意媒：中国商业航天提速 民企引领“新增长引擎”
凭借专用基础设施和指数级增长，中国正在重新定义其进入太空的方式，进军一个由创新和大规模生产驱动、规模超过3030亿欧元的市场。
意大利Adnkronos网报道，中国航天企业星河动力（Galactic Energy）近日成功完成第五次海上连续发射。该次任务于5月19日在中国东部山东省附近海域进行，火箭成功将四颗卫星送入轨道。从沿海发射平台到卫星入轨部署，新一代中国民营航天企业的活动正在重新定义中国进入太空的方式，其特点是更高的发射频率、更高的精度和更突出的创新能力。借助这一发展势头，中国商业航天领域正步入一个高速增长的时代，这一趋势由技术突破、不断增强的发射能力以及加速建设的空间基础设施所驱动。
文章指出，火箭、卫星和发射场构成商业航天产业的三大核心支柱。随着中国首个专用于商业任务的发射场于去年投入使用，中国商业航天生态系统的最后一块拼图已然就位，为全面一体化的发展铺平了道路。
中国有多款可回收火箭计划在2025年进行首飞。卫星领域，千帆星座（Spacesail Constellation）等巨型星座项目持续发射升空，小型卫星需求则呈爆发式增长。预计中国商业航天市场规模今年将突破3030亿欧，蕴含巨大潜力。
星河动力执行总裁夏东坤表示：“太空是尚待开发的关键资源，我们对未来市场持积极乐观态度。”
2024年，中国政府在其工作报告中将商业航天产业列为“新增长引擎”。北京、上海等城市迅速响应，出台了专项支持政策和行动计划，加快在商业航天领域的投资步伐。在被称为“北京亦庄”的北京经济技术开发区，已有160多家航天企业集聚成一个不断扩大的产业集群，其中商业火箭整箭研制企业数量占全国75%。
随着中国商业航空生态系统的不断发展，市场力量与政府支持政策之间的协同正在为可持续增长奠定坚实基础。目前，中国商业航天企业数量已超过500家，轨道运行中的卫星数量也在持续稳步增长。
随着低轨卫星互联网的发展，一些商业卫星公司正在走向规模化、低成本制造的道路。在位于中国东部浙江省台州市的时空道宇科技有限公司（Geespace）的超级卫星工厂内，智能网络系统协调着设计、研发、生产、测试和运营的每个阶段。一颗完整的卫星经过60多道装配工序才得以组装完成，但生产周期缩短至仅仅28天，生产速度提高了10倍，生产成本大幅下降。
“在卫星制造领域，商业航天企业低成本、批量化生产的优势正进一步凸显，”银河航天科技有限公司（GalaxySpace）首席科学家张世杰表示，“卫星的研制正从少量定制模式向规模化生产转变，能够像生产电脑一样生产卫星已经走入现实。”
戴胜编译报道
瑞媒：中国楼市复苏“缓而稳”
瑞士《瑞士市场观察》报道，尽管中国房地产市场仍处于深度调整期，但最新数据显示，房价已有企稳迹象，而一系列政策支持措施也开始发挥作用。市场观察人士认为，尽管挑战仍存，但“触底”信号正逐渐清晰，未来几个月或将迎来结构性改善窗口。
根据中国国家统计局本周一公布的数据，上月全国新建住宅价格环比持平，连续第二个月未出现下降。这一数据延续了自2023年5月以来房价总体停滞的趋势，反映出房地产价格已进入阶段性稳定状态。虽然同比数据仍录得4.0%的降幅，但较4月份4.5%的跌幅已有明显收窄。
“房地产市场仍处在筑底阶段，但局部企稳迹象已经初步显现，”澳新银行（ANZ）中国区首席策略师邢兆鹏分析称，“市场普遍预期最困难的时刻正在逐渐过去，关键在于政策执行的持续性与市场信心的修复。”
房地产曾长期作为中国经济的重要引擎，而近年来的市场下行与部分开发商债务危机使该行业面临诸多挑战。为了稳定这一领域，北京已在过去几个月密集出台多项措施，包括下调房贷利率、优化购房政策、推动保障性住房建设，以及引导金融机构向优质房企提供融资支持。
特别值得关注的是，中国央行于5月下调住房公积金贷款利率25个基点，减轻了部分刚需购房者的负担。这一政策被市场解读为官方推动“以居住为核心”的长期楼市调整方向的具体体现。
与此同时，尽管整体销售仍有压力，开发投资同比下降10.3%，但部分城市的购房热情已有回升迹象，尤其是一线城市的优质地段项目逐渐恢复活跃。
中原地产首席分析师张大伟指出，房价的稳定不仅反映了政策的托底效应，也显示出市场对宏观经济预期的逐步改善。“当前最大的不确定性仍是收入和就业预期。但如果经济基本面持续向好，房地产市场的信心有望在下半年得到修复。”当然，挑战依然存在。中美贸易摩擦带来的外部压力、居民资产配置结构的变化、以及高杠杆遗留问题的处置，都将在中短期内对楼市复苏形成制约。
不过，从国际经验来看，一个大型经济体在主动推动房地产市场从高速增长转向平稳健康发展过程中，出现周期性波动在所难免。而中国目前采取的“稳定预期、精准支持、结构转型”政策组合，正体现了政策层对房地产“回归民生功能”的战略定力。
展望未来，观察人士普遍认为，中国房地产市场的恢复将呈现“缓而稳”的特征，在避免系统性风险的同时，也将为新一轮城市发展与消费升级奠定基础。
广顺仁编译
奥媒：中俄联合促中东停火 吁对话化解危机
奥地利《奥地利报》报道，近日，伊朗与以色列之间的军事冲突急剧升级，引发国际社会高度关注。以色列自6月13日起对伊朗境内发动了大规模空袭，重点打击其核设施和相关军事目标。作为回应，伊朗随后向以色列发射了多枚导弹和无人机，双方持续交火使得中东局势再度陷入动荡。
就在局势紧张之际，美国总统特朗普22日证实，美军已在当天凌晨对伊朗境内三处关键核设施——纳坦兹、福尔多与伊斯法罕发动了军事打击。美方表示，此举旨在遏制伊朗核计划进一步发展，防止局势失控。然而，多名国际问题专家指出，军事行动只会进一步加剧地区安全风险，难以从根本上化解核争议。
面对持续升级的冲突，中国政府一贯主张和平解决争端，坚定支持通过对话协商化解分歧。中国外交部在最新声明中表示：“针对当前中东局势，中国呼吁有关各方，尤其是以色列，应尽快停止军事行动，避免局势进一步恶化，防止更多无辜平民受到伤害。”
此外，据伊朗外交部长阿巴斯·阿拉格奇透露，过去几天，中国已与俄罗斯密切沟通，并在联合国安理会框架内推动相关决议草案，旨在敦促各方停火并重启外交谈判，以实现局势缓和与长期稳定。这一努力再次显示了中国作为负责任大国在地区和国际安全事务中的积极作用。
近年来，随着全球能源格局与地缘政治的变化，中东地区历来是国际关注的热点。此次伊朗与以色列的直接冲突不仅对两国安全构成威胁，也令整个地区乃至全球能源供应和市场稳定面临不确定性。专家分析，若冲突持续，国际油价或将大幅波动，给全球经济复苏带来新的挑战。
面对复杂局面，中国表示要继续秉持客观公正立场，倡导通过政治外交手段解决争端，而非诉诸武力。中国学界普遍认为，单纯依赖军事手段无法根除深层矛盾，反而容易导致冲突外溢、形成新的安全困境。因此，国际社会应支持联合国在调解和斡旋方面发挥核心作用，同时鼓励相关当事方在平等和相互尊重基础上，寻求互利共赢的解决方案。
此外，观察人士指出，近期中国与包括中东国家在内的许多发展中国家持续深化经贸、能源及基础设施合作，这不仅有助于当地经济发展，也为促进地区和平提供了重要支撑。多国分析人士呼吁，应充分发挥“一带一路”倡议和多边合作机制在增进相互理解与合作、降低冲突风险方面的积极效用。
目前，尽管以色列方面尚未就下一步军事行动透露更多细节，但有媒体报道称，以军已进入高度戒备状态，以防止伊朗及其地区盟友采取进一步报复行动。而伊朗方面则表示，将坚定维护国家主权和领土完整，但愿意在平等对话框架下寻求有建设性的解决方案。
国际社会普遍期待，随着包括中国、俄罗斯等在内的多方积极斡旋，伊朗与以色列能够尽快回到谈判桌前，避免地区局势进一步失控，携手推动中东实现持久和平与繁荣。这不仅符合冲突各方利益，更符合世界人民共同期待。
广顺仁编译
德媒：德经济界呼吁加强德中合作、拥抱竞争
默茨如何看待对华关系？现在，这名德国新任总理希望通过一项新的对华战略。与此同时，德国经济界已对政府显露不耐烦的情绪。德国《经济周刊》相关报道，现部分编译如下：
在“黑红联盟”政府的组阁协议中，明确将对联邦政府的对华战略进行修正。“去风险”的说辞仍不停歇之际，德国经济界正迫切需要政府做出明确、稳定的对华战略。
根据德国经济研究所的数据，去年德国对华投资已升至120亿欧元，创历史新高。但相伴而生的，是严峻的竞争与挑战。德国海外商会预估，只有三分之一的在华德企有望在今年迎来起色。
2023年，朔尔茨政府曾将中国定义为“制度性竞争对手”。那么，默茨是否仍将秉持这一观念？目前来看，德国本届政府的路线仍是不明确的。
首先，总理府与外交部在对华战略上存在“主导之争”。默茨计划在总理府中设立“国家安全委员会”，其首要任务是协调中德关系。此外，联邦议院将设立专家委员会，负责就中德贸易关系中所谓“风险”、“依赖”等议题提交年度报告。但到目前为止，上述计划尚未得到有效推行。
其次，世界局势带来的危机与挑战也影响着德国政府的对华关系走向。此前，朔尔茨政府与欧盟曾就中国电车反补贴关税问题发生争执。在德国车企坚决反对的呼声中，相关问题须在7月底的欧中峰会前找到答案。如果默茨希望在欧盟对华关系中发挥领导作用，他自己首先要明确德国政府的战略。
在成为总理前，默茨曾称“一个正在崛起、自信满满的中国正改变着印太地区、乃至远超该地区的力量格局”。就任总理后，默茨在与中国领导人的通话中强调了公平竞争。同时，一支德国经济代表团也在北京寻求新的合作机会。
在一场对话论坛中，有德企代表提出了“拿掉‘制度性竞争对手’相关说辞”的期盼：“即便中国是德国的竞争者，我们也应拥抱这种竞争。”
代表们希望，借类似对话论坛这样的机会，与中国企业建立新的联系：“增强合作迫在眉睫，中国真的非常开放。”
“并且，作为德国最重要贸易伙伴，既然美国闭关自守，德国必定会转向中国市场。重新合作，为何不能成为成功范例？”
李帅编译
德媒对比中德工业成绩单
德国《明镜》周刊称，多年来，中国贸易出口额持续增长，而德国则不断下降。专家指出德国工业缺乏创造力，并警告称存在风险。
竞争之下，德国工业面对日益强大的中国，正逐渐失去优势。据联邦统计局，德国2024年出口下降1.7%，至约1.55万亿欧元。相比之下，中国2024年出口增长7.1%，超过3万亿欧元（约合人民币25.4万亿元）。中国已连续8年实现出口增长，而德国自2023年起则遭遇明显下降。
经济学家、法兰克福歌德大学和曼海姆经济研究中心（ZEW）中国问题研究员菲利普·伯英（Philipp Böing）表示，来自中国的竞争厂商正越来越多地活跃在那些德国传统上非常强势的产品领域和细分市场——尤其在数字化以及人工智能领域，“中国在技术上已经部分超越了德国”。
竞争的关键，在于谁掌握更好的技术。
波士顿咨询公司（BCG）业界专家及合伙人布尔夏特（Jens Burchardt）指出，德国的工业产出已经连续十年呈下降态势，主要原因当属高昂的能源成本。他认为，德国工业面临的主要风险集中在汽车、化工等能源密集型行业。“只有当德国车企在电驱动领域也能扮演重要角色之时，他们才能保住曾经的辉煌。”
德国经济正在经历的深刻变化，在汉诺威工业博览会上也能窥探一二。作为世界上最重要的工业展会之一，该博览会在2014年时仅吸引500家中国展商报名参展。十年过去，2024年的数字是1145家。
大众集团也传递出了信号：2018年，大众汽车在全球交付1010万辆乘用车，去年则为860万辆——降幅接近15%。其主要原因，还要归咎于在中国市场上的失利：尽管几年间，中国汽车市场大幅扩大，但大众的成绩却在中国竞争对手面前黯然失色。如今，中国车企已在国内市场遥遥领先。
布尔夏特称，中国在许多技术领域建立了大量新的生产力，这当然也引发了国内市场的价格竞争。同时，走出国门、到海外开拓新的市场，成为了每家车企的必修课。
布尔夏特表示，从整体上看，德国工业在许多领域尚有领先技术。“但它面对的，是位强大的竞争者。”
李帅编译
（编辑：法雨）
