【欧洲时报网】4月12日,雪铁龙品牌新车型C5X正式全球亮相发布,并正式公布中文名“凡尔赛”。除了外观、设计及强烈的品牌辨识度外,尤其引发外界关注的是,这款新车型将是中国制造。
再次踏上“丝绸之路”,雪铁龙在中国制造生产
法国《世界报》(Le Monde)网站报道,C5X将于2021年底至2022年初期间投入市场,是雪铁龙品牌“神话”车型DS、CX及XM等的“继承者”。C5X将不在历史永久的法国雷恩(Rennes)工厂制造,也不是在欧洲,而是在中国西部城市成都的Stellantis集团(由标致雪铁龙与菲亚特1月份合并而成)工厂。同样来自Stellantis集团的车型DS9也将在中国进行生产。这款大型轿车与C5X使用相同的技术平台生产,如今已开始在亚洲进行营销,并有望在秋季登陆欧洲市场。
2012年9月27日,雪铁龙参加法国巴黎车展。(图片来源:新华社)
法国《世界报》(Le Monde)经济专栏评论员埃斯坎德(Philippe Escande)撰文称,新款高档汽车C5-X全部在中国生产释放了两个信号。
第一个信号表明,从质量上看,中国工业基础水平目前已跻身是世界前列。
文章称,1931年,法国雪铁龙汽车品牌创始人安德烈·雪铁龙(AndréCitroën)组织了举世闻名的“东方之旅”,雪铁龙车队从黎巴嫩首都贝鲁特出发,通过“丝绸之路”直抵北京,旨在向世人展示法国雪铁龙汽车的技术优势。
上世纪90年后,雪铁龙汽车将再次踏上“丝绸之路”,不过方向截然相反,这次是在中国工厂生产的新款雪铁龙C5-X会从四川运至巴黎。
另一个信号则表明,中国依然是全球贸易博弈的重心,尽管全球暴发了新冠疫情、中美发生贸易战,而且欧洲对华偏见依然存在。2020年,中国目前仍然是全球外国投资首选目的地,远超美国;当年年底,欧洲与中国还签署了贸易协定,势必将会进一步扩大外国资本对华投资规模。
雪铁龙方面表示,新款C5-X将于2022年秋天开始上市,但是具体售价尚未明确。
从0到50万
事实上,不只是雪铁龙,欧洲汽车品牌如今似乎总偏爱到中国生产制造。“根据我们的预估,从2020年到2025年,在中国生产、欧洲销售的西方品牌的汽车销量有望从0辆增长到50万辆。”汽车行业领先的信息提供商之一IHS Markit的合伙经理丹尼斯·斯凯穆尔(Denis Schemoul)表示,“Stellantis趁机在中国生产大型家庭轿车,这将给目前本就产能过剩的工厂带来压力。但是,大多数欧洲制造商更加倾向于在中国制造小型电动汽车。”
这些迷你车型代表着不可忽视的产量,如上文已经提及的雷诺Spring车型,还有宝马集团的电动Mini,又或是戴姆勒的零排放Smart。其中戴姆勒旗下的Smart即将于今年告别位于法国摩泽尔省(Moselle)的汉巴赫(Hambach)工厂。
除了小型电动汽车,我们还能看到一些高端车型,如在上海生产的特斯拉Model3。在等待柏林特斯拉工厂启动期间,Model3就将登陆欧洲市场。还有一部分在欧洲销售的沃尔沃XC40是在中国东南沿海的台州市路桥区生产。但沃尔沃的情况有些特殊,它虽然是瑞典品牌,但大部分股权归中国汽车制造商吉利所有。
2020年11月27日,工作人员在比利时泽布吕赫港对中国制造的特斯拉Model3汽车进行装卸作业。(图片来源:新华社)
法式风格PK中国质量
不过到中国生产,欧洲汽车品牌似乎还要承担一定风险。
法媒称,对于雪铁龙来说,它或将面临着政治和商业上的双重风险。毕竟,雪铁龙品牌代表了法国风格和精神的精髓,同时也是某些法式生活艺术的代表。在这种生活方式之下,人们认为安逸要比风头主义更加重要。并且在法国,汽车买主的年龄平均更高,且在传统上依附于法式雪铁龙的DNA。而借助C5X,雪铁龙品牌也打出了一张政治正确的牌:非激进型的SUV风格,非柴油发动机,而是混合动力……
“在您看来,这是在哪生产的?”雪铁龙品牌首席执行官Vincent Cobee拿出手机问道,“或许会令您感到惊讶,但就质量而言,中国的汽车制造厂是世界一流的。在先前的职业生涯中(Cobee此前为日产效力过14年),我们曾对当下的工厂进行质量排名中,前三名都是在中国。”
然而,法国制造频频更改国籍并非是所有人喜闻乐见。比如,日前Stellantis决定将未来的EP3汽油发动机的生产从加来海峡省(Pas-de-Calais)的杜弗兰(Douvrin)转移到匈牙利,该决定令法国工会感到震惊,其中包括一些温和主义的工会,如法国基督教工人联合会(CFTC)。工会方面为法国日益恶化的社会风气感到担忧。Stellantis选择在中国生产C5X的决定也不太可能平息这种紧张的局势。
(编辑:李非)
