【欧洲时报7月8日文耕编译】由法国、德国和西班牙联合推进的、欧洲最大的防务项目“未来空中作战系统”（FCAS）正岌岌可危，原因在于法国希望对该系统的核心“新一代战斗机”（NGF）进行主导控制。

《柏林报》（Berliner Zeitung）援引德国军事网站“Hartpunkt”报道，在法国政府的支持下，法国飞机制造商达索航空公司要求获得该战斗机研发80%的份额。此举将破坏多年来与德国和西班牙谈判达成的分工，并可能导致整个项目失败。

德国联邦议院国防委员会的社民党空军和FCAS报告员施密德（Christoph Schmid）警告说，如果不撤回这一要求，那么这可能成为该项目的“棺材钉”。施密德表示：“我们不能同意。”接受这一要求意味着放弃过多的独立性和主权，最终用德国的钱资助了一个法国项目。

事实上，这一要求影响深远。法国80%的份额不仅意味着技术设计主权，还意味着专有技术、关键技术和数千个工作岗位的转移。德国航空航天工业协会（BDLI）称，FCAS项目将为参与公司及其供应商提供约3万个工作岗位。

报道指出，这场冲突令人回想起欧洲战斗机项目的历史：当时，法国也因寻求核心领导地位未果而退出，转而独自研发“阵风”战斗机。如今，达索似乎正在走向类似的路线。在6月中旬的巴黎航展上，达索公司首席执行官特拉皮耶（Eric Trappier）强调，公司可以在没有合作伙伴的情况下自主研发战斗机，并公开威胁称，如果不能获得“新一代战斗机”研发的领导权，就有可能退出FCAS。

FCAS最初被誉为“空战技术的革命”，它是一个高度网络化的系统，由有人驾驶飞机、无人护航机（“忠诚僚机”）以及人工智能控制的通信和武器系统组成。这样一个“系统体系”旨在让欧洲与俄罗斯和中国并驾齐驱。该项目耗资约两万亿欧元。

FCAS争端的核心在于欧洲的工业权力关系。代表德国和西班牙的空客公司呼吁公平和平等的劳动分工，而以达索公司为首的法国则坚持国家对“关键能力”的控制。马克龙领导下的法国政府支持这一立场，尤其是在FCAS计划中的核能力方面，但这一概念在柏林遭到了相当大的质疑。

与此同时，一个强劲的竞争对手——英国、瑞典和意大利联合研发的“暴风”项目正在进入市场。该项目预计于2035年投入运营，比FCAS计划提前了五年。

鉴于这些事态发展，空客防务与航天公司的工会于7日临时召开了一次工作会议，主题为法国的要求及其对德国工厂和供应商的潜在影响。德国国防部只是简单地表示将坚持现有的任务分工，必须在法国寻求解决方案。

报道指，FCAS本应是欧洲应对21世纪安全挑战的答案。然而，该项目如今却有可能演变成一场政治灾难，象征着欧洲的分裂。

（编辑：李祎瑾）