【欧洲时报5月26日文耕编译】在德国，不仅电动汽车生产商举步维艰，他们的游说者显然也陷入困境：德国电动汽车协会（BEM）已经破产。

德国电动汽车协会不得不申请破产，德国《世界报》25日援引柏林-夏洛滕堡破产法院的一份文件报道了此事。根据法院登记，该协会已申请破产。23日，柏林律师约阿希姆·福格-萨鲁斯（Joachim Vogt-Salus）被任命为临时破产管理人。

德国《明镜周刊》报道，德国电动汽车协会成立于16年前。根据其自身声明，它代表着全球450家公司和其他机构，其会员销售额超过1000亿欧元，员工总数达100万名。其中包括三菱和起亚等汽车制造商，但主要是中型企业，如供应商、充电基础设施运营商和咨询公司。根据该协会的网站显示，该协会还设有一个由政治家组成的“议会顾问委员会”，其中包括联邦议院前绿党议员斯特凡·格尔巴尔（Stefan Gelbhaar）和联盟党议会党团新任议会议长费利克斯·施赖纳（Felix Schreiner）。

据《世界报》报道，德国电动汽车协会董事会成员马库斯·埃默特（Markus Emmert）不愿就此事发表评论。据业内媒体报道，埃默特及其联合主席克里斯蒂安·希普（Christian Heep）于2023年底与创始主席库尔特·西格尔（Kurt Sigl）发生争执，该协会随后于2024年4月与西格尔分道扬镳。

报道指出，与中国竞争对手相比，德国的电动汽车发展步履蹒跚。取消电动汽车补贴后，德国的电动汽车销量暴跌。今年第一季度，德国新注册的电动汽车数量增长了42.8%，但这还不足以弥补内燃机市场的损失。该行业希望新联邦政府为电动汽车的普及提供更多激励措施。在联合执政协议中，联盟党和社民党承诺提供新的“购买激励措施”，但具体形式仍未确定。

（编辑：李祎瑾）