【欧洲时报周周编译】为确保战略性原材料供应、减少对中国的依赖，欧盟6月4日宣布选定13个境外战略项目进行，以拓宽战略性原材料供应渠道。此举正值欧洲工业面临中国稀土出口限制所带来的严峻挑战。欧洲汽车供应商协会近日警告称，多家欧洲汽车供应商工厂和生产线已经关闭，并指出未来可能出现更多停产。

法新社报道，欧盟委员会副主席塞茹尔内（Stéphane Séjourné）在当天举行的新闻发布会上强调：“原材料供应的多元化对于确保欧盟在未来地缘政治与外交危机中保持独立至关重要。”

今年3月，欧盟公布了47个境内采矿项目，旨在提升战略原材料的生产能力。如今，欧盟又将目光投向了境外地区以及成员国海外属地，例如法属新喀里多尼亚。

新公布的项目主要涉及对电动车电池与储能系统至关重要的战略原材料，如锂、镍、钴、锰和石墨。同时也涵盖稀土开采，稀土是制造风力涡轮机等设备所用磁铁的关键原材料。

塞茹尔内与英国贸易大臣乔纳森·雷诺兹以及乌克兰环境保护与自然资源部长格林丘克一同介绍了其中两个重点项目。

其一，是在英格兰西南部的德文郡将启动名为“西部钨业”（Tungsten West）的钨矿项目。钨被广泛应用于国防与航天工业。

其二，是在乌克兰名为“Balakhivka Graphite Deposit”的石墨开采项目。石墨是制造电动车电池的关键成分。

一个月前，美国已率先与乌克兰签署了涵盖天然气、石油、钛、锂和稀有矿产的大型资源开发协议。针对外界关于欧盟是否已落后于美国的质疑，塞茹尔内回应称：“与乌克兰的这项合作并不妨碍未来启动更多项目。我希望这只是一个良好的开端。”

欧盟委员会宣布，当天公布的项目将获得欧盟财政支持。

为保障原材料供应，欧盟去年通过了备受关注的《关键原材料法案》。该法案明确列出17种战略性原材料，如钴、镍、铝等，并为欧盟内部的战略原材料产能设定了基准，以便在2030年之前实现欧盟战略原材料供应来源多样化。

根据该法案，到2030年，欧盟需在本土满足至少10%的开采需求、40%的加工需求以及25%的回收利用需求。此外，所有加工阶段对每种战略原材料的年消耗量，来自单一第三国的比例不超过65%。

分析人士认为，在经历了新冠疫情和乌克兰危机的双重冲击之后，欧盟深刻意识到，在某些战略原材料上对进口的过度依赖，可能会使其供应链面临停摆风险。

协会警告欧洲汽车停产风险

路透社报道，近日，受中国加强稀土出口管制影响，欧洲汽车供应商协会指出，多家欧洲汽车供应商工厂和生产线已经关闭，未来可能出现更多停产。

欧洲汽车供应商协会表示，自4月初以来，欧洲企业已向中国提交数百份稀土出口许可证申请，但迄今仅有约四分之一获批，部分申请因“程序性原因”被驳回。在中美关税战背景下，中国4月决定暂停多种稀土及相关磁铁出口，对全球汽车制造商、航空航天制造商，以及半导体公司等核心供应链产生一定的冲击。据悉，中国持续收紧稀土出口管制，同时启动稀土出口许可证制度，实施“一批一证”制度，要求每批次稀土出口均需单独的许可证，且出口商必须填报最终用户信息。

欧洲汽车供应商协会表示，若不尽快找到解决方案，随着库存耗尽，未来3至4周可能会有更多的欧洲汽车供应商工厂受到影响。

（编辑：法雨）