【欧洲时报特约记者陈辉4月8日报道】4月6日，是《从北京到汉口：伟大的史诗，1898-1905》（《Pékin-Hankou:la grandeépopée,1898-1905》）出版一周年的日子。这部诞生于中比建交50周年的画册，记录下了建设京汉铁路的7年历史。

画册中的五幅插图描绘了京汉铁路的建造历程。它们正是中国艺术家李昆武和比利时艺术家弗朗索瓦·舒腾（François Schuiten）合作完成的原创作品。

《Pékin-Hankou : la grande épopée, 1898-1905》画册封面。

把握当下：绘制合作之“路”

将故事的指针拨转到20世纪初。当时，中国、比利时和法国人联手打造了当时中国最长的铁路线--京汉铁路，旨在连接中国的南北地区。

125个车站、1,200公里的铁路和2,400多座桥梁……七年来，成千上万的工人投身于这项巨大的事业。它既是建筑师和工人之间合作的结果，也是中西方外交官以及投资者之间合作的象征。如何将如此大的工程量浓缩于五幅作品中呢？

历史为创作提供了绝佳的孵化场域。

要知道，京汉铁路的建设发生在中国历史上的关键时期。当时的人们只能步行、坐轿、骑马或骑骆驼旅行，而铁路的建设改变了很多习惯。

在此之前，弗朗索瓦·舒腾曾深入了解过19世纪末中国的历史，包括义和团运动、清政府统治下的中国社会环境，以及当时人们面临的技术挑战。他希冀能够让更多人了解建设京汉铁路工程师的故事。

对于李昆武而言，早前有过绘制铁路的经验。

2014年，李昆武自编自画的《云端上的铁路》一书正式出版。作品呈现了滇越铁路修建的全过程，展现了中国现存最古老且仍在运行的一条米轨铁路背后的人和事。

李昆武说，自己之前从未和别人共同绘制过作品。原本打算双方共赴巴黎创作，但受疫情影响，两个人只能采用邮寄的方式，由一位先开始作画，再寄给第二位进行补充。

如此，从前期内容策划、风格定调再到分工定稿，都是由两位创作者线上完成的。

“当时我和他（弗朗索瓦·舒腾）只能通过视频交流合作细节。”为了更好地顺应对方时间，李昆武总会在北京时间当地下午（比利时当地早晨）准时打开摄像头。

李昆武画人物部分，比利时画家完成环境部分。

“艺术是高于生活的。”在李昆武眼里，真正的好画，在打动别人之前，首先要打动自己。“封面画的前门门口是京汉铁路的起点。你看，这幅图特意把火车头调了位置，目的是更好地呈现整体建设的气势。”

为了能更清楚地理解对方含义，两国艺术家特地邀请了法国的中国文化研究者珍妮（Geneviève Clastres）在一旁帮忙翻译。李昆武打趣地说，百年以前，中比法三国人合力完成了京汉铁路，如今也是这三个国家的人促成了《京汉铁路》这五幅作品。

李昆武说，比利时画家创作严谨，而自己作画相对自如随性。彼此有着不同的文化背景、创作风格、沟通用语，最终能够缔造出这五幅中外民间文化艺术交流之作，实属突破了多方差异。

如今，《Pékin-Hankou:la grandeépopée,1898-1905》这本画册已被译法文版和荷兰文版。李昆武补充道：“我很希望这些作品以及画册被更多人看到，让更多人了解在交流合作中诞生的跨文化作品。”

画册内页。

百年之后：畅想发展之“路”

在画册中，有一副百年前欧洲人想象今天中国人搭乘火车的漫画。“那幅作品令我印象极为深刻。当时西方人以为，百年后的中国人还会留着清朝时的辫子。但你看看今天中国人的精神面貌，还有咱们铁路的发展。”李昆武说。

京汉铁路建成运营以后，带动了沿线区域的经济社会发展，并催生了多座新兴城市。这些城市被誉为“火车拉来的城市”。如今，这些历史悠久的铁路线还部分存在，它们大多已经让位于中国的高铁。

2008年，中国第一条高铁为北京奥运会开通。十四年后，这个网络已经拥有超过30,000公里的轨道。京沪线（1,318公里）于2011年竣工。一年之后，北京至广州高速铁路全线贯通，全长2,298公里，成为了地球上最长的高速线路。换句话说，轨道交通已然成为了这个国家交通的基本框架。

中国有句俗语：以古人之规矩，开自己之生面。而如今的中国铁路亦再次与比利时有关。

2019年，作为新丝绸之路的一部分，几乎每天都有一条货运班列在中国和比利时地区之间往来。2020年，中比更是开通了“空中丝绸之路”新航线，这也就标志着中欧海陆空国际多式联运业务的开展。

那么，再过一百年呢？

采访过后，李昆武发来了一张他想象中“火车”未来的样子：通体明黄色的磁悬浮列车贯穿于两山之间。百年后的京汉铁路之下，江面一片宁静，偶有小船泛舟其上。传统与现代，快节奏与慢生活融于隆隆前进的时代列车上。

（编辑：刘涛）