【欧洲时报1月9日李朔编译】意大利电动汽车市场在2025年持续增长，纯电动车型市场份额达到6.2%。但这一数字仍远低于欧洲平均水平——根据欧洲汽车制造商协会（ACEA）数据，2025年1月至11月欧洲平均市场份额为18.8%，较2024年提升近4个百分点。

意大利《24小时太阳报》报道，意大利电动汽车行业协会Motus E指出，在刚结束的2025年，意大利纯电动汽车注册量达94230辆，同比增长46.1%，市场份额达到6.2%，较2024年的4%提升2个百分点。截至2025年12月31日，意大利上路电动车总量为365091辆。

Motus E强调，这一增长是在整体市场萎缩的背景下实现的——全年汽车总注册量同比减少2.1%。在去年最后一个月，受10月推出的激励政策推动，电动车注册量达12015辆，同比激增107.2%。

Motus E还强调，2025年轻型电动商用车的注册进展显著：尽管缺乏激励政策，其注册量仍增长118%至8234辆，市场份额从2%翻倍至4.6%。重型电动车同样实现突破，注册594辆，市场份额达2.2%（2024年为0.7%）。

“2025年的数据值得我们审慎解读，这将为未来的政策制定提供依据。”协会主席法比奥·普莱西强调，“尤其是在去年下半年补贴政策的推出与电动汽车车型供给增加的双重作用下，充分彰显了意大利消费者对电动汽车技术的浓厚兴趣。这一消费潜力应被充分挖掘，从而弥补意大利与其他欧洲国家之间令人担忧的发展差距。”

不过，法比奥·普莱西也对意大利政府推出的购车补贴政策发出预警，该补贴的效应将在数月内耗尽，当务之急是规划后续政策举措，为市场提供稳定性与可预见性，这正是消费者与汽车行业的共同诉求。在Motus E看来，优化企业车队税收政策是推动电动汽车发展的关键抓手，这一观点也得到了意大利外国汽车生产商代表联盟（Unrae）等机构的认同。法比奥·普莱西重申，“企业车队是拉动电动汽车市场的核心渠道，不仅能为市场注入稳定动力，还能满足广大二手车消费者的需求。”对于意大利汽车行业而言，对企业车队税制进行深度改革已刻不容缓。

欧盟推出的“企业车队电动化强制令”也为意大利的税制改革提供了方向指引。这一欧盟立法举措旨在推动企业车队电动化转型，助力欧盟委员会气候目标的达成。该新规即将进入欧盟层面的立法审批流程，明确要求各成员国从2030年起，为企业乘用车和厢式货车的新增注册量设定具有法律约束力的电动化目标，且主要通过税收调节与补贴激励等手段推进实施。

但摆在台面上的问题绝不仅限于税制改革，意大利汽车经销商协会Federauto主席马西莫·阿图西指出，“2025年的市场数据印证了两点事实：其一，缺乏连贯性、混乱无序的补贴政策难见实效；其二，欧盟层面的政策框架过于意识形态化，已在市场引发困惑。尤其是在私人消费与企业采购领域，消费者和企业对电动汽车的接受度，完全依赖于高额公共补贴的支撑，而这种模式显然无法长期维系。”阿图西认为，意大利必须调整税收政策，彻底告别“补贴驱动”的发展模式。

（编辑：李石）