【欧洲时报4月20日贾言编译】虽然在中国汽车厂商间的价格竞争一直很激烈，但在过去几周，一些迹象似乎表明欧洲的情况也可能会发生变化。长期依赖高定价的汽车厂商也开始反思定价策略。

法国BFMTV电视台报道，在法国，特斯拉Model3售价在不到三个月的时间下跌16500欧元（包括获得环保补贴5000欧元）。该车现在售价为41999欧元，比雷诺Megane E-Tech便宜一点。自1月以来，特斯拉已两次下调在欧洲市场的汽车售价，这开始令其竞争对手深感担忧。在4月17日公布季度营业额之际，雷诺品牌总经理承认特斯拉的攻势是“一个挑战”。

“这是一个警告，我们正在密切关注。”法布里斯·康波利夫表示。“我们将对逐个国家、逐个市场地进行分析，我们需要具备什么样的竞争力水平才能去应对。”

雪铁龙已经降价

在Stellantis，人们还不想谈论降价，但身为14家品牌子公司负责人的菲利普·德·罗维拉坦承，“环境正在发生变化，2021年和2022年的涨价幅度在2023年可能不会重现，价格肯定会企稳。”

事实上，Stellantis产品组合中的品牌之一——雪铁龙已经在4月初下调其电动车型C4的价格，ë-C4的价格下降4710欧元。新任法国经理塞巴斯蒂安·卡隆解释说：“我们已经找到了有助于提出此方案的生产能力和物流能力。”

通过这一方案，雪铁龙的战略是为回应“市场预期”。他还补充道；“汽车厂商此前进入了一个通胀螺旋，无法考虑降价问题”。如果对电动车型C4的测试方案有成效，那么雪铁龙可能会在未来几个月内将对其他车型降价。对于许多行业分析师来说，汽车厂商总有一天会被迫回应马斯克的汽车品牌发起的降价攻势。

“在电动汽车领域，特斯拉是一个参照。如果它调价，其他企业也不得不效仿。”咨询公司罗兰贝格（Roland Berger）的汽车专家奥利维尔·哈努勒分析道。“如果制造商不想失去市场份额，那么就必须向它看齐，纵使这意味着削减利润。”

价格战不可避免

然而，并非所有汽车产业中的厂商都能像特斯拉一样拥有强大的实力。“如今仅能实现微薄营业利润率的汽车厂商可能会发现自己陷入困境，”该产业一位行家肯定地说。“比如，对类似雷诺等公司而言，这将会较为棘手。”

随着芯片危机结束以及供需重新平衡，“这对制造商来说，好日子结束了，”奥利维尔·哈努勒注意到。“如果再加上类似中国品牌等电动汽车进入市场，价格战在欧洲似乎不可避免。”

（编辑：李璟桐）