【欧洲时报罗锐编译报道】据英国《卫报》和美国消费者新闻与商业频道报道，在英国整体汽车市场萎缩背景下，中国电动车制造商却迎来亮眼表现。

最新数据显示，比亚迪等中国品牌7月在英国的销量大幅增长，而美国电动车巨头特斯拉在英国的销量则同比暴跌59%，延续其在欧洲市场的连续第六个月下滑。今年七月，英国各类汽车总销量为14万辆，同比下降5%，其中特斯拉7月份销量同比下降59%，不足1000辆。与此同时，比亚迪汽车销量同比增长3倍，达到3,200辆，实现惊人的增长。

英国是欧洲第二大电动汽车市场，也是利润率最高的汽车市场之一。英国和欧盟计划到2035年全面实现新车零排放销售目标。此前，英国推出一项总计价值6.5亿英镑的电动汽车补贴（ECG）电政策，单辆汽车最高能拿到3750英镑的补贴。中国汽车制造商被排除在补贴范围之外，因为英国不接受来自碳排放密集型电网国家的汽车。

然而，这并未阻挡中国车企在英国的扩张步伐。中国车企纷纷进行降价策略，跟上市场价格变化。卫报报道，中国品牌零跑汽车推出了一个叫做的“飞跃补助”的计划，在广告中提出：“为什么要等政府？”这家公司最后将其最便宜的车型To3的价格下调1500英镑，至14495英镑，以此吸引消费者。

根据贝恩公司分析，中国车企造车平均成本仅为欧洲同行的27%，加上快速迭代的技术能力，使其在国际竞争中占据先机。在英国广播公司的报道中，伯明翰商学院教授大卫•贝利表示，中国车企凭借电池技术和规模经济，拥有显著成本优势，“欧洲制造商已经远远落后”。在《泰晤士报》的报道中，阿斯顿•马丁前CEO安迪•帕尔默也指出，欧洲在电动车制造、充电网络以及关键矿产供应方面“落后了十年”。

这一趋势发生在欧洲车企面临转型压力的关键时刻。为了实现2035年全面实现新车零排放的目标，传统制造商不仅需要升级生产和软件能力，还要应对来自中国的价格和技术竞争。为此，欧洲电动汽车制造商正争相赶超中国竞争对手的技术，一些车企选择直接入股中国车企，如大众汽车已投资小鹏汽车，英国捷豹路虎正与奇瑞合作。

（编辑：冀果）