【欧洲时报网】据中国汽车工业协会消息，18日，中国汽车工业协会发布关于规范企业数据发布的倡议书。

避免碎片化信息引发片面解读

人民网报道，倡议书称，近年来，中国汽车产业加速向电动化、智能化、网联化转型，并取得了领先优势。成绩来之不易，需要行业各方倍加珍惜。

为维护汽车行业健康生态，引导行业聚焦高质量发展，中国汽车工业协会向中国汽车行业企业发出如下倡议：

一是规范数据发布，维护行业公信力。倡议企业停止对外发布销量周榜，避免碎片化信息引发片面解读，减少误导性舆情对市场的干扰。倡导企业以符合汽车行业运行规律的数据（如月度、季度、年度）为周期发布本企业经营数据，共同保障行业健康平稳运行。

二是倡导良性竞争，杜绝不当宣传。企业宣传应聚焦自身经营成果，宣传内容应关注企业自身技术突破、产品创新及服务升级，避免使用对比性表述，发布关联性排名等内容，禁止通过拉踩、攀比制造恶性竞争，推动行业从“数据竞赛”转向“服务、价值竞争”。

中国汽车产业呼吁第三方机构及媒体响应以上倡议，停止发布销量周榜，主动传递行业技术进步、绿色转型等积极成果，引导公众理性看待市场波动，抵制炒作短期数据、渲染焦虑等行为，塑造行业发展正能量，共同营造风清气正的行业环境，推动中国汽车产业高质量发展。

中国汽车工业协会分析，2025年2月，新能源汽车产销快速增长，贡献显著。2月，新能源汽车产销分别完成88.8万辆和89.2万辆，同比分别增长91.5%和87.1%。2025年1至2月，新能源汽车产销分别完成190.3万辆和183.5万辆，同比均增长52%。

“这不是科技竞争该有的样子”

《北京商报》报道，此前，新车销量数据除车企公布外，通常来自中汽协、中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会等权威机构，统计周期按月度、季度和全年。新能源车崛起后，众多造车新势力的涌入，不仅引入新造车理念及营销手段，销量数据统计周期也缩短至每周甚至每天。而部分车企自行发布的新车周销排行榜，统计数据的出处遭到质疑并引发诸多车企不满。

2024年，理想汽车发布7月22日至28日的中国市场新势力品牌销量榜单显示，理想汽车以1.28万辆位列榜首，问界和蔚来分别以1.05万辆和5400万辆的周销成绩分列第二和第三位，同时该排行榜还公布多家车企的周销数据。但该榜单随即引发多家车企质疑和抵制。蔚来汽车CEO李斌表示，如果蔚来做到第一名，会“永远不发周榜”。该表态也被认为是李斌“回怼”理想汽车周销排行榜。

随后，蔚来汽车品牌与传播助理副总裁马麟在微博发文称：“不要搞低水平内卷，卷周榜多多少少就有点低水平内卷的意思。”并@李想。浙江吉利控股集团高级副总裁杨学良则转发马麟的微博，并表示“我也反对出周榜”。此外，小鹏汽车董事长何小鹏表示：“中国的科技公司还在做‘周销量榜’，在想办法赚钱，这不是科技竞争该有的样子。”

引发车企不满后，新车周销榜曾“销声匿迹”，但很快部分车企再度恢复发布周销榜。对此，倡议书提出，要规范数据发布维护行业公信力。中国汽车流通协会专家委员会成员颜景辉认为，车企更应该将精力放在如何提升产品质量和服务质量上，这些才是提升市场竞争力的关键。

如何整治“内卷式”竞争？

北京《新京报》报道，分析指出，从2024年7月中共中央政治局会议首次提及防止“内卷式”竞争，到2024年12月中央经济工作会议提出综合整治“内卷式”竞争，如今，综合整治“内卷式”竞争写入政府工作报告。

政府工作报告在提到纵深推进全国统一大市场建设时指出，加快建立健全基础制度规则，破除地方保护和市场分割，打通市场准入退出、要素配置等方面制约经济循环的卡点堵点，综合整治“内卷式”竞争。

近年来，“内卷式”竞争逐渐成为舆论焦点，汽车、锂电池、光伏以及风电、储能等领域这一问题均受到诟病，并频频喊话“反内卷”。去年10月，中国光伏行业打响“反内卷”第一枪后，风电与储能行业相继集体出手。2024年10月，12家风电整机商签订自律公约，明确“不得以低于其成本的价格销售产品或提供服务”。2024年12月，中关村储能产业技术联盟召开新型储能防止行业内卷式竞争闭门研讨会。

全国人大代表、广汽集团董事长、总经理冯兴亚表示，目前，汽车行业的竞争正逐渐趋于良性，这在汽车行业从上到下已经形成共识，行业自身也在进行积极调整，对汽车行业“内卷”、恶性竞争问题的逐渐向好充满期待。适度竞争是汽车行业的固有特性，但恶性竞争，特别是低于成本的销售行为，却对行业发展构成威胁。解决汽车行业的恶性竞争需要行业各方的共同努力。恶性竞争会削弱企业的盈利能力，进而影响科技研发和产品质量，长期而言是不可持续的。

冯兴亚表示，因此，行业内外、消费者均应形成共识，共同抵制恶性竞争，推动行业健康发展。面对行业“内卷式”恶性竞争，作为汽车企业，要守住底线，坚持打价值战，推动高质量发展。

（编辑：李朔）