【欧洲时报九天编译】中国在自动驾驶竞赛中不甘落后，已在多地展开实地经验以完善技术。而其中规模最大的是湖北省会武汉市，每天有400辆无人驾驶出租车，行驶面积达3000平方公里，当属全球最大的无人驾驶汽车运营区。法媒的报道认为政府必须在技术竞赛和出租车司机对未来的担忧之间找到平衡。

《世界报》驻华记者近日体验了武汉无人驾驶出租车。他下单后有辆白色汽车减速停在了附近。要想解锁车门，需在右后窗上输入一个四位数代码，这个代码在订车时显示在顾客的智能手机上。上车后会有一个声音提醒您必须系上安全带。方向盘然后自动转动，车辆小心翼翼地上路，很快便驶上一座横跨长江的八车道大桥。

无人驾驶出租车已经在美国多个城市实施或测试，中国在这场自动驾驶竞赛中不甘落后，这场竞赛而需要许多实地经验来完善技术。北京、上海、重庆和深圳等地已经启动了试点项目，但规模最大的当属于武汉，目前共有400多辆属于百度搜索引擎的自动驾驶VTC车辆Apollo Go在除了人口最稠密的市中心之外的区域行驶，面积达3000平方公里，是全球最大的无人驾驶汽车运营区。

百度披露这些无人驾驶出租车的数量仅占武汉市出租车和VTC车队的1%，但这家科技巨头的融资令出行价格具有吸引力，武汉出租车司机毫不掩饰他们的担忧。如果试行结果令人满意，无人驾驶出租车的使用范围将会扩大。没有了人为因素，不再有疲劳的问题，竞争一定非常激烈。政府必须在技术竞赛和出租车司机对未来的担忧之间找到平衡。40岁的出租车司机谭汉珍(音译)感叹“它们在剥夺我们的饭碗，是要我们的命，我看不到抢夺人类劳动有什么好的。”

1亿公里测试

乘客坐在北京品牌Arcfox自动驾驶汽车的后排，看着方向盘以及汽车的反应，他只能控制屏幕上的音乐和空调。车内有一个小型安全摄像头。遇到红灯时，旁边车辆的司机看到无人驾驶的汽车已经不那么惊讶了。

无人驾驶车辆非常谨慎，会被出租车司机认为行车速度很慢，但遇到那些不看后视镜在车道之间穿梭不守规矩的车辆，无人驾驶车会显得犹豫不决。当有一辆绿色特斯拉突然挤到车前时，自动驾驶出租车突然停下，有个声音提醒“车辆已紧急制动，请系好安全带。”这个情况在从南边穿过武汉的四十分钟车程内发生了两次。

百度从累积的行车里程中了解了复杂的情况，中国自动驾驶系统也得以改进。中国汽车制造商便可以为这个全球最大的汽车市场提供性能越来越的部分自动驾驶选项。

该领域的中国企业，包括百度、小马智行和滴滴出行，长期以来一直想进军数字经济的摇篮加州，但是受中美两大强国之间的技术冷战影响而速度较慢。拜登政府入主白宫后禁止在美国销售采用中国技术的联网汽车。

中国随着联网汽车的使用范围逐渐扩大，成为了一个很好的学习场地。特斯拉老板马斯克去年4月份对中国进行短暂访问时提出了在中国推出自动驾驶出租车的可能性，但仍未获得当局的最终批准。

百度表示，Apollo Go迄今已完成了1亿多公里的实地测试。目前，中国在该领域加速发展，而美国监管机构却表现得越来越谨慎。通用汽车推出的Cruise自动驾驶汽车在2023年发生事故后不得不暂停运营。当时一名路人被一辆车撞到后，被抛到一辆自动驾驶汽车的行车路线上，被拖出去好几米。2024年5月，美国公路安全管理局对谷歌的Waymo服务展开调查，原因是发生了几起人类驾驶员可以识别的碰撞事故。

中国政府在谨慎和机会之间摇摆不定。武汉去年7月份发生的一起事故备受关注。当时一辆Apollo Go车在绿灯亮起时低速撞上了一名行人，幸无造成严重伤害，但是如果是一名驾驶员，可能会做出不同的反应。百度副总裁王云鹏2024年5月时声称，无人驾驶汽车的事故发生率是人类驾驶汽车的十四分之一。

一些在线视频嘲笑这些机器人出租车缺乏人类判断力。有辆无人驾驶车为了不压坏面前的一个空塑料袋而造成交通堵塞，另有一辆车由于不抢着变道而堵塞交通半个小时，有的车在遇到大雨时被困，因为传感器无法工作。但是也有网民称赞无人驾驶车辆比人类更严格地遵守交通规则。

短短几年时间，数字技术已经走进了中国普通人的生活。人们常常可以在卡拉OK酒吧遇到机器人，他们穿梭在包间之间提供服务。酒店保留了新冠疫情期间提供客房服务的模式，网上订餐后快递到的餐食自动穿过大堂和楼层，被送到客房，这已经成为常态。而这些机器人进入电梯的时候从来不会让人类先过。

（编辑：李非）