普的干涉主义以及亲美右翼领导人执政正在改变这一格局。
《回声报》的文章写道，全球最大的电动汽车制造商中国比亚迪正在拉美蓬勃发展，在乌拉圭实现的年增长率达133%，在墨西哥实现148%，在哥伦比亚甚至高达243%。为了尽可能将生产链靠近消费者，这家总部位于深圳的汽车制造商甚至投资近10亿美元，于2025年10月在巴西建设了境外最大工厂，满负荷运转时年产量可达60万辆。
5000亿美元的贸易额
拉丁美洲幅员辽阔，人口达6.7亿，民族众多，石油和矿产资源丰富。特朗普对该地区日益觊觎。美军日前在委内瑞拉逮捕马杜罗总统、以及特朗普对古巴和哥伦比亚发出威胁，都印证了这一点。
过去20年来，中国填补了美国和欧洲在该地区留下的空白。“9·11”事件以来，美国和欧洲一直忙于应对中东问题和反恐战争，中国已成为该地区左翼政府的重要经济伙伴和政治盟友。这些左翼政府与中国一样，都支持建立一个不那么以美国为中心的国际秩序。
中国外交部长王毅去年3月在年度记者会上表示，“拉丁美洲人民想要建设自己的家园，而不是成为别人的后院。拉丁美洲国家想要的是独立，而不是门罗主义。”
相距17000公里的中国与拉美之间的联系日益密切，2024年的贸易额超过5千亿美元，而中非贸易额是3千亿美元。巴西占贸易额的40%，主要贸易产品是原材料和农产品。中国进口约70%的巴西大豆、90%的阿根廷大豆、90%的委内瑞拉石油、以及阿根廷牛肉和鸡肉、智利樱桃和锂。
中国则向拉丁美洲出口各种制成品以及清洁技术产品，包括电动汽车、太阳能电池板、风力涡轮机等。法国国际关系研究所经济学家、副研究员马丁证实，“中国已成为整个拉丁美洲的主要供应商。虽然拉丁美洲不如欧洲富裕，但这个中等档次的市场非常适合中国产品。”
近230个基础设施项目
法媒回顾中国与拉美的关系已有深远的历史。中国在20世纪60年代与古巴有过初步接触之后，该地区在21世纪初变得具有战略意义。当时，中国刚刚加入世贸组织，开始寻求自然资源和农业资源，以支持经济的腾飞，养活不断增长的人口。
《中国-全球南方项目》主编奥兰德指出，“中国历来资本充裕但资源匮乏。拉丁美洲则恰恰相反。因此，拉丁美洲解决了中国的许多问题。”
随后，拉丁美洲在习近平执政时期成为了中国“一带一路”项目的一个关键地区。巴黎政治学院教授门德兹和埃斯特拉达在一份研究报告中写道，“习近平自2013年上任以来，访问拉丁美洲的次数超过了奥巴马、特朗普和拜登的总和。”
在此背景下，公路、港口和机场、地铁、5G网络、发电厂等基础设施项目在拉丁美洲大陆迅速发展。这两位研究员披露，中国在2005年至2022年间完成了228个基础设施项目，总投资超过1000亿美元，创造了72万个就业岗位。最近的一个项目是位于秘鲁的中国超级港口钱凯港。该项目投资35亿美元，建成后将实现拉丁美洲产品在约10天内出口到中国。
保持安全距离
但是法媒指出，如今中国身处的环境不如以往确定。美国长期以来一直将重心放在中东和印太地区，但自特朗普2025年初重返政坛以来，美国似乎希望重新在拉丁美洲部署，以抵御中国的攻势。
特朗普去年施压想从香港长江和记实业集团手中“收回”巴拿马运河，该集团运营着运河两端的两个港口。尽管特朗普目前未能得逞，但已说服巴拿马在2025年退出中国的“一带一路”项目。马丁指出，“美国想要收回市场份额，但几乎是徒劳，除了或许能在能源领域试一试。”
与此同时，在这个长期以来左翼执政的大陆上，出现了右翼、亲美甚至亲特朗普领导人。智利极右翼政党智利共和党人卡斯特胜选，阿根廷极右翼选举联盟“自由前进党”人米莱当选，玻利维亚基督教民主党人佩雷拉的当选，令中国面临的形势更加复杂。
“中国会适应这种情况”
不过，许多右翼领导人在掌权后都淡化了反华立场。奥兰德指出，“中国在拉丁美洲部分地区会受到更多的冷遇，但只要经济关系保持足够强劲，巴西保持稳定，中国就会适应这种情况。”
法媒最后提醒道，尽管如此，即使是与中国关系最密切的国家也在寻求保持安全距离。比如巴西至今仍未加入“一带一路”项目。其他国家则开始采取措施抵御中国工业机器的冲击。墨西哥自去年12月以来对中国产品征收了高额关税，并称此举旨在保护纺织、钢铁和汽车行业的35万个就业岗位。
九天编译
德媒：欧盟与中国达成电动汽车关税协议
中欧围绕电动汽车关税的争议终于迎来了阶段性缓解。德媒12日报道，中欧双方已就中国电动汽车进入欧盟市场达成协议。欧盟委员会在声明中表示，现行关税机制将被“最低进口价格”制度所取代。德媒《法兰克福汇报》相关报道现编译如下：
布鲁塞尔与北京在电动汽车进口争端中取得了突破性进展。
中国商务部宣布，欧盟与中方已就中国电动汽车出口的价格承诺达成一致。尽管欧盟委员会并未明确确认这一点，但12日发布的官方“指导方针”指出，制造商可通过最低价格机制，规避目前对中国产电动车征收的7.8%至35.3%的附加关税。不过，常规的10%进口关税仍将保留。
根据新方案，制造商需承诺在欧洲市场销售的电动车价格不得低于欧盟所设定的最低标准。
具体来看，欧盟委员会要求中国汽车制造商提交申请，与布鲁塞尔方面直接就最低价格进行谈判。在评估相关报价时，欧盟还将综合考量中企在欧洲的投资承诺或出口配额限制等因素。
欧盟方面透露，已有一家未公布名字的企业于12月初提交了一份具体的最低价格方案，据猜测该公司极有可能是为大众品牌Cupra代工的中国公司。目前，“首份正式方案”正在评估中。虽可能出现价格波动，但电动车实际售价预计不会出现明显变化。
与现行关税的关键区别在于，中国制造商在销售价格超过最低限价的部分所获得的利润，可以自行保留，无需向欧盟额外缴税。据悉，这一安排符合世界贸易组织的相关规则。
欧盟自2024年秋季开始对来自远东的电动汽车加征惩罚性关税，理由是中国政府对本国车企提供了过度补贴，扭曲了市场竞争秩序。这一措施的主要目的在于保护欧洲本地车企免受冲击。
然而，这项关税在德国国内一直饱受争议。由于德国车企相比法国同行更依赖中国市场，德国企业普遍反对该举措。尽管德国政府在投票中对该关税表示反对，但最终未能阻止措施落地。
中国商务部对与布鲁塞尔的谈判成果表示肯定，并在此过程中借机抨击美国总统特朗普。中方强调，此次协议体现了“对话精神”，并指出“分歧应在世贸组织的框架内解决。”
商务部随后表示，该协议不仅有利于“中欧经贸关系的健康发展”，更有助于“维护以规则为基础的国际贸易秩序”。
欧盟委员会则对“指导方针”的重要性相对低调。一位发言人表示，欧盟的基本立场并未改变。欧盟委员会强调，如果中国企业提交的方案能够抵消其通过中国补贴获得的不公平优势，欧盟委员会随时准备取消关税。
蒋晓萌编译
瑞媒：美国“退群”或使中国扩大话语权
瑞士德语广播电视台报道，美国政府决定退出另外66个国际组织。特朗普政府称，继续保持成员身份已不再具有意义。该台外事记者盖施泰格指出，美国此举将削弱自身在国际组织中的影响力，并可能直接促使中国在相关机构中扩大话语权。
盖施泰格表示，美国长期参与联合国及其下属机构，是其全球“软实力”的重要来源。通过国际组织，美国能够以相对较低的成本在全球事务中施加影响。然而，特朗普政府未能充分认识到这一点，更倾向于从国内政治和意识形态角度看待国际合作问题。
他指出，美国此前每年向联合国体系缴纳约100亿美元经费，是多数国际组织中最大的出资国，出资比例通常接近25%。随着美国撤出并停止出资，相关机构的运作将受到明显冲击，而其他国家将填补由此产生的影响力空缺，其中中国最有可能成为主要受益方。
盖施泰格认为，在美国减少参与后，中国将在多边机构中拥有更大的政策塑造空间，并在相关议题上发挥更突出的主导作用。这一结果，客观上有利于中国扩大在国际体系中的影响力，也与特朗普政府将中国视为主要战略竞争对手的立场形成反差。
他还表示，美国未来不排除继续退出更多国际组织，包括联合国技术性机构以及世界粮食计划署、联合国儿童基金会、世界银行和国际货币基金组织等。美国也可能减少对联合国维和行动的参与。
关于美国是否可能退出联合国本身，盖施泰格指出，这种情况虽然不能完全排除，但可能性较低。美国在联合国安理会拥有否决权，即便因拖欠会费失去联合国大会投票权，其在安理会中的权力仍将保留。
广顺仁编译
英媒：中国人形机器人CES大展成焦点
彭博社报道，在今年美国拉斯维加斯国际消费电子展（CES）上，中国厂商展示的人形机器人数量之多、类型之新，成为全场焦点。从仿生步行机器人到具备情感识别功能的服务型机器人，中国企业正以前所未有的速度将实验室成果转化为量产产品。
RealSense公司创始人兼首席执行官奥尔巴赫在接受彭博社采访时表示，“中国的人形机器人市场正以惊人的速度进行创新。”
报道指出，中国科技公司优必选（UBTech）、傅利叶智能（Fourier Intelligence）等在展会上集中亮相，展示了在机械灵活性、语音交互与AI算法优化方面的最新突破。部分机型已进入教育、医疗及制造业领域的应用测试阶段。这些成果显示中国企业正在缩小与美、日等国机器人制造商之间的差距。
奥尔巴赫表示：“中国厂商在研发周期、供应链整合以及市场部署上展现出极高效率，这在美国和欧洲并不多见。”彭博社评论称，中国机器人产业的崛起反映出其在AI芯片、传感技术与制造体系上的协同优势，也显示中国正试图在新一轮全球科技竞争中争取话语权。
何雨薇编译
英媒：加拿大总理访华显示对华关系“务实回调”
加拿大总理卡尼于1月13日至17日访问中国。这是近十年来加拿大总理首次访华，多家英国主流媒体认为，此行标志着中加关系在经历多轮贸易摩擦后迎来“重启时刻”，双方正寻求通过对话推动经贸关系回归稳定与合作轨道。
路透社报道，卡尼总理访华期间将与中国领导人会晤，并就贸易、能源、农业和国际安全等议题进行讨论。BBC的报道指出，卡尼此行正值中加关系“低温回暖”的关键阶段，加拿大方面希望通过高层互访缓和紧张局势。
据BBC报道，卡尼在2025年10月的亚太经合组织（APEC）峰会期间与中国国家主席习近平会晤，并正式接受中方访华邀请。习近平当时表示，中国愿与加拿大共同推动中加关系重回健康、稳定、可持续的正确轨道。卡尼回应称，两国关系正处于转折点。卡尼表示面对分歧，距离不是解决问题的办法，也不是服务人民的办法。报道指出，此次访问是两国自2024年以来多轮贸易摩擦后的首次高层接触，具有“恢复对话渠道”的象征意义。
过去两年，中加贸易关系经历波动。《卫报》报道指出，加拿大政府在2024年10月宣布对中国电动汽车加征100%的关税，并对中国钢铁与铝制品征收25%的关税。中国随后采取反制措施，对加拿大油菜籽及相关农产品征收最高达100%的关税。报道评论称，这场“双向关税战”对加拿大西部农业造成显著冲击，也令双方经贸合作陷入停滞。加拿大总理此行的一个重要目标，是为农产品出口重新打开中国市场，并重建两国经贸信任。
彭博社从宏观经济角度指出，此次访问正值加拿大经济受到美国关税政策与出口依赖的双重压力。卡尼希望通过扩大与中国的经贸往来，减少对美国市场的单一依赖。文章援引分析人士观点称，在美国总统特朗普政府“美国优先”政策持续强化的背景下，加拿大不得不“重新评估其贸易战略定位”，而与中国的重新接触体现出务实外交的必要性。
英媒普遍认为，此次访问虽不太可能立即化解所有分歧，但释放出“关系回暖”的积极信号。路透社评论称，中加双方近期在多边场合的沟通日趋频繁，表明两国均希望避免贸易紧张进一步升级。BBC援引国际关系学者分析指出，农业、能源与绿色转型将成为中加合作的潜在突破口，特别是在清洁能源投资与粮食供应链领域。
总体来看，加拿大总理卡尼访华体现出渥太华外交政策的务实回调。《卫报》评论称，这场访问既是一场战略修复行动，也是一场经济现实的回应。路透社指出，双方通过高层接触恢复互信，意味着中加关系正从“对抗”重新走向“接触”。BBC评论认为：“这次访问或许不会立刻带来突破性的协议，但它标志着两国关系开始回到沟通与合作的正轨。”
何雨薇编译
（编辑：法雨）
