【欧洲时报网】中国全国铁路监督管理工作会议26日召开。中国国家铁路局表示，截至目前，全国铁路营业里程已达16.2万公里，其中高铁4.7万公里、地方铁路2.5万公里；预计全年完成铁路固定资产投资超8000亿元（人民币，下同），投产新线约3000公里，其中高铁约2300公里。此外，记者从交通运输部长江航务管理局26日召开的新闻发布会上获悉，2024年，预计长江干线港口货物吞吐量40.2亿吨、引航船舶载货量4.7亿吨，分别同比增长3.9%、6%。

中国铁路营业总里程16.2万公里　

综合中新社、香港中通社报道，中国国家铁路局26日召开的2025年全国铁路监督管理工作会议提到，预计今年全国铁路旅客发送量约43亿人次，同比增长11.7%左右。

2024年，中国铁路路网规模质量稳步提升。国家铁路局预计，全国铁路营业里程达16.2万公里，其中高铁约4.7万公里。运输保障能力持续增强，全国铁路货运发送量约51.8亿吨，同比增长3%左右；其中地方铁路约12.1亿吨，同比增长4.5%左右。中欧班列开行超1.8万列。集装箱铁水联运量约1150万标箱，同比增长15%左右。

装备技术水平取得新突破，CR450动车组样车研制取得重大进展，多个型号系列化新能源机车、全球首批碳纤维复合材料轻量化重载铁路货车成功下线。安全稳定形势进一步巩固，铁路交通事故件数和死亡人数实现双下降。

会议强调，2025年铁路行业要加强重大项目规划建设，推进轨道交通“四网融合”发展，推动铁路领域设备更新，做好交通强国建设铁路领域试点工作。持续推进铁路降本提质增效，推动大宗货物运输“公转铁”，推进多式联运发展，提高客运服务质量。同时，深化铁路国际合作交流，拓展双多边机制合作，推动铁路高水平“走出去”。

长江干线港口货物吞吐量首次突破40亿吨

交通运输部长江航务管理局（简称长航局）26日透露，2024年，预计长江干线港口货物吞吐量40.2亿吨、引航船舶载货量4.7亿吨，分别同比增长3.9%、6%。

“自2005年起，长江干线货运规模已连续20年位居世界内河第一。今年，长江干线经历了3次编号洪水和‘汛枯急转’等不利影响，货物吞吐量仍保持增长，首次突破40亿吨大关，再创新高，意义重大。”长航局运输服务处处长熊宇说。

熊宇表示，长江是贯通东西、连接南北、通江达海的一条水运大动脉。目前，长江航运的运输规模相当于数十条重载铁路线满负荷运行。长江运输了煤炭、金属矿石、砂石等大宗原材料，为沿江经济“引擎”提供了源源不断的“燃料”；相当一部分经济发展和民生保障所必需的物资、大量优质产品，通过长江送往中国各地乃至全球。

他介绍，长江干线货物运价低，干散货平均每吨公里运价约0.03元，而公路平均运价为0.4元—0.5元。近年来，长航局大力推动“公转水”，目前长江干线货物周转量中约2%来自于公路转移，“光这一增量部分，就可以在原有基础上减少物流成本约100.8亿元。”熊宇算了一笔账。

2024年，长江黄金水道“含金量”进一步提升。长航局完成武汉至安庆段6米水深航道整治工程竣工验收，航道水深提高幅度多达1.5米，万吨货轮可常年直达武汉。先后提高重庆至涪陵段、荆州至宜昌段航道维护水深，其中荆州至宜昌段由4.0米提高到4.3米。船舶航行中上游，每航次能多载货500吨—1000吨，经济效益显著。

上海第三大枢纽车站上海松江站开通运营

26日，伴随沪苏湖高铁开通运营，上海松江站同步投用。该站成为沪苏湖高铁、沪昆高铁、沪昆铁路并站的大型车站，与既有的上海虹桥站、在建的上海东站形成了上海铁路客运枢纽新格局。

上海松江站位于松江城南G60科创走廊腹地，是沪苏湖高铁沿线体量最大、最具代表性的车站，也是仅次于上海虹桥、上海东站的上海第三大枢纽车站。

据介绍，上海松江站开通运营初期每天办理旅客乘降业务列车23列，首开至横店动车组列车，最快144分钟可达。2025年一季度列车运行图调整后，上海松江站每日办理旅客乘降业务高铁列车113列、普速列车77列，列车开行辐射范围覆盖江苏、浙江、安徽、福建、江西、湖北等20多个省级行政区。

据悉，上海松江站候车层设有东、西、南3个高架进站口。站城融合的设计，使得通过地铁、公交等公共交通方式进站的旅客在广场层乘坐扶梯就能直达北面候车厅，大大缩短了旅客进站乘车距离。候车室两侧设置了14个检票入口、3000个座椅，开通运营后，预计年均客流规模将达到2000万人次以上。

（编辑：李朔）