【欧洲时报网】“咻——”今年6月，在珠穆朗玛峰南坡地区大本营（海拔5300米），一架大疆无人机在零下5℃、风力7级的艰难条件下成功完成了悬停、空载飞行及载物飞行等一系列测试，并创下了海拔6191.8米的飞行最高纪录，及6000米高海拔、15公斤载重的往返运输纪录。消息公布后，引发海内外一片惊叹。

这是运载无人机在海拔5300米至6000米航线上的首次往返运输测试，也创造了民用无人机最高运输纪录。这意味着不久之后，人们就可以用无人机把设备送上珠峰营地，用无人机把上部营地的所有剩余垃圾、排泄物运下来。人们就不用晚上频繁穿越冰瀑，必定会帮助拯救更多生命。

这个能飞上珠峰“带货”的无人机是中国近年发展低空经济的一个优秀案例，其背后则是多年的产业积淀。以无人机产业为例，作为低空经济的一大载体，中国在此领域已培育形成完整产业链，并孕育出大疆等龙头企业。

如今，低空经济正在中国展现出巨大的市场潜力。在新疆维吾尔自治区尉犁县，利用农业无人机、遥感无人机、农业物联网设备等产品和技术，广州极飞科技股份有限公司的“90后”艾海鹏和同事凌磊实现了“两个人种收3000亩棉田”的目标。

打个“飞的”上下班也不再只是科幻电影里的场景。在广东，来自法国的联合国中文日青年文化使者戴亮体验了“空中出租车”、他惊讶表示，在地面需要半小时乃至一小时的路程，乘坐“空中出租车”就只需要十多分钟，起飞的时候声音也不是很大，“简直太方便了！”

其实，低空经济的起飞只是中国交通变革的一个缩影。近年来，中国交通基础设施建设加快推进，在推动铁路、公路、水运等传统地面交通发展的同时，也加快推进城市轨道交通等地下交通以及空中交通发展，愈发突显交通网络的立体性特征。

历经多年，一张综合立体交通网正在中国加速编织成型。当前，中国已建成全球最大的高速铁路网、高速公路网、邮政快递网和世界级港口群，“6轴、7廊、8通道”的国家综合立体交通网主骨架空间布局也已基本完成，连通全国超过80%的县，服务全国90%左右的经济和人口总量。

随着传统道路开始“修”到低空，未来，随着低空“新动能”加速腾飞，中国又将勾勒出怎样的空中交通“新图景”？

资料来源：中新社、法新社、中国央视新闻、北京《经济日报》

（编辑：秋狸）