【欧洲时报12月8日申忻编译】英格兰50多个交通及公共卫生相关团体联名致信交通大臣海蒂·亚历山大，敦促政府为步行和骑行出行设定具体量化目标，同时指出当前相关规划过于模糊，难以有效推动主动出行发展。

英国《卫报》报道，联名信由英国自行车协会、英国骑行联盟、英国国家信托基金会、英国医学协会等机构共同发起，信中明确提出，政府的主动出行相关提案需与其他重大交通规划具备同等层级。这些团体强调，公路、铁路等交通方式的规划者已获得稳定资金支持，且拥有数十年期的明确目标规划。相比之下，尽管步行、骑行等主动出行方式占英格兰全部出行总量的1/3，但相关政策仍多为短期零散举措，缺乏系统性长期布局。

英国政府此前已承诺为步行、轮椅出行及骑行提供前所未有的资金支持，目前正就第三版自行车与步行投资战略（CWIS3）开展咨询，该战略号称将实现主动出行发展根本性转变。

不过，部分未参与联名的主动出行领域相关人士表达了担忧，认为亚历山大领导下的英国交通部对该议题的投入度不及前任大臣路易丝·黑格，相关工作推进势头正逐渐减弱。

值得注意的是，这封联名信同时得到了公共卫生总监协会、英国漫步者协会及英格兰三位地区主动出行专员的署名支持。信中并未直接批评政府工作，而是以积极沟通的姿态明确表达了需采取更多实质行动的核心诉求。

信中直指CWIS3当前提出的确保民众主动出行安全等目标表述模糊且缺乏可量化标准，难以有效落地。信中还提到：“公路、铁路等其他交通方式均有可预测的五年规划周期及透明的进度报告机制，主动出行完全有能力、也理应达到同等成熟度。设定长期目标并辅以中期审查，将让地方管理者更有信心规划交通网络、支持大型项目、撬动私人部门投资，同时清晰展现地方自主投入与进展对国家战略目标的贡献。”

联名信同时呼吁制定全国性主动出行网络战略，强调尽管步行和骑行路线的设计应充分结合地方实际，但必须满足“连贯畅通、互联互通、标准统一、全民可达”的要求，且需与火车站、公交枢纽、医院、学校等关键目的地有效衔接。

信中明确指出：“若缺乏可靠、安全且互联互通的步行、轮椅及骑行路线，民众自然难以选择主动出行方式，这将从童年到老年全程影响人们的健康状况、发展机会及独立生活能力。”

（编辑：申恬）