【欧洲时报网】在中断超过5年后，中国、印度之间的直航航班将于10月底重启。近日，据美媒报道，中国国际航空、中国东方航空、中国南方航空及山东航空四家航司已正式向印度德里机场提交航班起降时刻申请。复航不仅关乎航空业本身，更被视为中印关系逐步回暖的重要信号，标志着中印航空连接进入实质性恢复阶段。自2020年初因新冠疫情及地缘政治因素导致直航中断以来，两国人员往来几近停滞。如今，随着印度恢复向中国公民发放旅游签证、中国持续为印度旅客提供便利、高层外交互动频繁，双边关系正谨慎迈入“重启期”。

中印直航10月底前恢复

上海一财网报道，印度和中国将在时隔5年后恢复直航航班，这是自疫情以来两国首次重启直航。

根据印度驻华大使馆发布的最新消息，中印双方已达成共识，印中两国间连接指定通航点的直飞航线，可于2025年10月底前恢复。具体实施需以两国指定航空公司的商业决策为准，并需满足所有运营标准。

印度最大航空公司靛蓝航空（IndiGo）已率先宣布恢复往返中国的航班，自2025年10月26日起将开通从加尔各答直飞广州的航线。

印度航空（Air India）也计划重返中国市场。

在此之前还有消息称，中国国航将执飞北京首都-天府-新德里，东航要执飞上海浦东-昆明-新德里。不过目前相关航司尚未披露具体航班计划。

媒体查询航班管家数据显示，在疫情前的2019年10月，中印之间的承运人中，中方有4家。

其中东航的航班量最大，占比24.2%，主要执飞上海-新德里和昆明-加尔各答；南航的航班量占比22.9%，从广州直飞新德里；国航的中印航班量比占12.4%，主要执飞北京-新德里，北京-孟买，山航的航班量占6.4%，从昆明直飞新德里。

印度有2家航司执飞中印航班，其中靛蓝航空的航班量占20.8%，主要执飞成都-新德里和广州-加尔各答；印度航空的航班量占8.2%，从上海直飞新德里。

由此可见，六家航司的中印航线主要集中在北上广飞新德里，成都和昆明飞新德里，北京和广州飞孟买，昆明和广州飞加尔各答。

其中广州-新德里的航班量最多，占比22.9%，其次是上海-新德里和昆明-加尔各答，占比19.6%和12.9%。

在恢复直航前，中印之间的签证政策已率先优化。今年7月，印度在多年限制后恢复向中国公民发放旅游签证；8月，两国外长在新德里达成推动双边贸易与投资的共识。

市场潜力巨大

香港中通社报道，复旦大学国际问题研究院副院长林民旺研究员指出，直航恢复不仅是技术性安排，更是政治意愿的体现。尽管恢复旅游签证本身并非中印关系中的“重大难题”，但受印度国内氛围及美印关系等因素影响，这一决策仍需政治决断。而中国始终以开放姿态推动人员往来，为印度公民签发超8.5万份签证，展现了相向而行的诚意。

中国驻印度大使徐飞洪多次公开表示欢迎印度游客，并强调中方在恢复印度香客赴西藏神山圣湖朝圣等议题上展现诚意与守信。林民旺认为，这种开放格局凸显中方推动关系改善的主动性。

值得注意的是，疫情前，中印航空市场已具规模。2019年，新德里—上海航线年客运量达14.9万人次，位居榜首。中国航司占据主导地位：南航运力份额31%，东航27%，国航17%，而印度航司合计不足20%。当时协议允许双方每周各运营42班，但印度航司仅执行19班，显示其国际航线运营能力相对滞后。

另一方面，靛蓝航空加速国际化，印度航空推进远程机队更新（引进波音787、空客A350），有望提升竞争力。尽管中国航司可能率先复飞，印度航司的运力布局不容小觑。

专门从事南亚旅游的“悦亚之旅”负责人刘建利表示，2020年前中国赴印旅游市场平稳增长，尤以广州等华南城市为甚。印度前旅游部长阿方斯曾公开表示，希望短期内吸引1%的中国出境游客，长期目标达10%。如今直航重启，或将激活这一潜力市场。

关系回暖可期

直航恢复的背后，是高层外交的持续推动。今年初，中印副外长级对话达成六点共识，明确“恢复直航”。8月，中国外长王毅与印度外长苏杰生会谈，同意尽早复航并修订《民航运输协定》。印度总理莫迪亦在出席上合峰会期间表示，印中是发展伙伴而非对手。

中国外交部发言人多次表示，恢复直航符合双方共同利益，中方愿与印方相向而行。如今，随着签证、航权、时刻申请等环节逐一落实，这条中断五年的“空中桥梁”终于迎来贯通曙光。

专家分析指，中印恢复直航，是两国关系从“冻结”走向“解冻”的象征。人员往来的重启，将为经贸、文化、民间交流注入新活力。当航班再次穿梭于北京与新德里、广州与加尔各答之间，中印两大文明古国的对话，或将迎来新的篇章。

（编辑：李朔）