【欧洲时报11月21日李非编译】由于英国政府对英吉利海峡隧道征收新税，往返伦敦和欧洲大陆的欧洲之星乘客可能面临更高的票价。

美国政治新闻网欧洲版（Politico.eu）报道，拥有这条海底隧道的“欧洲隧道”表示，英国政府对其基础设施的商业税率进行重新评估将使税费实际增加两倍，新投资项目需缴纳75%的税款。

该公司表示，成本将通过对使用隧道的列车收取更高的通行费来转嫁给运营商——由此增加的运营成本很可能最终由乘客承担。

高速铁路运营商欧洲之星则表示，该举动“将与政府推动铁路旅行的雄心相悖”。

据悉，英国政府正在酝酿增税预算案，财政大臣里夫斯在取消计划中的普遍性所得税上调后，预计将聚焦于更小范围的专项增收措施。

“欧洲隧道”表示，英国评估办公室（VOA）对其支付额上涨缺乏透明度，从4月开始，支付的金额从2200万英镑增加到6500万英镑。

该公司表示，通行费依据一套考虑了商业费率的公式决定，因此商业税率上涨必然导致通行费增加。

“欧洲隧道”公共事务与企业关系总监约翰·基夫说：“目前具体数额尚未确定，我们希望与政府进一步协商，寻求更务实的解决方案。但现行机制要求所有方共同分担成本。”

隧道通行费上涨也将波及维珍火车公司，这家新兴运营商计划于2030年前开通经隧道直达巴黎、布鲁塞尔和阿姆斯特丹的列车服务。这家运营商10月刚获准运营，旨在降低票价并增强这条关键国际铁路线路上的竞争。

“评估需要基于企业实际可支付、可创造收益并维持投资的能力。因为如果把所有的钱都用在商业税上，企业将无力投资，增长动力便荡然无存。”基夫说，“尽管预算案公布前夕充斥着‘增长、增长、增长’的口号，但如此高的税率水平下，任何企业都无力投资。”

此外，“欧洲隧道”还抱怨VOA的计算“难以置信地不透明”。

VOA一位发言人对此表示：“……如果纳税人认为VOA的估值不准确，他们有权正式提出异议。如仍不满意我们的回应，可向独立估值法庭提起上诉。”

值得一提的是，铁路货运也将受到冲击，因为“欧洲隧道”警告称，重启东伦敦货运场站的计划恐将取消。

该公司原计划重启伦敦东部的巴金铁路货运场，以提升隧道货运列车运营吸引力——此举符合政府将铁路货运量提升75%的目标。但基夫说：“当边际税率高达75%时，投资回报根本无法实现。因此该项目不得不暂停。”

欧洲之星发言人则表示，他们的首要任务是让更多人以可持续的方式出行，这包括提供负担得起的票价和产品。“无论VOA的评估结果如何，我们仍将全力致力于增长计划”，包括斥资20亿欧元更新车队，并开通伦敦直达法兰克福和日内瓦的新线路。

（编辑：木子）