【欧洲时报6月4日文耕编译】欧洲最大的汽车制造商——大众汽车的裁员计划进展比预期更快。大众人力资源总监基利安（Gunnar Kilian）3日在沃尔夫斯堡的一次员工会议上表示：“约2万名员工已经通过合同确认将在2030年之前离开。”这意味着，到2030年裁员3.5万人的计划，超过一半已经达成一致。

德新社报道，经过长期斗争，大众汽车集团与工会于去年12月就大众核心品牌的重组计划达成一致。到2030年，大众汽车集团在德国的13万个工作岗位中将有近1/4被裁减。排除了强制裁员，裁员主要通过提前退休和遣散费来实现。

“‘未来大众汽车’协议的首批措施正在生效，我们正走在正轨上。”基利安表示，“随着沃尔夫斯堡工厂成本的显著下降，以及大众汽车在德国六家工厂进行的、社会可接受的裁员，我们正在加速转型。”

品牌首席财务官鲍威尔斯（David Powels）补充道，公司尚未实现其紧缩措施的目标：“但我们仍有许多工作要做。”目标是到2029年，让大众汽车保持竞争力，并可持续地适应未来发展。通过这些紧缩措施，大众汽车希望减少产能过剩，并提高其低利润核心品牌的利润率。

“我们需要解决结构性问题。”鲍威尔斯表示。大众汽车在电动汽车上的投资过多，利润却过低。此外，新车型的盈亏平衡时间过长。“我们现在的机会在于共同纠正这种不平衡，并恢复盈利。”

多年来，大众一直饱受高成本和工厂产能过剩的困扰。尤其是位于茨维考和埃姆登的纯电动汽车生产基地，最近受到了电动汽车需求疲软的影响，不得不减产。此外，该集团在其最重要的市场——中国的销售额和利润也在下滑，因为比亚迪等中国国产竞争对手正在赶超。

在沃尔夫斯堡的主工厂，大众汽车最近甚至不得不安排加班，因为该工厂只生产高尔夫和途观等内燃机车型。与电动汽车不同，大众的内燃机车型目前销量良好。但劳资委员会主席卡瓦洛（Daniela Cavallo）警告说，这种情况不会一直持续下去。据一份内部报告，她表示，高尔夫的销量将继续下滑，“下滑趋势不可阻挡。”

同时，她还警告说，从2027年开始，产能利用率可能会出现问题。届时，高尔夫车型生产线将迁至墨西哥，主工厂也将改建，用于生产计划中的高尔夫电动车，但这款车型的生产要到晚些时候才会开始。据与会者称，卡瓦洛表示：“从2027年开始，临时的每周4天工作制在这里并不是天方夜谭。”现在就必须为此采取预防措施。

据与会者称，首席执行官布鲁姆（Oliver Blume）和品牌首席执行官舍费尔（Thomas Schäfer）也出席了此次员工会议。但与以往的员工会议不同，他们这次都没有走上讲台。

（编辑：李祎瑾）