【欧洲时报12月24日秋狸编译】欧洲汽车行业的行业颓势正逐步缓解。据欧洲汽车制造商协会（ACEA）23日发布的最新数据显示，欧盟地区新车注册量已连续第五个月实现增长，这主要得益于混合动力汽车的强劲市场表现，以及电动汽车市场份额的稳步攀升。

电气化车型成主力

综合法国财经网站Boursorama、boursier.com、汽车专业媒体AutomobilePropre报道，尽管当前市场销量仍未恢复至疫情前水平，但欧洲汽车市场最近数月已呈现出复苏走势。2025年11月，欧盟、英国及欧洲自由贸易联盟（EFTA）区域新车总销量约110万辆，同比增长2.4%；其中欧盟27国新车销量达88.75万辆，同比增幅2.1%。

从全年走势来看，2025年1月至11月，欧盟新车累计销量达986万辆，较2024年同期微增1.4%，市场整体保持稳中有升的复苏节奏。值得关注的是，电气化动力车型已成为拉动市场增长的新引擎，仅11月单月，选择电气化动力的新车占比就达到33.9%。

欧洲汽车制造商协会（ACEA）指出，混合动力汽车依旧是欧洲消费者的首选车型，其中插电式混合动力汽车（兼具油箱与充电接口）的市场需求尤为旺盛。2025年1月至11月，混合动力汽车在欧洲新车市场的占比高达34.6%，销量近341万辆，较2024年同期大幅增长14.5%。

分国别来看，混动车型销量增幅表现亮眼：西班牙同比增长26%，法国增长24.2%，德国增长8.7%，意大利增长7.9%。这一市场份额的显著提升，也印证了欧洲汽车消费市场的能源转型趋势——2024年，纯电动汽车在欧洲的市场占比仅17.5%。当下，这一格局已完成逆转，充分体现出欧洲车主对清洁动力车型的接受度正持续走高。

传统燃油车市场份额持续萎缩

纯电动汽车的市场表现同样亮眼，其市场份额延续增长态势。2025年1月至11月，欧洲纯电动汽车在新车市场的占比达到16.9%，较2024年同期的13.4%实现稳步提升；同期纯电车型注册量达166万辆，同比大幅增长27.6%。

对此，欧洲汽车制造商协会坦言，这一占比虽实现增长，但仍有提升空间，“该比例需进一步提高，才能匹配行业能源转型的既定目标”。

与电气化车型的高歌猛进形成鲜明对比的是，传统燃油车市场份额持续萎缩。截至11月底，汽油车在新车市场的占比降至27%，较2024年同期的33.7%明显下滑；柴油车的市场颓势更为显著，前11月累计销量仅89万辆，同比暴跌24%，其市场规模已被插电式混合动力车型反超，传统燃油车的市场地位持续弱化。

特斯拉遇冷，比亚迪逆势暴涨

车企方面，大众汽车与雷诺的销量均实现正向增长，同比增幅分别为4.1%和3%，延续了本土品牌的市场优势；而另一本土车企斯泰兰蒂斯（Stellantis）则出现销量回落，同比下降2.7%，终结了此前连续三个月的增长势头。

特斯拉在欧洲市场的销量同比下滑11.8%，尽管其在挪威市场创下销售纪录，一定程度上对冲了部分市场的销量跌幅，但仍难改整体下行趋势。

与之形成鲜明对比的是，来自中国的车企比亚迪（BYD）在欧洲市场逆势爆发，销量同比激增221.8%。

（编辑：皋离秋）