【欧洲时报网】打开新出炉的2025年中国汽车产业成绩单，汽车产销规模迈上新台阶，连续17年居全球首位，产业结构朝着更优方向持续升级。汽车产业是国民经济的重要支柱产业。一台汽车的生产与流通，串联起数十个行业、上万个零部件的精密协作与高效运转。中国汽车产业交出的新答卷，彰显复杂变局下中国经济的强大韧性

2025年中国汽车产销量再创历史新高

中新社报道，2025年，中国汽车产销累计完成3453.1万辆和3440万辆，产销量再创历史新高，连续17年稳居全球第一。

中国汽车工业协会副秘书长陈士华近日介绍，2025年，汽车行业展现出强大的发展韧性和活力，实现了产业规模与发展质量双提升。汽车产销连续三年保持3000万辆以上规模。

据统计，2025年12月，汽车产销分别完成329.6万辆和327.2万辆。其中，新能源汽车产销分别完成171.8万辆和171万辆，同比分别增长12.3%和7.2%，新能源汽车新车销量达到汽车新车总销量的52.3%。2025年，新能源汽车产销累计完成1662.6万辆和1649万辆，同比分别增长29%和28.2%，新能源汽车新车销量达到汽车新车总销量的47.9%。

中国汽车行业的全球化发展取得新突破

中国央视新闻报道，在产业规模稳步扩大的同时，2025年中国汽车行业的全球化发展也取得新突破，汽车出海开启新局面。这一趋势不仅体现在出口规模的增长，更体现在国际产业合作的深化。不久前，德国某豪华车品牌与上海的一家科技公司达成深度合作，携手开发新一代车载信息服务系统，将于2026年搭载上车，实现更智能直观的人车互动。

这家德国豪华车品牌的中国区负责人潘励驰表示，如今，中国在智能新能源汽车产业上的领先优势，让中国本土科技企业有了出海新动能。像他们这样的德国公司，不仅在中国建立了除欧洲外的首家研发中心，还加大了与中国本土新能源汽车供应链企业的合作。

潘励驰说：“这一模式的转变，凸显了中国在塑造未来电动出行领域日益增长的影响力，中国已成为全球汽车创新的一个策源地，未来我们计划与更多优秀的中国本土合作方拓展合作，深化生态系统整合。”

在中国汽车战略与政策研究中心副主任徐耀宗看来，中国汽车企业依托成熟的产业体系和良好的科技创新汽车产品，正积极融入全球产业体系，为世界消费者提供了更多选择。

徐耀宗指出：“特别是我们新能源汽车贡献了超1/3的出口规模，正在成为中国汽车出口的主要拉动力。2026年，中国汽车出口有望继续保持增长态势，持续为全球供应低碳智能、物美质优、舒适安全的汽车产品，并加快从产品出口向海外本地化经营发展转变，从商品贸易向产业链全面合作过渡，实现汽车出海服务贸易领域的新突破。”

产业竞争力的提升，离不开创新活力的持续迸发。2025年，中国汽车行业在技术创新领域亮点纷呈：首批L3自动驾驶车型获准上路试点，氢能汽车、固态电池等前沿技术的研发与应用取得突破性进展，智能网联新能源汽车领域的先发优势已转化为产业领先优势。展望2026年技术发展方向，徐耀宗表示，中国汽车领域电动化与智能化将持续创新发展，其中电动化仍是重要基础，智能化领域的应用迭代则将更加深入。

徐耀宗介绍：“尤其是新体系动力电池、新结构燃料电池、新材料电驱系统等仍继续加快突破，大功率充电将更加普及。智能化方面，主要是人工智能技术在驾驶自动化和座舱智能化两大领域应用迭代将会更加深入，配置L2组合辅助驾驶功能的新车渗透率进一步提升，L3随着车型上路通行试点工作的稳步推进，技术也会逐步完善提升。”

2026年汽车市场总销量预计将达到3475万辆

除了产业与技术层面的突破，2025年中国汽车市场的消费活力也通过政策引导得到充分释放。中国商务部数据显示，2025年汽车以旧换新超1150万辆，带动新车销售额超1.6万亿元人民币。2025年中国乘用车零售量中，半数以上参与了汽车以旧换新。面向2026年，徐耀宗表示，新一轮汽车以旧换新政策更注重精准性和导向性，通过优化支持范围、标准、资金分配和使用机制，将进一步引导消费升级与产业绿色转型。

徐耀宗表示：“近期我们做了相关测算，符合2026年报废更新政策的老旧乘用车存量仍高达4700多万辆，所以更新潜力仍然巨大。预计政策实施后，能够有效激发市场活力，促进购车需求得到进一步释放，预计2026年汽车以旧换新申请量将有望超越2025年的规模。加速老旧车辆淘汰更新，推动汽车消费结构向高品质、绿色化升级，带动汽车产业链上下游协同发展，促进二手车、汽车报废回收拆解等相关产业就业与投资，形成产业发展合力。”

对于2026年市场走势，中国汽车工业协会预计，2026年汽车市场总销量将达到3475万辆，同比增长1%。其中，新能源汽车销量1900万辆，同比增长15.2%。陈士华表示，宏观经济保障有力、政策支撑精准有效、行业治理持续优化、国际市场空间广阔，将成为2026年汽车市场发展的有利因素。

陈士华说：“我们在‘十五五’期间更应该重视产业的高质量发展，而不是重视量的增长。高质量发展，包括效益的提升、竞争秩序的规范，国际化发展取得新的进步。”

中国发布新能源汽车废旧动力电池回收利用新规

中新网报道，中国工业和信息化部与国家发改委、生态环境部等五部门近日联合出台《新能源汽车废旧动力电池回收和综合利用管理暂行办法》（简称管理办法），创新性引入动力电池数字身份证管理制度，用于动力电池全流程溯源管理。

动力电池是新能源汽车的核心部件，当电池使用过程中容量衰减至一定程度时将进入退役阶段，需要进行回收处理。在16日举行的新闻发布会上，中国工信部节能与综合利用司司长王鹏介绍，中国即将进入动力电池规模化退役阶段，据有关研究机构测算，到2030年，当年的废旧动力电池产生量预计将超过100万吨。

管理办法遵循“全渠道、全链条、全生命周期”管理。数字身份证以动力电池编码为信息载体，关联动力电池生产、装车销售、换电、维修更换、车辆报废、电池回收、综合利用等环节信息，实现动力电池全生命周期流向监控和信息化追溯。

王鹏介绍，中国工业和信息化部将会同有关部门建立信息平台，采集动力电池编码、产品类别、产品构成、报废回收等必要信息，为每一个动力电池包生成唯一、动态的数字身份证，支撑动力电池全链条监督管理。

管理办法明确动力电池企业、新能源汽车生产企业应当承担的回收责任，规定动力电池企业、新能源汽车生产企业、报废机动车回收拆解企业等主体，应当规范移交废旧动力电池。

中国生态环境部固体废物与化学品司副司长温雪峰表示，将持续强化对拆解处理企业常态化执法监管，严肃查处环境违法行为，推动更多废旧动力电池流入正规回收利用企业。

据介绍，2025年，中国新能源汽车废旧动力电池综合利用量超过40万吨，同比增长32.9%，骨干企业锂、钴、镍等金属回收率处于国际先进水平。

（编辑：李朔）