【欧洲时报网】中国工业和信息化部15日表示，工信部近期许可两款L3级自动驾驶车型产品：长安牌SC7000AAARBEV型纯电动轿车和极狐牌BJ7001A61NBEV型纯电动轿车。两款车型将在指定区域内开展上路通行试点。

可在部分路段开启自动驾驶功能

中新社报道，工信部表示，重庆长安汽车股份有限公司和北汽蓝谷麦格纳汽车有限公司向工信部提交了搭载L3级有条件自动驾驶功能的智能网联汽车产品准入申请，根据相关规定，工信部附条件许可了相关产品。

据了解，长安牌SC7000AAARBEV型纯电动轿车可以实现在交通拥堵环境下高速公路和城市快速路单车道内的自动驾驶功能（最高车速每小时50公里），目前该功能仅限在重庆市内环快速路、新内环快速路（高滩岩立交—赖家桥立交）及渝都大道（人和立交—机场立交）等路段开启。

极狐牌BJ7001A61NBEV型纯电动轿车可以实现高速公路和城市快速路单车道内的自动驾驶功能（最高车速每小时80公里），目前该功能仅限在北京市京台高速（大兴区旧宫新桥—机场北线高速）、机场北线高速（大渠南桥—大兴机场高速）及大兴机场高速（南六环—机场北线高速）等路段开启。

两家汽车企业已按要求完成并通过了产品测试与安全评估。

从“辅助驾驶”迈向“真正自动驾驶”的分水岭

北京环球网报道，此次准入许可的颁发，其意义远不止于两款车型的获批，它代表着国家监管层面对相关企业技术成熟度和安全性的权威认可，是L3级自动驾驶在中国合法上路的“通行证”。L3级自动驾驶，即“有条件自动驾驶”，意味着在特定条件下，驾驶权完全由车辆系统接管，驾驶员无需监控驾驶环境，但需在系统请求时随时接管。这是从“辅助驾驶”迈向“真正自动驾驶”的分水岭，其商业化应用对技术、法规、伦理和安全都提出了前所未有的挑战。

为确保试点工作的安全、平稳、有序，工信部明确表示，下一步将由重庆及北京两家指定的使用主体，在上述区域内严格开展上路通行试点。相关部门将建立完善的车辆运行监测机制，加强对试点车辆的全过程安全保障，并以此为契机，不断健全和完善中国智能网联汽车的准入管理和标准法规体系。

这一举措不仅将为两家企业提供宝贵的真实世界数据，用于迭代优化技术，更将为国家层面制定更科学、更全面的行业标准和法律法规提供实践依据，从而推动整个智能网联新能源汽车产业朝着更高质量、更可持续的方向发展。

分析人士指出，此次首批L3级车型的准入许可，是中国在智能汽车领域“从跟跑到领跑”战略意图的明确体现。这不仅是技术的胜利，更是监管智慧的展现。通过“小步快跑、试点先行”的模式，既为技术创新提供了宝贵的应用土壤，又将潜在风险控制在可控范围内。选择拥堵和高速这两个最具代表性的场景进行试点，具有极强的现实意义和商业价值，能够快速积累数据，验证商业模式。更重要的是，这为中国在全球自动驾驶标准的制定中赢得了宝贵的话语权。未来，随着试点范围的扩大和技术的成熟，一个围绕高阶自动驾驶的全新产业链，包括高精度地图、车路协同、数据安全等，将被彻底激活，为中国汽车工业的转型升级注入强大动能。

中国新能源汽车加速智能化

齐聚全球71个汽车品牌的第二十一届中国（长沙）国际汽车博览会（简称“长沙国际车展”）近日举行，中国新能源汽车智能化发展进入全面加速期，各大车企以高阶智能技术抢占市场。

鸿蒙智行长沙含浦尚界用户中心总经理王洁琼接受记者采访时说，中国新能源汽车智能化市场已进入消费者追求“既好玩又好用”的阶段，高阶智能技术快速进入中低价车型主流市场区间。

据中国汽车工业协会数据，截至2025年10月，中国新能源汽车整体渗透率已超40%，L2级以上智驾功能快速普及，AI正成为驱动产业转型的核心引擎。

中国汽车工业协会监事长姚杰在长沙国际车展开幕式上致辞时表示，全球汽车产业正经历一场以“电动化、智能化、网联化、共享化”为方向的深度变革。在人工智能、大数据等新一代信息技术驱动下，中国汽车产业进入市场化、产业化、规模化发展新阶段，新能源汽车产业正重塑全球汽车产业发展格局。

“中国智能电动汽车技术在海外市场同样获得认可。”比亚迪长沙片区销售经理刘豹表示，中国新能源汽车出口模式已不仅限于整车出口，而是逐步拓展到在海外投资建厂。

业内人士称，从智能座舱到自动驾驶，从个性化服务到持续进化能力，中国新能源汽车正从单纯交通工具转变为“可进化的移动智能空间”，引领行业迈向绿色化、智能化、高端化。

（编辑：李朔）