【欧洲时报9月11日文耕编译】巴黎自行车道网络的扩建受到首都居民的欢迎：越来越多的巴黎人日常出行开始改用自行车。巴黎市近日宣布，今年前三个月，自行车使用量比去年同期增长了37.3%。

德新社报道，据政府称，巴黎地铁使用量增加了12.6%，而市中心的汽车交通量下降了5.5%。巴黎环城大道（Périphérique）的交通量也下降了1.7%。停车场登记的顾客减少了2%。目前，7%的首都居民出行是骑自行车，而在新冠疫情之前，这一比例还不到5%。

巴黎还宣布扩建约1000公里长的自行车道网络，并提高自行车道的质量。在新冠疫情期间用混凝土屏障设置的52公里临时自行车道目前正在扩建为常规自行车道。

现有的非机动车道将改造成受保护的自行车道，并通过路缘石与汽车交通安全分开。此外，为了明年夏季的巴黎奥运会，体育设施将与60公里的自行车道网络相连，其中一半自行车道将是新建的。

报道指出，巴黎市长多年来一直致力于推动首都的交通转型。塞纳河畔的街道允许行人通行，但禁止汽车通行，其他街道上的汽车交通也受到限制，行人空间也得到了扩大。新的绿地被创建出来，并且在城市几乎所有地方都实行了30公里/小时的限速。

此外，明年初还将在市中心建立一个“交通平静区”。即使在环城大道上，车道数量也应该减少。近年来，巴黎的空气污染明显减少。

然而，尽管骑行者数量有所增加，但交通转型也遇到了阻力。例如，手工业者和供应商抱怨他们经常无法将车停在顾客附近。在没有通地铁的城郊，巴黎市长伊达尔戈还被那里的居民指责实行反汽车政策。

（编辑：李祎瑾）