【欧洲时报网】3月29日至30日，小米公司的两场发布会成为海内外的热议话题。高端旗舰手机、二代芯片、100亿美元造车、新logo……不论是爆点还是槽点，不论是看涨还是看衰，对于董事长雷军的豪言壮语，总是不乏议论之声。

“澎湃”的涛声再起

在发布会上，小米推出了其自主研发的第二款芯片澎湃C1。据悉，这款芯片是一颗独立于主板之上的专业影像芯片，将搭载于小米新折叠屏手机MIX FOLD中。

小米造芯一直备受业界关注。从2014立项至今，小米共推出了两款自研芯片。芯片自研属于长周期、慢回报的事情，小米对待芯片产品迭代比较谨慎。

但今年以来，全球制造业都备受“缺芯”之苦，解决“卡脖子”问题、提高自主创新能力更成为中国的战略目标。在此大背景和环境下，小米推出新一代产品有着现实紧迫性。

此外，自研芯片也是小米向高端手机市场发力的推动力之一。高端化一直是小米发展过程中的难题，而自研芯片有助于提升品牌形象，突破定下天花板。

正如雷军所说：“我们探索的脚步不断，澎湃的涛声永不停息。”在全球芯片供应受阻之际，小米的芯片能否助力中国科技自主，值得期待。

澎湃C1宣传图。（图片来源：小米公司官网）

为何跟风造车？

小米发布会的另一颗重磅炸弹，就是宣布投资100亿美元、用10年的时间制造智能电动汽车。

这一消息也引起了海外媒体的关注。英国广播公司（BBC）报道，作为仅次于苹果和三星的全球第三大手机制造商，小米将进入竞争激烈的电动汽车市场，与华为和苹果成为竞争对手。

路透社报道称，小米进军汽车领域的举措和其他科技巨头类似。如今年1月，百度公司宣布与中国汽车制造商吉利汽车合作开发电动汽车；华为公司与中国长安汽车合作造车；在海外，苹果公司也宣布进军电动汽车市场。

路透社报道，小米投资100亿美元制造电动汽车。（图片来源：网页截图）

那么，为何科技巨头都要争着造车呢？

据北京日报客户端报道分析，如今伴随着汽车工业技术的进步，以及中国人对于汽车需求的水涨船高，汽车产业俨然已成为值得顶尖企业一搏的新风口。而在即将到来的智能物联时代，汽车正成为家庭之外的第二大应用场景，不进入这一领域，未来将丧失巨大的入口渠道。

业内认为，未来伴随着5G自动驾驶时代的到来，车载应用即将大爆发。今后汽车和智能家居的连接更是趋势。对于汽车这一巨大的消费市场空间，正处在上升期的小米也不想继续缺席。

小米汽车宣传图。（图片来源：小米公司官方网站）

能否赶上“风口”？

从全球范围来看，除中国市场，欧洲的电动汽车市场近年来发展迅猛，中国车企也“尝到了甜头”。

2020年，欧洲成为全球最大的电动汽车市场。最新的数据显示，2021年2月，欧洲新能源市场继续保持了高进态势。2月，德国新能源车注册量超4万辆，法国超1.7万辆，挪威新能源汽车渗透率达79.1%。

尽管特斯拉强势进入欧洲，并屡屡成为销售冠军，但中国汽车品牌进军欧洲的脚步一直没有停下，吉利、爱驰，甚至五菱宏光都在欧洲市场找到了自己的“存在感”。据专业机构估计，到今年年底，欧洲汽车市场将出现13个中国品牌。

根据全球著名市场研究机构IHS Markit的预测，到2025年，中国品牌汽车在欧洲市场上的销售数量将会成倍增长。

法国《费加罗报》援引汽车销售分析师莫拉德预测称，2025年中国车所占市场份额会加速扩大，主要是因为低成本营销策略。中国电动汽车的优势还包括配备续航能力强的电池，且具有较大价格优势。

在中国电动汽车纷纷入欧后，小米也许也会跟随脚步布局欧洲市场。

2020年11月，小米德国分公司和西欧区总部落户德国杜塞尔多夫。（图片来源：中新社）

但也有业内人士看衰小米，认为其造车“生不逢时”。主要原因是目前中国电动汽车市场竞争处于“白热化”时期，高中低端均有强劲的竞争对手；另外，芯片供应、融资能力等也是将来可能存在的隐患。

“站在风口上，猪都可以飞起来。”这句雷军的名言激励了无数创业者。作为他本人“最后一次重大创业项目”，制造电动汽车能否赶上风口，如何改变汽车市场，不如拭目以待。

（编辑：顾砚）