图为蔚来EP9赛车。（图片来源：中新社）

【欧洲时报李静编译】瑞士报纸《Blick》本周刊登题为《中国电动汽车如何征服欧洲市场》的文章，指出中国电动汽车制造商“蔚来（NIO）”正在向欧洲市场进军。该公司以客户为导向的服务宗旨使自己在竞争中脱颖而出。蔚来将于本月在挪威的奥斯陆开设首个海外蔚来NIO House（蔚来之家）。“蔚来之家”将成为蔚来车迷的一个聚会场所，这完全符合蔚来创始人William Li的理念。中国客户已经可以直接与蔚来NIO House接触与沟通。蔚来集团副总裁张辉解释了这一理念，William Li每天都花时间亲自回答客户询问。懂得倾听用户需求是公司成功的关键。这也将是蔚来在欧洲运作的方式。蔚来全新SUV车型ES8将在挪威推出。明年第四季度，除了瑞典、荷兰、德国以外，瑞士也将加入蔚来社区。刚刚顺利完成测试阶段的轿车蔚来ET7将于2022年在德国上市,这是继蔚来ES8之后第二款在欧洲上市的车型。这款5.09米长的电动汽车在中国的售价为448000元人民币（约合6万瑞士法郎）。

文章称，为什么是豪华轿车而不是更受欧洲人欢迎的SUV呢？答案很简单，ET7是基于当前最新技术平台的新车型。蔚来欧洲首席执行官亚历山大·施瓦茨说：“你只有一次机会给人留下第一印象。”这种想法对于瑞士或德国等国家来说尤其重要。因为蔚来将自己视为高端品牌，想本着以客户服务为宗旨的理念来与奥迪、宝马和梅赛德斯竞争。蔚来的买家都应该享受到“女王”和“国王”般的待遇。在电池充电方面，中国希望与一个强大的合作伙伴合作。例如，在欧洲建立充电桩和换电站。

文章指出，蔚来想把换电技术带到欧洲。对于技术爱好者来说，快速更换电池并非不切实际。目前，中国已有470个换电站，可容纳13块电池，只需四个停车位的空间。中国政府已经认识到这项技术的重要性。而且与吉利汽车一样，中国的其他大型制造商已经在依赖这项技术。将来的换电过程全程无需下车，车内可以一键自助换电。同时，为了让年轻的司机也能负担起蔚来的汽车，这家汽车制造商还提供了电池租赁服务，由其子公司威能电池资产有限公司负责。电动汽车每天在较短的路线上行驶时，只需要使用小型电池组。只有在远距离路程上才会使用较大的电池组，例如一次假期旅行。这大大降低了用户的使用成本。

（编辑：夏莹）