【欧洲时报网】11日，中国汽车工业协会发布汽车工业月度数据，5月，汽车产销分别完成264.9万辆和268.6万辆，环比分别增长1.1%和3.7%，同比分别增长11.6%和11.2%。1至5月，汽车产销累计完成1282.6万辆和1274.8万辆，同比分别增长12.7%和10.9%。

新能源汽车产销快速增长

《北京日报》报道，5月，乘用车产销分别完成231.3万辆和235.2万辆，环比分别增长2.5%和5.8%，同比分别增长12.8%和13.3%。1至5月，乘用车产销累计完成1108万辆和1099.6万辆，同比分别增长14.1%和12.6%。

在乘用车主要品种中，与上月相比，5月交叉型乘用车产销明显下降，基本型乘用车（轿车）产量微降、销量小幅增长，SUV、MPV两大类乘用车品种产销均呈小幅增长；与上年同期相比，5月交叉型乘用车产量小幅增长、销量两位数下降，其他三大类乘用车品种产销均呈不同程度增长。

商用车领域，5月，商用车产销分别完成33.6万辆和33.5万辆，环比分别下降7.4%和8.8%，产量同比增长4.4%，销量同比下降2%。在商用车主要品种中，与上月相比，客车和货车产销均呈不同程度下降；与上年同期相比，客车产销增长，货车产量增长、销量下降。

新能源领域，5月，新能源汽车产销分别完成127万辆和130.7万辆，环比分别增长1.5%和6.7%，同比分别增长35%和36.9%，新能源汽车新车销量达到汽车新车总销量的48.7%。1至5月，新能源汽车产销累计完成569.9万辆和560.8万辆，同比分别增长45.2%和44%，新能源汽车新车销量达到汽车新车总销量的44%。在新能源汽车主要品种中，与上月相比，5月纯电动汽车产量小幅下降、销量小幅增长，燃料电池汽车产销明显下降，插电式混合动力汽车产销呈两位数增长；与上年同期相比，燃料电池汽车产销明显下降，其他两大类新能源汽车品种产销均呈不同程度增长。

中汽协表示，当前，中国汽车行业整体运行呈现稳中向好态势，市场活力不断释放，但行业盈利水平持续下滑，“增量不增利”的局面未有改善。以无序“价格战”为主要表现形式的“内卷式”竞争，是行业效益下降的重要因素。协会于5月31日对外发布了《关于维护公平竞争秩序，促进行业健康发展的倡议》，旨在引导所有企业遵从公平竞争原则，坚持创新驱动，持续提升产品品质和服务质量，共同维护行业健康发展。《倡议》得到了行业内外的广泛认可和支持。

多家车企表态：支付账期不超60天

中新社报道，在中国官方强调整治“内卷式”竞争的背景下，多家车企积极表态，作出“支付账期不超过60天”的承诺。

11日凌晨，微信公众号“比亚迪汽车”发文称，为落实国家及相关部委就保障产业链供应链稳定、促进汽车产业高质量发展作出的一系列部署要求，为助力中小企业健康发展，比亚迪汽车宣布，将供应商支付账期统一至60天内。同日上午，小鹏汽车、奇瑞集团、小米汽车等也宣布，承诺将支付账期统一至60天内。

此前，广汽集团、中国一汽、东风汽车、赛力斯集团、吉利汽车集团、长安汽车集团等已于10日晚间表态，就“支付账期不超过60天”作出承诺。

业界认为，车企此番集体表态既是响应中国汽车工业协会《关于维护公平竞争秩序促进行业健康发展的倡议》，也是对新修订的《保障中小企业款项支付条例》的积极落实。该《条例》明确对机关、事业单位和大型企业的款项支付期限要求，特别是规定大型企业从中小企业采购货物、工程、服务，应当自货物、工程、服务交付之日起60日内支付款项。

业内人士分析，车企此番动作，既能缓解汽车产业链上的中小企业资金压力，提升产业链稳定性与韧性，又能直击行业“内卷式”竞争痛点，遏制车企以延长账期方式打“价格战”的恶性竞争行为，有助于推动中国汽车产业高质量发展。

推动中国汽车认证检测机构加快海外合作

香港中通社报道，据中国国家市场监管总局11日消息，近日，中国国家认监委印发通知，在汽车领域部署开展强制性产品认证（CCC认证）试点工作，支持和指导CCC认证检测机构加强国际化能力建设，为中国汽车出口补齐质量基础设施短板，服务汽车国际贸易。

根据中国汽车工业协会发布的数据，2024年中国汽车出口585.9万辆，继续保持全球汽车出口第一大国的位置。但与此同时，也面临出口国家气候、道路、经济水平、消费习惯等差异导致对汽车产品多样化、个性化的要求增多，型式认证、环保法规、数据安全等海外合规要求和监管抽查日趋加严的现状。

中国国家市场监管总局表示，通过开展上述试点，将积极推动中国汽车认证检测机构加快海外合作和建设，为中国汽车企业提供目标市场更加高效精准的市场环境、政策法规、认证检测制度等出口信息，有效应对国际汽车市场技术性贸易措施（TBT）影响，助力中国汽车出海。

（编辑：李朔）