【欧洲时报莎莎编译报道】燃油价格飙升引发的卡车司机抗议已持续数日。从普利亚到坎帕尼亚，多条交通干线受阻，食品和燃油供应告急，大量农产品因无法运输而面临报废。抗议正向意大利中部蔓延。尽管政府已宣布拨款救急，但部分司机仍拒绝结束封锁。

综合意大利《共和国报》《晚邮报》、今日网消息，自10月13日普利亚大区率先爆发抗议以来，意大利南部的运输危机持续恶化。这场原本属于运输行业的抗议逐渐波及农业、食品供应、公共交通乃至航空运输。

普利亚燃油断供，坎帕尼亚超市货架被清空

普利亚是本轮抗议最早受到严重影响的地区之一。在福贾省，部分超市出现食品短缺，多家加油站汽油和柴油售罄。意大利能源集团埃尼（Eni）表示，当地约300座加油站中，已有50多座断供。为恢复配送，部分油罐车甚至需要警方护送。

另外，塔兰托工业区卡车司机的抗议与前伊尔瓦钢铁厂（ex Ilva）工人的示威同时进行，埃尼炼油厂的进出通道也受到影响。

目前，坎帕尼亚已成为供应危机最严重的地区之一。在那不勒斯、萨莱诺、卡塞塔、贝内文托和阿韦利诺等地，超市的鸡蛋、肉类、牛奶、乳制品及蔬菜供应明显减少，部分冷藏货架几乎全空。

10月20日，那不勒斯一家超市里农产品供应不足。（图片来源：Andrea Brogi 摄）

由于担心进一步缺货，一些居民开始囤积意大利面、罐头等耐储存食品，部分超市出现类似新冠疫情初期的抢购场面。意大利商贸协会Confesercenti坎帕尼亚大区主席温琴佐·斯基亚沃（Vincenzo Schiavo）警告，如果运输继续受阻，药品及其他医疗必需品的配送也可能受到影响。

燃油短缺同样引发恐慌。那不勒斯及周边城市的加油站前出现长队，部分加油站已经断供。

截至21日上午，抗议仍在影响A1高速公路与A30卡塞塔—萨莱诺高速公路的连接路段，部分路段一度拥堵数公里。卡塞塔省马尔恰尼塞（Marcianise）物流中心的出入口也被数十辆卡车堵塞，货物装卸和配送受阻。

诺拉、阿韦利诺、卡普阿等地同样有司机持续驻守抗议，部分农民也加入示威，抗议燃油、化肥和能源成本不断上涨。

岛屿面临断供风险，渡轮和公共交通告急

那不勒斯湾内的伊斯基亚岛（Ischia）和普罗奇达岛（Procida）面临更严峻的局面。由于大陆货物无法正常运出，两座岛屿的超市连续多日得不到稳定补货。普罗奇达岛的汽油库存接近耗尽，伊斯基亚岛的加油站则出现长队，部分地区需要市政警察维持秩序。

海上交通也受到影响。渡轮运营商Caremar已向那不勒斯省督府和坎帕尼亚大区政府请求紧急干预，确保船舶获得必要燃油。公司警告，如果燃油无法及时补充，最快可能从本周四（22日）起暂停部分渡轮班次。

对于高度依赖渡轮运输人员、食品和生活物资的岛屿而言，一旦海上交通中断，供应危机可能进一步恶化。

陆路公共交通也受到冲击。坎帕尼亚公共交通运营商EAV于20日宣布，由于柴油无法正常送达，21日起部分公交线路减班或停运，22日停运范围可能进一步扩大。如果燃油供应仍未恢复，从24日起，部分铁路服务也可能受到影响。

农产品运输受阻，牛奶被倒掉

一边是超市里买不到新鲜食品，另一边是农场里大量农产品积压，无法送往市场。

在坎帕尼亚，订单接连被取消，农场冷库逐渐被塞满，部分农民不得不停止采收蔬菜。对于奶牛和水牛养殖户而言，情况更加困难。由于生鲜乳无法及时运往加工厂，储存空间耗尽，部分牛奶只能被丢弃。

坎帕尼亚水牛乳马苏里拉奶酪保护协会警告，由于原料供应中断，多家奶酪加工厂被迫暂时停工。根据生产规范，这种地方特色奶酪必须在首次挤奶后的60小时内完成加工，运输延误意味着大量生鲜乳可能直接报废。

养殖场还面临动物饲料无法及时送达的问题。

协会负责人皮耶尔·玛丽亚·萨卡尼（Pier Maria Saccani）呼吁政府紧急介入，并请求抗议者至少允许易腐食品通行，避免不同劳动群体陷入所谓的“穷人之间的战争”。

坎帕尼亚农业协会Coldiretti计划于22日组织拖拉机示威，前往那不勒斯大区政府所在地表达诉求。

抗议向中部蔓延，部分机场航空燃油断供

在卡拉布里亚，部分卡车司机组织宣布将抗议持续至10月27日。当地企业反映，原材料无法按时运入，制成品难以发货，正常生产和资金周转受到严重影响。

航空运输也未能幸免。根据航空通告，克罗托内机场和雷焦卡拉布里亚机场已出现航空燃油供应中断。克罗托内机场的相关限制预计持续至23日，雷焦卡拉布里亚机场则暂定至24日。拉梅齐亚泰尔梅机场目前运行正常。

抗议也开始向意大利中部扩散。20日，莫利塞大区的卡车和拖拉机驶入坎波巴索市区举行游行。在拉齐奥，继弗罗西诺内和费伦蒂诺之后，司机又聚集在San Vittore高速公路收费站附近，造成交通放缓。

运输受阻的影响已经传导至批发市场。在罗马农产品批发中心，来自南部的甜椒、茄子、西红柿等农产品到货量减少，伦巴第和威尼托的部分供应商也受到配送延误影响。

供应紧张可能推高食品价格。市场人士担心，部分食品涨幅可能达到20%。普利亚已有零售商报告，西葫芦价格超过每公斤3欧元，部分商店的西红柿甚至卖到每公斤10欧元。

政府或拨款10亿欧元，部分司机仍拒绝结束抗议

随着危机扩大，政府与运输行业的谈判终于出现一定进展。

10月20日，西西里卡车运输委员会（CTS）宣布，在与交通部长萨尔维尼会谈后，决定结束其组织的停运行动。委员会表示，政府接受了绝大部分诉求，但运输企业仍将保持抗议动员状态，直至剩余问题得到解决。

同一天，意大利基础设施和交通部副部长爱德华多·里希（Edoardo Rixi）宣布，政府已推动释放此前因行政程序延误的资金，其中约4.8亿欧元将用于处理截至8月底收到的相关补助申请。

政府还承诺研究额外拨款，整体资金规模有望超过10亿欧元。但其中相当一部分属于此前已安排、尚未发放的款项，并非全部为新增资金。

然而，卡拉布里亚、普利亚和坎帕尼亚的部分司机认为，现有措施仍不足以弥补柴油涨价带来的损失，因此决定继续抗议。

萨尔维尼表示，政府理解运输从业者的经济困难，但不能接受通过封路损害其他劳动者利益的行为。

一名意大利网民在X平台上表示，那不勒斯超市空空如也，新闻却只报道米兰的骚乱，对瘫痪南方的卡车司机罢工只字未提。（图片来源：网页截图）

一部分司机希望通过持续封锁迫使政府采取更有力的措施，其他企业、农民和普通家庭却正在为这些行动付出代价。即使未来几天达成协议，恢复正常供应也需要时间。而那些已经腐烂的农产品、无法加工的牛奶以及停工造成的损失，却无法随着道路重新开放而挽回。

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（编辑：冀果）