【欧洲时报综合报道】2025年慕尼黑IAA Mobility车展9月8日举行媒体日活动，9日正式开幕，在此关头，欧洲汽车制造业要应对销量下降和中国制造汽车增加的激烈竞争。

备受期待的两年一度2025年慕尼黑IAA Mobility车展的背景，是全球经济形势严峻、美国关税政策施压，而欧洲车企又面临来自中国日益激烈的竞争，本次慕尼黑车展试图让整个欧洲的汽车行业重燃希望。

在整个欧洲，新车销量持续低迷，以2019年上半年为参照，2025年同期销量减少达300万辆。

奔驰、大众、宝马和奥迪等欧洲传统重要品牌目前受到来自美国高关税、以及在中国这个全球最大的汽车消费市场销量下降的挑战。本次慕尼黑车展有11家中国汽车制造商参展。

不过德国宝马希望凭借全新Neue Klasse电动车系列强势反击，推出iX3新电动汽车，该型号汽车续航里程达800公里，充电速度提升30%，内部采用屏幕设计，并取消了所有按钮。

法国雷诺也推出新款省油型Clio汽车，该车型是目前雷诺在欧洲市场最畅销的车型。

宝马高管呼吁向中国“开放欧洲市场”

宝马在慕尼黑车展上展出了新一代100%纯电动车型，其法国总经理表示，他对公司应对中国竞争的能力充满信心。

“宝马是全球高端电动车的领导者……我们在纯电动汽车的销售中占比18%。在法国，我们同样处于领先地位，去年在危机中的市场上取得了历史性纪录。”宝马集团法国总经理萨利蒙（Vincent Salimon）特别强调了宝马在法国电动车和混合动力车销售方面的良好表现：“我们在法国的纯电动车销量占比为25%，电动化车型（含插电混合动力）则达到48%。”

面对越来越多中国车企进入欧洲市场，是否应该加强关税壁垒？萨利蒙并不认同：“我真的支持开放市场。我们看到，关闭市场会让消费者付出代价，因为创新减少，而且成本上升导致通货膨胀。正如我们在英国脱欧事件中看到的那样，我们把自己封闭起来，就会自动产生负面影响。所以我们必须真正开放市场。”

在他看来，竞争历来是对欧洲厂商的刺激，而非威胁。“30年前，我刚进入汽车行业时，人们说‘要小心，日本人来了，我们需要配额’。当时宝马在法国的销量是每年2.5万辆。20年前，人们开始谈论韩国人，当时宝马在法国的销量不到4万辆。现在，人们开始谈论中国人，去年，宝马在法国卖了6.7万辆。竞争越激烈，我们的销量就越大。”

他还强调，经销商网络和与客户之间长期建立的关系，仍然是欧洲品牌在面对新竞争者时的重要优势。

大众CEO力挺电动车产业

据德媒报道，在欧盟围绕暂停淘汰内燃机的辩论中，大众汽车首席执行官布鲁姆（Oliver Blume）力挺电动出行。他在2025年慕尼黑车展揭幕前夕表示，大众汽车正在成为全球汽车行业技术驱动者的道路上加速前进。“我们将明确聚焦电动出行方式。”

鉴于来自中国的竞争日益激烈，大众汽车计划推出其小型SUV Cross电动版以抢占市场。在慕尼黑车展揭幕之际，大众汽车介绍了该车型的接近量产版本，并计划于明年正式上市。大众汽车品牌负责人舍费尔（Thomas Schäfer）表示，该车型计划于2026年夏季全球首发，预计售价在2.8万欧元至3万欧元之间，续航里程最高可达420公里，外形紧凑，既适合城市交通，也适合长途驾驶。

大众汽车将在2027年前推出四款小型电动汽车。首先亮相的是将于2026年上半年推出的电动ID.Polo和ID.Polo GTI，随后是ID.Cross，2027年推出车型更小的ID.Every1。

布鲁姆还表示，美国关税迄今已造成该公司数十亿欧元的损失，其主要品牌保时捷正遭受关税和疲软的中国市场的双重夹击。

大众汽车仍在等待美国汽车进口关税从目前的27.5%降至15%，这将严重打击其在美国没有生产的保时捷和奥迪品牌。他们正在与美国政府就计划投资的税收减免进行讨论。其中包括可能为奥迪建立当地生产工厂，该决定计划于今年年底前做出。

布鲁姆同时担任保时捷首席执行官，他表示，保时捷比其他任何汽车制造商都处于“夹层地位”，因为其最大的两个市场——中国和美国——要么陷入困境，要么受到关税的打击。

（编辑：法雨）