【欧洲时报网】神舟二十号飞船19日成功着陆于东风着陆场，并从太空带回一套“战功赫赫”的“飞天战袍”——中国空间站退役舱外航天服B。

神舟二十号飞船安全顺利返回东风着陆场

据中国载人航天工程办公室消息，当地时间1月19日9时34分，神舟二十号飞船返回舱在东风着陆场成功着陆。经现场检查确认，神舟二十号飞船返回舱外观总体正常，舱内下行物品状态良好，神舟二十号飞船返回任务取得圆满成功。至此，本次中国空间站太空应急行动主要任务全部圆满完成。

中新社报道，神舟二十号飞船于2025年4月24日从酒泉卫星发射中心发射升空并与空间站成功对接，11月初因疑似遭空间微小碎片撞击推迟返回，并留轨开展相关试验。2026年1月19日0时23分，飞船撤离空间站，以无人状态返回。飞船在轨时间达到270天，验证了飞船在轨停靠9个月的能力。

为降低神舟二十号飞船返回风险，2025年12月9日，神舟二十一号航天员乘组利用出舱活动机会，在舱外使用高清相机对神舟二十号飞船返回舱舷窗进行了近距离拍摄，进一步确认了返回舱舷窗裂纹的状态。此外，前期结合神舟二十二号飞船应急发射，加紧研制并上行了舷窗裂纹处置装置，由航天员在神舟二十号飞船舱内进行安装，有效提高了飞船在返回过程中的防热和密封能力。

首次使用无人化模式成功搜索神舟飞船返回舱

新华社报道，随着神舟二十号飞船返回舱成功着陆，由无人机分队、无人车分队、地面分队等组成的搜索力量第一时间抵达现场，圆满完成神舟二十号飞船返回任务。

这是中国首次使用无人化模式成功搜索神舟飞船返回舱。

“与以往相比，这次任务减少了以直升机为载体的空中分队，增加了无人机分队和无人车分队。”酒泉卫星发射中心毛永军介绍，这也是“无人机搜索+无人车观察+地面处置”无人化搜索模式在神舟任务中的首次实战，将为后续任务开展提供宝贵经验。

为确保无人机顺利飞行，酒泉卫星发射中心充分发挥气象保障效能，加强天气会商，为关键节点指挥决策提供有力支撑。

东风着陆场位于中国巴丹吉林沙漠边缘，冬季冷空气势力强。1月19日清晨，东风着陆场最低气温达到零下23.8摄氏度。

“为确保搜救队员在寒冷环境下精准操作，任务前我们进行了多轮次协同飞行训练、严寒适应性训练、岗位强化训练，不断提高人员操作灵敏度和配合默契度。”酒泉卫星发射中心李滨兵说。

为得到清晰图像，落点景象测量分队提前在东风着陆场布设了一个覆盖落点核心区域的光学测控网。返回舱出黑障区后，他们迅速发现目标，第一时间捕获、跟踪。

返回舱开伞不久，“智鹰二号，发现目标！”“先锋一号，发现目标！”无人机、无人车密切协同，实现了“舱落机临”。

“返回舱抛防热大底后，无人车顺利前出，第一时间发现目标，迅速抵达落点附近，将现场返回舱画面传给指挥控制中心。”远程驾驶员陈福强说。

飞船带回一套“战功赫赫”的“飞天战袍”

神舟二十号飞船从太空带回一套“战功赫赫”的“飞天战袍”——中国空间站退役舱外航天服B。

据悉，神舟二十号飞船带回的“飞天战袍”是一套超期服役的舱外航天服。它于2021年5月随天舟二号货运飞船上行，是首批送达中国空间站的舱外航天服，并在同年7月首次应用于中国空间站出舱活动。

在轨期间，这套舱外航天服由11名航天员在8次载人飞行任务中接力使用，成为中国空间站首套实现“4年20次”延寿目标的舱外航天服，上面还有许多曾穿着它执行过出舱任务的航天员的签名。

2021年7月，神舟十二号‌航天员汤洪波首次穿着舱外航天服B执行出舱任务。这是中国空间站首次出舱任务，也是舱外航天服B的首次出舱任务，首次检验了中国新一代舱外航天服的功能性能、航天员与机械臂的协同工作能力，以及出舱活动支持设备的可靠性与安全性，为后续任务奠定了基础。

神舟十五号任务中，航天员张陆穿着这套舱外航天服执行了4次出舱活动。在舱外航天服B的陪伴下，神舟十五号乘组刷新中国航天员单个乘组出舱活动纪录。舱外航天服B离开空间站前，张陆作为神舟二十一号乘组指令长，为这位特殊的“战友”送上了祝福。

2024年12月17日，神舟十九号航天员宋令东穿着舱外航天服B执行个人首次出舱活动，与航天员蔡旭哲一起进行了9小时的舱外作业，刷新航天员单次出舱活动时长的世界纪录。“我们的舱外服都是我们国家自主研发的‘护身堡垒’，每一次出舱活动，都是它在为我们保驾护航。”宋令东说。

2025年8月15日，神舟二十号乘组圆满完成第三次出舱活动，在这次任务中，航天员陈冬穿着的舱外航天服B已累计保障20次出舱任务。航天员陈冬也是穿着舱外航天服B最多的航天员，他与这套“飞天战袍”“并肩合作”了6次。

据了解，世界上只有为数不多的国家具备舱外航天服自主研制能力。中国空间站使用的是中国自主研制的第二代“飞天”舱外航天服。此前，天舟二号、天舟三号和天舟九号货运飞船已先后向中国空间站送去了5套舱外航天服。

（编辑：李朔）