【欧洲时报网】当地铁拥挤到令人心态崩溃、单车在车流缝隙中穿梭让人心跳加速时，越来越多伦敦人开始寻找一种更平静的上班方式，他们把目光重新投向了泰晤士河。

没想到，这条流淌了千年的河，正在悄悄成为新的“通勤主力”。

逃离地铁，涌向河面

根据Uber Boat by Thames Clippers的数据，过去五年间船运客流量增长了23%，每年已有近600万人次选择“水上公交”。

对很多上班族来说，船不仅是一种交通方式，更是一段能让人喘口气的“治愈时间”。

常年坐船通勤的记者Jakub Krupa就说：“以前我每周会坐两三次船上班，周末也会搭船出门。虽然现在新办公室离河有点远，但我还是非常喜欢坐船，我会把这一方式推荐给其他人。”

他表示，坐船是唯一一个会给早高峰通勤者提供更便宜票价的交通方式。

“在游客还没醒来前上船，是一天最棒的开始。你能坐下来、享受风景、喝杯咖啡、回几封邮件。晚上回家还能在船上喝点小酒、吹吹风，让自己慢下来。”

目前，部分船只会停靠从普特尼到巴金的24个码头，另一些则在泰晤士河两岸间往返穿梭，每天都有通勤者排队登船。

值得注意的是，伦敦首艘全电动渡轮Orbit Clipper也正式上岗，将南岸Rotherhithe与金丝雀码头连成一线，替代过去需要绕行很久的繁琐路线。

伦敦市长萨迪克·汗也出席了首航仪式。

汗说：“这是一件大事。我们在道路、住宅、商业地产上的减排都很有进展，但在河流上做得还不够。全球超过75%的城市都建在河口边，可我们都忽视了河流的价值。”

“未来十年，我们不仅要把泰晤士河变得更干净，更要重新把它用起来，不止运货，也运人，让南岸到东区的出行更顺畅。”

到了明年春天，这艘可载150名乘客、100辆自行车的零排放渡轮，将在工作日每10分钟从两岸各发一班，周末每15分钟一班。

水上交通正在回归，而且看起来比以往更热门。

原来是老传统了

在伦敦，泰晤士河一直是名副其实的“城市高速公路”。

早在古罗马道路荒废之后、还没有地铁和Lime单车的年代，从16世纪中期开始，伦敦人在城里最可靠、最便捷的出行方式，其实就是坐船。

都铎时代，温莎、汉普顿宫、威斯敏斯特、伦敦塔、格林尼治等皇室宫殿都沿河而建，方便国王和随从乘坐皇家驳船往来其中。

1510年，亨利八世首次对泰晤士河进行管理，为船夫发放执照，让他们获得载客的专有权。

四年后，第一张船票诞生：从伦敦到肯特郡格雷夫森德，两便士。

从那以后，伦敦的交通方式已经发展得远超马车时代。

如今，当地铁拥堵不堪、道路交通混乱，人们重新回到河面，也算是一种历史轮回。

还是太贵？

当然，坐船通勤并不是完美无缺的。社交媒体上，关于票价的讨论颇多，不少网友的心声可以总结为一句话：

“美是美，但还是太贵了。”

有网友评论道，“我其实真的很想把坐船当成日常通勤方式，但班次太少，再加上还得看潮汐时间，最后只能变成偶尔犒劳自己的选择，而不太现实。

说实话挺可惜的，因为坐船上下班真的很舒服，尤其是下班回程那趟——船上还有酒吧。

我们真的应该更好地利用泰晤士河作为交通方式，希望这波热度能带来一些投资，让船班更密一点。”

有网友补充称，“跟伦敦几乎所有东西一样，坐船通勤贵得让人想流眼泪。不过撇开价格不谈，真的很棒。”

还有网友表示，“从西区坐船进城真的特别舒服。但要天天坐，确实负担不起。一般只在偶尔开会的时候用，尤其是那天天气好的话，更值得。”

在快节奏的城市生活里，通勤方式影响着我们每天的心情。

虽然价格偏高，但对于追求舒适和放松的人来说，坐船已经成了通勤里的“仪式感”。

伦敦人选择重新走向河面，也许不仅是为了躲避拥挤，而是为了在忙碌生活中留下一段属于自己、能呼吸的时光。

你会愿意为了风景、为了心情，花更多钱去坐船上班吗？

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（编辑：夏莹）