【欧洲时报8月18日夏莹编译】航空数据提供商Cirium称， 投产近40年后，空客A320即将超越波音737，成为史上交付量最多的商用客机。几十年来，波音737一直保持着这一纪录，在其整个生命周期内共交付了近12200架。

竞争格局改变

法国商业调频电视台报道，在过去几年中，尤其是自疫情爆发以来，空客A320已大幅缩小了与波音单通道传奇机型的差距，目前仅落后20架交付量：这一微小差距预计将于9月消除。自21世纪初以来，A320及其衍生型号的年度交付量已超过波音737，而直到2019年，空客该型号的总订单量才首次超越波音。

尽管空客于1981年宣布启动A320的研发项目，旨在进军商用航空领域最主流的机型市场，但这款新型单通道客机直至7年后才正式投产，从而正式加入与737的竞争行列。当时，波音737已领先1500架，这一优势基本保持到了21世纪初。

两家飞机制造商在各自的单通道客机上升级了发动机，这也改变了它们之间的竞争格局。空客以A320neo抢占先机，凭借新型低油耗发动机迅速取得巨大成功。波音公司则推出了配备更强大的发动机及机动特性增强系统（MCAS）的737Max，但该系统随后在两起致命空难中遭到质疑，导致该机型自2019年起在全球范围内停飞近两年。

但A320neo近期也遭遇了一些问题，尽管造成的损害较小，但与发现的高科技涂层缺陷有关。彭博社指出，这一事件迫使航空公司将A320neo送修，导致维修车间暂时饱和，导致数百架等待检查和维修的飞机被迫停飞。

前景如何？

尽管A320和737目前占全球在役客机机队的近一半，但空客和波音正寻求为其机型目录注入新活力，而中国则凭借其C919机型加入竞争。

空客公司首席执行官纪尧姆·福里（Guillaume Faury）推迟了其氢动力飞机项目，转而专注于开发A320的继任机型，该机型将凭借其结构设计实现更高的燃油效率。在6月举行的巴黎航展上，他将该机型的投入使用时间定为下个十年的中期。另一方面，波音公司首席执行官7月表示，正在研发新一代飞机，但实现前景似乎更为遥远，因为波音的财务状况在过去几年中受到了严重影响。

（编辑：莹莹）