【欧洲时报8月22日冀果编译】德国仍然是一个汽车国度。除黑森州外，所有联邦州（非城市州）的汽车密度都要比一年前有所增加。这一趋势自2008年以来就一直持续，从未中断。根据德国联邦统计局的数据，民众从燃油车向电动汽车的转型趋势尚未体现在汽车密度上。

德国新闻电视台（N-TV）报道，德国汽车保有量越来越多。联邦统计局数据显示，截至2025年初，德国每千人拥有汽车590辆。2024年和2023年的汽车密度较今年略低，分别为588辆和587辆。不过，多年来，趋势一直很明显：“自2008年以来，汽车密度一直在稳步上升。”统计人员总结道。

调查结果显示，不同地区之间差异很大。汽车密度最高的是西部各州（非城市州），如萨尔州（每千人拥有646辆汽车）、莱茵兰-普法尔茨州（每千人拥有641辆汽车）和巴伐利亚州（每千人拥有635辆汽车）。萨克森州的汽车密度最低（除城市州外），每千人只拥有542辆汽车。

总体而言，汽车密度最低值再次落在柏林（每千人334辆汽车）、不来梅（每千人427辆汽车）和汉堡（每千人435辆汽车）三个城市州身上，部分原因是这些州的地铁、有轨电车和公交车等公共交通网络极其密集。与上一年相比，这三州的汽车密度均有不同程度的下降。此外，黑森州也报告称汽车密度有所下降，从每千人623辆汽车下降到每千人622辆。

统计人员表示：“德国注册汽车数量也创历史新高。”根据德国联邦机动车交通管理局（KBA）的数据，截至2025年1月1日，德国汽车注册数量达4930万辆，创历史新高。去年，这一数字为4910万。

报告称：“尽管注册数量有所增加，但民众从燃油车向电动汽车的转型趋势在这方面却体现得不明显。”今年年初，注册乘用车中纯电动汽车占比只有3.3%，即165万辆。而前一年，这一比例已经达到了2.9%。

数据显示，汽车密度的稳步增加并未伴随二氧化碳排放量的持续增长。据悉，2023年道路交通排放的二氧化碳总量为1.547亿吨，其中私家车辆排放8890万吨。平均而言，相当于人均二氧化碳排放量略低于1.1吨。较新冠疫情暴发前的2019年，道路交通的二氧化碳排放量总体下降了13.8%。

（编辑：北风）