【欧洲时报7月31日文耕编译】德国的高端汽车制造商目前处境艰难。根据梅赛德斯-奔驰、保时捷和奥迪30日公布的财报，三家集团今年上半年利润均大幅下滑。宝马将于周四（31日）公布最新数据。

德新社报道，长期以来，德国高端汽车制造商凭借“德国制造”赚取了丰厚利润，作为身份象征的德国汽车在世界各地都备受追捧，尤其是在中国这个最大、最重要的市场。但如今，这种势头正在减弱，制造商们正努力应对一系列问题，包括成本削减计划暂时导致的负担。

汽车专家杜登霍夫（Ferdinand Dudenhöffer）认为，制造商迄今未能阻止中国市场销量的持续下滑。“主要原因是德国汽车制造商的电动汽车在中国消费者中并不受欢迎。”他说。这些汽车价格过高，且数字化程度不够。美国关税以及中国针对高价汽车征收的新豪车税，使这一问题更加复杂。

梅赛德斯-奔驰发布的数据显示，集团上半年利润同比下降逾一半，从约61亿欧元降至约27亿欧元。首席财务官威廉（Harald Wilhelm）表示，美国关税对第二季度的销售额造成了数千万欧元的冲击。成本削减措施也对盈利造成了压力，已预留5.6亿欧元作为遣散费。

大众子公司保时捷的情况也类似。1月至6月，这家跑车制造商利润为7.18亿欧元，较去年同期下降71%。仅美国关税就造成了约4亿欧元的负担，集团重组也增加了特殊成本。

与保时捷一样，奥迪也曾为大众带来巨额利润，如今情况已大不相同。子集团（还包括宾利和兰博基尼）上半年利润暴跌37.5%，至13亿欧元。仅美国关税一项就给奥迪造成了约6亿欧元的损失。

宝马的业绩相对较好，第一季度利润下滑幅度小于竞争对手。此外，宝马近期成功摆脱了汽车市场的螺旋式下降，销量保持稳定。今年上半年，宝马集团旗下三个品牌（宝马、Mini和劳斯莱斯）共交付约120万辆汽车，比去年同期减少了半个百分点。

贝尔吉施-格拉德巴赫汽车管理中心的布拉泽尔（Stefan Bratzel）表示，高端汽车制造商暂时不得不接受较低的利润率。他们需要推出新车型来实现振兴。他们还需要努力让自己的汽车更具吸引力，比竞争对手更具创新性。

杜登霍夫认为，本财年的情况几乎不会改变。他预计新车型将减缓中国市场的下滑趋势。从中期来看，他预计生产将转移到美国。德国对德国高端汽车制造商的重要性越来越低。这既适用于生产，也适用于研发。

（编辑：李祎瑾）