【欧洲时报蒋晓萌、王姝涵编译】欧媒本周聚焦德国高级官员近日相继访问中国，寻求缓解由欧盟加征关税决定引发的目前中欧贸易紧张关系，指出中方已同意就欧盟对进口中国电动汽车征收更高关税的决定与欧盟进行谈判。

德媒：德国官员相继访华寻求缓解中欧贸易紧张关系

想要一意孤行“更新”对华战略的副总理哈贝克的上周末访华行程在失望中结束。几天后，德国交通部部长维辛也前往中国。相比哈贝克谈判时的“傲慢”姿态，维辛的行动则显得更加务实。

据《法兰克福汇报》报道，本次中国之旅开始之前，维辛批评了欧盟委员会对中国进口电动车征收惩罚性关税的决定，并呼吁应尽快解决贸易争端。这位自民党政治家于周一（25日）在上海指出，“关税是一种破坏性的做法。”他呼吁，“欧盟委员会不应再追求征收关税，而应致力于制定公平、合理的竞争规则。”他表示非常愿意与北京进行谈判，并强调应通过对话寻求解决方案，加强而非阻碍竞争。他认为，合理的竞争符合消费者利益。

总理朔尔茨当天也表达了类似的观点。他希望能够推动欧盟与中国政府间关税问题的谈判，并与冯德莱恩就此问题进行了非常细致的探讨。

继哈贝克访华行程完成之后，维辛也前往中国。然而与哈贝克的带领的中小企业商贸团队相比，维辛此行的团队规模较小，主要由部门内部员工组成。此外，从维辛的发言中也可以发现，其公开言论相较于哈贝克而言更为谨慎。

当被问及出访先后顺序是否有更深层的含义时，维辛解释称，“这是早有计划的，行程顺序纯属偶然。”

欧盟于6月中旬宣布对来自中国的电动汽车征收反补贴税。除了原有的10%关税之外，根据制造商的不同，反补贴税为17.4%至38.1%。欧盟委员会在宣布从7月初开始实施的临时惩罚性关税时，就已经表示愿意进行谈判。

此前，欧盟贸易专员东布罗夫斯基（Valdis Dombrovskis）已于22日与中国商务部长王文涛通过视频进行对话，双方计划在11月前达成协议。

在此之前，进口商只需为这些关税提供担保。如果欧盟决定不征收永久性关税，进口商将得到补偿。到目前为止，欧盟对中国的具体期望还没有定论。中国对电动汽车的出口限制或将变为现实。

据悉，维辛在自由民主党内部被视作“亲中派”人物。维辛在一次采访中对在华的德国学生数量减少表示遗憾，并指出，中国市场的迅速崛起亦是此次出访重要的原因之一。

另据《经济周刊》报道，哈贝克用“复杂而艰巨”以及“极具挑战性的地缘政治关系”来形容中德关系。他认为，中国在俄乌冲突问题中发挥着重要且特殊的作用。另外，他对中俄间不断增长的贸易额表示关切，认为这是错误的方向。

同时，哈贝克作为经济部长，实际上也在为德国执行贸易降温策略。近期，欧盟宣布对中国电动汽车制造商征收反补贴税，中方也表明将采取反制措施。哈贝克此行的目的无外乎是希望和中国探讨妥协方案，寻找出路，以免升级成为重大的贸易冲突。

德方各界对哈贝克的此次行程充满期待。一方面，人们可能会期待哈贝克在首次会谈之前就向中国公开示好，尽管这份友好可能并不“诚恳”；另一方面，作为副总理，他并不完全反对欧盟限制中国电动汽车进口的计划。然而这也意味着哈贝克必须在满足德国汽车工业利益的同时维持欧盟的团结。

哈贝克一直对中国持怀疑态度，认为现行的对华政策在地缘政治和经济方面显得天真和短视。他的强硬态度被视为对德国政治有益。尽管关税问题本应是他此次亚洲之行的焦点，但实际上成为了谈判的边缘话题。哈贝克对中美两国在经济政策方面的“武装升级”非常敏感，尤其是美国《通胀削减法案》激发的投资对德国公司极具吸引力。

代表团消息人士周五晚间透露，哈贝克离开北京前未能与李强总理进行会晤。周六，哈贝克参加了中德气候与转型对话首次会议，会议气氛显得有些冷淡。会上，中方质疑了西方关于“中国可再生能源行业产能过剩”的说法，并指出中国电动汽车产业的竞争力并非仅因补贴。

英媒：中方同意就欧盟“关税决定”展开谈判

在德国副总理哈贝克上周访问北京期间，中国已同意就欧盟对进口中国电动汽车征收更高关税的决定与欧盟进行谈判，以缓和紧张局势。

英国《金融时报》报道，德国副总理兼经济事务和气候行动部部长罗伯特·哈贝克对中国就欧盟关税问题与比利时展开讨论表示欢迎，但他说这只是“第一步，还需要更多的努力”。在此前，中国商务部表示，北京和布鲁塞尔已同意就欧盟去年发起的一项反补贴调查展开磋商。该调查导致欧盟本月决定将中国电动汽车的关税提高至高达48%。中国商务部部长王文涛与欧盟执行副主席兼贸易委员瓦尔迪斯·东布罗夫斯基斯在最近的视频会议后宣布了这一消息。

德国对欧盟提高中国电动汽车进口关税的决定持批评态度，而哈贝克则是自加征关税决定宣布以来访问中国的首位欧洲高级官员。中国市场对德国庞大的汽车制造业至关重要，这使得柏林特别容易受到中国政府任何反制措施的影响，而中国政府已经宣布对欧盟猪肉产品进行反倾销调查。

路透社报道，在北京与中国官员会晤后，哈贝克在上海的首次发言中说：“讨论的大门是敞开的，我希望这一信息被听到。”哈贝克表示，在关税于11月全面生效之前，欧盟和中国有时间就关税问题进行对话，他说他相信开放的市场，但市场需要公平的竞争环境，并称不能接受旨在增加企业出口优势的证明性补贴。

北京与柏林之间的另一个矛盾点是中国在乌克兰战争中对俄罗斯的支持。虽然哈贝克在关税问题上采取了和解的基调（关税问题尚未最终敲定），但他对中国不断增长的对俄出口提出了批评，并提到了德国为阻止具有潜在军事用途的“军民两用”产品出口所做的努力。他说：“当然，能源是其中很大一部分，但大约有一半与军民两用产品有关。从技术上讲，这些商品可用于战场，这种情况必须停止。”

哈贝克指出，去年俄罗斯成为中国第五大单一国家贸易伙伴，2020年时排名第九，贸易额达到2400亿美元。官方数据显示，2023年中国对俄罗斯的出口同比增长了46.9%。哈贝克说，他已经告诉中国官员，这对两国的经济关系造成了影响。“对俄罗斯制裁的规避是不可接受的。”他补充说，欧洲生产的技术产品不应通过其他国家流入战场。中国是德国最大的贸易伙伴之一，柏林一直在努力谨慎地应对北京与华盛顿之间不断升温的紧张局势，这种紧张局势在2022年俄罗斯入侵乌克兰之后急剧加剧。

哈贝克访问北京时会见了中国商务部部长王文涛和国家发改委主任郑栅洁。他表示，作为“激烈讨论”的一部分，他们与中国官员讨论了能源和气候问题以及人权问题。他表示，在中国加大碳密集型燃料的生产之后，中国应该找到安全的煤炭替代品。他在访问杭州时说：“没有中国，全球就不可能实现气候目标。”

（编辑：刘涛）