【欧洲时报10月27日刘涛编译】在瑞典，70名汽车机械师仍在与特斯拉对抗，这家美国车企旗下10家瑞典服务中心的罢工已进入第三个年头，双方和解希望渺茫。

BBC报道，亚尼斯·库兹马自2023年10月起开始罢工。“这段日子很艰难。”这位39岁的工人说，随着寒冬来临，情况可能会更加糟糕。

每周一，库兹马都会和一名同事站在马尔默工业园区的一家特斯拉车库外。他们所在的工会IF Metall提供了一辆流动施工拖车作为休息场所，还供应咖啡和三明治。但马路对面的特斯拉工厂却一派繁忙，照常营业。

此次罢工的核心议题直击瑞典工业文化的根基——工会代表成员就薪资和工作条件进行谈判的权利，这种集体协议制度支撑了近一个世纪以来的瑞典劳资关系。

目前，约70%的瑞典工人加入工会，90%的工人受集体协议保护。在瑞典，罢工并不常见。

这种集体协议得到各方认可。瑞典企业联合会（CSE）的马蒂亚斯·达尔表示，“我们更倾向于与工会自由谈判，签署集体协议。”但特斯拉打破了这一惯例。首席执行官埃隆·马斯克曾表示“不认同”工会理念。“我不喜欢任何会制造‘领主与农奴’式阶层的东西。”他认为“工会试图在公司内部制造负面情绪”。

特斯拉2014年进入瑞典，IF Metall一直希望与其达成集体协议。“但他们不予回应。”工会主席玛丽·尼尔森说，“我们感觉他们在刻意回避，不愿与我们讨论此事。”她表示，工会别无选择，只能在2023年10月27日宣布罢工。“通常这已足以构成威胁，公司一般都会签署协议。”

但这次情况不同。来自拉脱维亚的库兹马2021年开始在特斯拉工作。他称，薪资和工作条件往往取决于经理们的一时兴起。据他说，一位同事曾因“态度不佳”而被拒加薪。

不过，并非所有人都参与了罢工。罢工开始时，特斯拉约有130名机械师参加，但目前只有约70名机械师在罢工。而特斯拉早已招聘了新人填补了空缺。这种情况自20世纪30年代以来尚无先例。

由瑞典工会资助的智库Arena Idé的研究员格尔曼·本德说，这种做法虽不违法，但违背了所有既定惯例。“可特斯拉根本不在乎惯例，他们就想打破常规。如果有人告诉他们‘你在打破惯例’，他们会当成是一种赞美。"

不过，瑞典机械师并非孤军奋战，他们得到了多国工会的支持。邻国丹麦、挪威和芬兰的码头工人拒绝装卸特斯拉车辆；特斯拉瑞典工厂的垃圾无人处理；新建的充电站也未接入国家电网。

罢工仍在持续，这场僵局似乎很难看到尽头。如果IF Metall让步，可能会开创一个危险先例。另一方面，特斯拉也不想退让，可能担心会让那些希望在美国和德国的特斯拉工厂组建工会的人更有底气。特斯拉在这两个国家雇佣了数万名员工。

（编辑：柳露）