【欧洲时报中东欧Tafart编译】维也纳市财政市议员芭芭拉·诺瓦克（Barbara Novak）宣布：维也纳交通年票（Wiener Linien Jahreskarte）和停车费将上涨。具体涨幅将在夏季敲定。但此前一直有消息称可能会涨到515欧。

诺瓦克在两周前接替现任奥地利联邦交通部长彼得·汉克（Peter Hanke）出任财政市议员。她现在负责管理的，还有高达119亿欧元的城市债务。自2009年以来，维也纳的债务显著上升，预计在2020至2025年间将翻倍。今年的财政赤字预计为38亿欧元，届时维也纳债务总额可能达到157亿欧元。

为了节省开支，市府今年需削减5亿欧元，部分补助金已被削减。同时也将通过涨价来应对，例如提高公共交通年票和停车费用。诺瓦克表示：“整体来看，我们会提高与出行相关的费用——既包括公共交通，也包括停车费计费。”

她补充称：“由于气候通票（Klimaticket）已经大幅上涨并已进行价值调整，并将在8月1日再次上涨，因此我们也正在审视维也纳本地票价。”目前正在进行谈判与评估，预计夏季会给出结果。

维也纳市政府将在各个领域寻找节省开支的可能。诺瓦克说：“预算谈判将在财政结算后展开，照惯例是在夏天，然后在秋季我们将提交一份正式的2026年预算。所有第一阶段可以实施的措施，都会反映在这份预算中，包括开支和收入方面。”

她指出，提高维也纳游客所缴的住宿税是一个可行方案：“这项税费很久没涨了，我完全可以想象会大幅上调，目前我们正在进行计算。”而对于乘坐大巴的一日游客，维也纳市政府也正在酝酿对应措施。但诺瓦克强调，目前维也纳还远未达到“过度旅游”的地步：“我们和像威尼斯那种需要设立日票或日费的情况还有很大差距，预计维也纳不会采取类似措施。”

财政市议员还希望市属企业提高股息分红：“我认为这些企业的分红可以翻倍。在过去几年我们没从某些企业，比如维也纳市政公用事业公司（Stadtwerke）获得任何分红，现在应当考虑让它们分红。”不过她也强调，不能削弱在能源转型方面的投资。

地铁扩建项目仍将继续推进。目前U2与U5地铁线的第一阶段扩建正在进行，无法暂停。“我们一定会继续正常推进第一阶段的地铁扩建。”至于第二阶段，仍在和联邦政府谈判融资问题。她强调：地铁扩建对维也纳至关重要。

如果维也纳成功获得奥地利广播公司（ORF）明年欧洲歌唱大赛的举办资格，维也纳市政府在该项赛事方面的开支也将增加。目前，正与媒体方商谈：“我们知道这必定会带来一笔支出。我们正与ORF谈判维也纳市应承担多少成本，这个比例肯定会比十年前高。但我们愿意通过市政预算中的对冲融资来出资。”预计8月初将决定是否由维也纳举办该活动。

绿党批评称，在维也纳红党和新党的联合执政协议中，并未明确保留365欧元年票。为此，绿党已发起在线请愿活动。

绿党表示，维也纳红党和新党市政府一直回避对365欧元年票的明确承诺，而且在联合政府纲领中也未提及该票制。绿党强调，在2012年由红绿市政府推出这一票价前，当时年票售价为449欧元。

绿党指出，稳定的365欧元票价在13年中让乘客每年平均节省160欧元以上（若按通胀调整定价来算）。因此，这一票制不仅对社会公平有利，也是重要的气候政策工具。

绿党主席尤迪特·普林格（Judith Pühringer）表示，市民可在绿党官网上为保留365欧元年票投票。同时，绿党再次呼吁市政府加大对公共交通网络扩建的投资。

自由党则指出，目前传出的可能涨价至最高515欧元的方案是“严重失策”。自由党交通事务发言人安东·马达利克（Anton Mahdalik）与市议员克莱门斯·雷施（Klemens Resch）批评称：“维也纳市正以令人震惊的方式同时让开车和搭乘公共交通都变得更贵。”

在即将到来的财政结算特别辩论中，雷施表示将提出一项动议，反对公共交通票价上调。

“出行不是奢侈，而是社会与经济日常生活的基本前提。谁让开车和搭车都负担不起，就是剥夺了市民的选择权，也威胁到城市的凝聚力。”马达利克与雷施强调道。

面对指责，维也纳社会民主党并未明确承诺不涨价，但予以反击。市议员、议会城市规划与交通委员会成员奥马尔·阿尔-拉维（Omar Al-Rawi）表示：“多年来，维也纳已展现出何为真正的社会气候政策。我们不搞空头政治，我们有实际行动——为可负担的出行、为气候保护、为社会正义。”

他表示，维也纳会为整顿财政做出贡献，“但不会以牺牲市民利益为代价”。

阿尔-拉维还将批评的矛头指向绿党，称其在联邦层面参与执政时，未能在关键未来议题上制定具体措施。他指出，绿党支持的取消kalte Progression导致财政减少，现在必须通过交通等领域采取补偿性措施。他强调，自2021年以来，例如奥地利联邦铁路（ÖBB）就已进行票价调整。

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（编辑：柳露）