【欧洲时报12月17日李朔编译】根据意大利港口协会与意大利联合圣保罗银行旗下研究机构SRM联合发布的报告，2025年前6个月，意大利港口业务呈现增长态势，货物吞吐量接近2.5亿吨，较2024年同期增长1.2%。

意大利《24小时太阳报》报道，报告指出，集装箱和散装固体货物是推动增长的主力，分别增长2.6%和18.9%，而散装液体货物下降3.5%，滚装货运输量下降1%。与此同时，客运量（近3000万人次）和邮轮旅客量（560万人次）均增长5.8%。在可持续发展方面，报告指出，港口码头的电气化建设持续推进，统计显示已有25个岸电连接点完成合同签订或安装。

报告还将意大利港口的增长置于全球背景下，预测2025年全球海运贸易量将创下128亿吨的新纪录，并估计到2029年集装箱行业将增长14%。此外，数据显示地中海地区港口集装箱吞吐量已超过北欧：2024年地中海地区处理超过8200万标准箱，而北欧为6100万标准箱。

报告特别强调，地中海区域内航运当前及未来都将是海运业的重要增长点：除意大利外，土耳其、埃及、西班牙在集装箱进出口领域最为活跃。仅欧盟国家的地中海区域内航运货物总量就已接近6.3亿吨。

然而，在这份增长报告的背景下，运营层面的挑战依然存在。意大利运输物流总联合会警告道，由于人员短缺，意大利许多港口陷入“严重延误”危机。

该联合会指出，“尽管卫生部及港口卫生办事处不懈努力，但从事入境货物卫生检疫的人员短缺正显著影响操作效率。该问题在意大利多个港口和机场已存在多年，如今在全国最主要的海上门户——热那亚港情况尤为严峻。由于卫生检疫人员不足，集装箱清关延误日益严重。这些延误正给物流运营商带来难以承受的额外成本，直接影响整个经济体系的竞争力。更为严峻的是，相关货物可能转向其他欧洲国家的港口和机场，这将导致进口成本上升、意大利企业竞争力下降，并进而造成国民收入减少。”

意大利港口协会主席罗多尔福·詹皮耶里表示：“意大利港口体系在欧洲和地中海地区保持战略地位，这从各港务局汇总的数据可见一斑。我们必须把握机遇，适应正在发生的变化。”

SRM总经理马西莫·德安德烈斯指出，“我们特别关注地中海区域内航运，认为这是海运发展的关键驱动力。在港口竞争日益激烈的背景下，短程海运已成为战略核心板块。意大利占据约40%的市场份额，在地中海和欧盟均处于绝对领先地位。当前地缘政治局势复杂，但我们必须认识到：地中海在全球经济中的重要性日益提升。只有持续加强港口建设——这对出口大国而言是关键基础设施，意大利才能发挥核心作用。”    

                   （编辑：李石）