【欧洲时报李帅综合报道】近日发生在巴符州的列车脱轨事故，再次将德铁推向了舆论的风口浪尖。除了安全性之外，这家德国国营铁路公司长期以来的晚点率高、基础设施老化等问题，始终为德国社会所诟病。7月29日，多家德媒刊登报道，笔尖直指德铁遭遇的各种困境。

德新社报道，德国铁路公司（Deutsche Bahn）在今年上半年亏损约7.6亿欧元。尽管与去年同期（16亿欧）相比已有大幅改善，但德铁始终难以摆脱深度亏损的困境。据统计，今年6月德铁列车准点率仅为57%，而其目标则是65%至70%。正因如此，许多旅客已不愿再依赖其列车出行。

面对问题，德铁日前启动涵盖基建、运营、财政三方面的全面重整计划，力图在2027年底之前大幅改善经营面貌。该计划包括，对大约40条高负荷线路进行全面整修。例如不久之后，柏林-汉堡铁路线将进行大规模现代化翻修。而这也意味着，这条重要线路将被完全封闭9个月。

专家表示，柏林-汉堡线的大规模整修，将是德铁公司“洗心革面”之路上，面临的第一场大考。由于距离较长，且绕行方案颇为复杂，修缮这条线路的挑战性将远远高于如法兰克福-曼海姆这种短途线路的整修工作。并且，照之前的经验来看，修缮后的线路并没有让火车跑得更快……明年，德铁一共计划了4条线路的大型整修项目——德国铁路基建整体升级，是一条要走很远的路。

相较于晚点和乘车体验，铁路运输更需要避免发生行车事故。发生在巴符州的火车脱轨事件，让民众对于在极端天气条件下乘坐火车的安全性，也打上了大大的问号。

铁路行业利益组织“铁路联盟”（Allianz pro Schiene）近日表示，乘坐火车发生致命事故的风险，比乘坐汽车低将近52倍。严重受伤的风险，也低了130余倍。2023年，德国共有1192人死于汽车事故。而死于火车相关事故的人数，则为129人。其中，接近九成是靠近铁道或擅闯线路的行人。

“铁路联盟”强调，火车之所以更为安全，是因为人为控制所带来的影响大大少于开车。德国联邦统计局也认为，随着汽车驾驶技术的不断升级，道路交通的安全性也在不断提升。

然而，数据的罗列并不能掩盖具体存在的问题。就在全社会的目光聚焦于巴符州的救援现场时，下萨克森州又传来了火车和汽车相撞的消息……

德铁，这条改过自新的路，请你务必好好走。

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（编辑：冀果）