【欧洲时报7月19日文耕编译】对于中国码头运营商中远海运港口的入股谈判，汉堡市长琛彻尔博士（Peter Tschentscher）近日表示，中远海运港口参与运营汉堡港集装箱码头意义非凡。

综合德新社、德国《世界报》网站报道，中国码头运营商中远海运港口有限公司（CSPL）目前正在与德国汉堡港口和物流公司（HHLA）就可能购买HHLA集装箱码头托勒码头（HHLA Container Terminal Tollerort, CTT）少数股权进行谈判。CTT经营着汉堡港的Tollerort集装箱码头，该码头是汉堡港的四个集装箱码头之一。

通过共同持股，HHLA希望此次合作能加强与中国合作伙伴的关系，并为集装箱码头提供可持续的规划保障，以保障汉堡港的运量和就业。如果谈判成功，这将是中远海运港口自收购希腊比雷埃夫斯港后的又一个里程碑：成为首家收购德国汉堡港股权的外国运营商。

德国汉堡港。（图片来源：Pixabay）

对此，一些人担心出售港口将使欧洲失去部分主权。汉堡市长琛彻尔近日反驳该质疑：“这是一件没有政治指导方针，且具有重大商业意义的事，必须切实可行并实施。在北欧海港的竞争力方面，汉堡必须与时俱进。”

“中远海运港口和其他航运公司之所以有兴趣参与码头运营，是有充分理由的。”琛彻尔说，“如果条件合适，合作参与对双方都具有经济意义。码头运营商可以提高其运力利用率，航运公司可以确保可靠的联络点，并参与航线以外的整个海上价值链。”

这就是为什么几乎所有港口的航运公司和码头运营商都选择进行合作，如在鹿特丹、安特卫普、马赛。该原则也适用于汉堡港。琛彻尔强调：“我对此非常欢迎。”

琛彻尔表示，“汉堡港在欧洲所有主要海港中拥有最好的铁路腹地连接，有一半的集装箱都通过铁路运输。”此外，南部和东部的许多目的地都有有利的地理位置，且可以通过易北河将货物运输到内陆很远的地方。“集装箱每在水上运输一公里，都会降低成本，对环境有益。”

琛彻尔表示，航运公司意识到他们的未来在于气候友好型物流，这也是汉堡港最大的区位优势之一，我们希望进一步加强这一优势。汉堡将“继续投资港口铁路，实现基础设施现代化，扩大岸上电力技术，并使港口更加气候友好”。

作为汉堡迄今为止最重要的贸易伙伴，中国对于欧洲第三大海港汉堡港的重要性不言而喻。近40年来，中远海运港口的船舶一直在汉堡港最大的码头运营商HHLA集团的Tollerort集装箱码头停靠。

（编辑：李祎瑾）